Alfasud Sprint '82 schadeherstel... en een beetje meer

[bert308]

Heel goed, maar je moet nu dunnere spacers hebben. De sud flens zit 12mm verder naar binnen, dat moet je niet compenseren (gaat misschien wel) met een spacer van 22mm. Dunnere spacers zitten op latere suds en sprints met remmen op de bak die het nieuwere type remschijf hadden, die niet meer met 4 extra bouten vastgezet werden maar met de 6 inbusbouten zelf. Of je slijpt de harten uit genoemde latere remschijven als iemand een versleten set heeft liggen... Voordeel, dunnere spacers hebben lagere belasting voor de inbusbouten. Zelfde reden waarom ik toen ik mijn Sud 22mm per kant verbrede ik geen dubbele 22mm spacers monteerde met hele lange bouten, dat zou nooit lang goed gaan.

Plaatje gevonden:


Rechtsboven de dunnere spacer horend bij het latere type remschijf, linksonder het uitgeslepen hart van genoemde remschijf met gaten geboord en M8 getapt om als schroefbare spacer te dienen, liggend op de restanten van de schijf.
En zo zat het (heb nu weer binnenboord (BMW E30 260mm geventileerd) schijven). Maar het beste kun je weer 33 flenzen/lagerhuizen monteren, heb je geen spacers nodig, en hoef je de inbusbouten niet uit te boren en met een beetje pech is je schroefdraad ook nog beschadigd nu.

[stof]

o, toevoeging; er zaten 12mm spacers op. Van die die gewoon met de 6 inbusboutjes tussen aandrijfas en bakflens vastgeklemd zitten. zie deze foto;



ok, recht van boven genomen, maar dit is een 12mm spacer. niet zo'n 22mm.

setup is goed, dus, toch? of mis ik nog iets? Het kan natuurlijk ook gewoon pech zijn. Het gebeurde met optrekken vanaf een kruising, misschien een beetje te lomp voor het mooi. Normaal rij ik best soepel, hard, maar vloeiend - dat doe ik eigenlijk altijd al, in al m'n auto's. Maar ik schrok van een auto die heel, heel veel sneller dichterbij kwam dan ik eerst had ingeschat, en trok derhalve misschien iets te lomp op - met averechts effect, dus...............

[bert308]

Ik was mijn bericht aan het bewerken en intussen heb jij gereageerd, je had inderdaad de juiste setup.
Vreemd dat die dunne spacer toch breekt. Je had neem ik aan de bouten moeten inkorten.

[Alessandro]

Waarom is de spacer gesneuveld?
Zeker weten doen we dat nooit, maar ik denk niet, dat de spacer gesneuveld zou zijn, als deze nog strak opgesloten zat.
Ik denk, dat er op dat moment de bouten al wat losser zaten. Door de brute kracht zijn die wellicht in een keer krom gegaan, waardoor er torsie krachten op de gaten van de spacer kwamen. Daar kunnen die niet tegen. (weinig vlees)

Waarom de bouten los gelopen zijn?
Toch niet strak genoeg opgesloten, misschien? (zie eerdere posts o.a. van mij)
Of zijn de boutgaten te ruim/ uit gelubberd door eerdere losloopacties? Lastig te bepalen misschien, maar ik zou er toch eens kritisch naar kijken. Hoe strakker het allemaal past, hoe kleiner de kan op beweging (en dus op loslopen) lijkt me.

[alfaqv75]

en al gefixt?

kan ook spacers laten draaien en een paar frisse bouten kopen, kost de wereld niet en je weet wat je dan hebt (ipv al die oude meuk)
volgens mij moeten we daar eerst eens over vergaderen onder het genot van een sate

[stof]

Saté'tje bij de Snor is altijd een goed idee

Vanmiddag een paar vrije uurtjes besteed om de boel los te halen en de schade op te nemen. Dat loshalen viel nog tegen, de schade valt denk ik mee. 4 bouten in diverse stadia van krom en 2 afgebroken zei ik al ergens; dat klopt. Sommige kwamen er redelijk makkelijk uit, andere waren zo krom dat ze ook echt niet terug door de aandrijfas-flens heen wilden. Diverse argumentatie bij gebruikt om ze toch over te halen, zoals daar zijn een kilovuistje, een 'moordenaar', een haakse slijper (helaas, haakse slijper rust nu in de eeuwige haakse-slijper-jachtvelden ), een dremel, lelijke woorden, etc.

Op de foto nog één afgebroken stukje bout zichtbaar in de flens aan het lagerhuis (bakzijde dus) -> dit was met voorsprong de moeilijkste. UIteindelijk kans gezien om gaatje in te boren en linkse tap erin te draaien en toen kwam hij los;

(links boven in de flens op de foto)


en toen was hij eruit... dit kleine stukje *)@&*&$@@#&!-bout kostte me een uur


bouten en spacer hebben flink geleden;





hoe krom? zo krom; (deze heb ik dus moeten afslijpen - respect voor de mini-slijpschijfjes van m'n nepdremel trouwens, de haakse slijper kwam er niet lekker bij)






Nu hoef ik alleen nog maar een nieuwe spacer en 6 verse boutjes... dat moet zo gepiept zijn als ik die eenmaal binnen heb. Ik was een paar keer bijna op het punt om 'm naar de garage aan de overkant te duwen. Maar dit voelt beter

[alfaqv75]

zoals daar zijn een kilovuistje, een 'moordenaar', een haakse slijper (helaas, haakse slijper rust nu in de eeuwige haakse-slijper-jachtvelden ), een dremel, lelijke woorden, etc.

ge vergeet de hulplijn aka aanmoedigingslijn
wel lekker dat het nu gelukt is

[stof]

Spacers zijn mij inmiddels (nos!) aangeboden, waarvoor dank. Vervolgprobleem;



ik zoek er dus 6 (of misschien uit voorzorg 12) van deze. is volgens mij gewoon m8x60mm, maar met inbus en treksterkte 8.8. En een stukje gladde schacht. Enige wat ik kan vinden is echter bijv dit;

http://www.gerritse.nl/kelfort/bevestig ... p-m8x60mm/" onclick="window.open(this.href);return false;

voor 65 cent/stuk niet echt om failliet op te gaan, maar ik kan dus echt alleen voldraadse vinden. Dus 2 vragen; maakt dat uit? ik kan het me niet voorstellen. En (2) als het wel uitmaakt; iemand dan een tip voor waar de juiste te scoren?

Lokale ijzerboer keek me vragend aan en Fabory doen niet lief tegen me... moet ik er gelijk 500 afnemen en euh... ik hoop er niet zoveel nodig te hebben.

[alfaqv75]

was dat wel 8.8 wat erin zat, oogt namelijk RVS

hier titanium:
http://www.titaniumshop.nl/index.php?it ... 63&lang=NL" onclick="window.open(this.href);return false;

of verzinkt:
http://www.gyzs.nl/kelfort-binnenzeskan ... -912-m6x60" onclick="window.open(this.href);return false;

http://shop.eriks.nl/nl/cilinderschroef ... -23241215/" onclick="window.open(this.href);return false;

en anders deze jongens ff bellen, lekker dichtbij en kunnen "bijna alles" regelen:
http://www.peconl.nl/nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

suc6

[alfaqv75]

verschil voldraad of niet is wle degelijk een verschil: op het punt waar de draad begint is de bout het zwakst

- wel makkelijk als ze bij de kop afbreken met de draadstukken eruit halen

[stof]

8.8... toch?

[rednal]

Zou mooi voor een 10.9 of 12.9 gaan, eerlijk gezegd ben ik zelden 8.8 (verzinkte uitvoering dus) tegengekomen als aandrijfasbouten, wel de (alleen leverbaar in zwart i.v.m. trekkracht) 10.9 en 12.9.
60mm bouten 10.9 zitten volgens mij ook in een transaxle

[bert308]

Precies, de optredende krachten proberen de bouten schuin te trekken, als die niet sterk genoeg zijn rekken ze uit en komen ze los te zitten. Als je de originele Sud bouten nog hebt, daar zit genoeg draad op om die 1 cm in te korten volgens mij.

[Alessandro]

Aha! Ik heb het zojuist even, voor iedereen die het interessant vindt, gecheckt => 12.9 muss sein!!
(zaten ze misschien wel vast genoeg, maar zijn ze gewoon te zwak gebleken)

[frankalfa]

En, als ik me niet vergis is het bij een transaxle metrisch fijne draad...

Grtz,fRank