Alfa 90 2.0 met carburateurs

[Graffiaturo]

vandaag ben ik aan mijn Alfa 90 begonnen


de 90 had ik 14 dagen geleden al laten voorkeuren en toen werd hij afgekeurd op
- roestschade binnenschermen achter, de standaard transaxle plekken zeg maar
- teveel speling op de onderste fuseekogels
- gescheurde linker stuurhuishoes
- gescheurd voorste tussenasrubber
- remschijven te roestig en de remmen blijven kleven
- een paar brandstofslangetjes die vergaan waren
- ruitewisserbladen vergaan

en nog een paar aandachtspuntjes
- motor walmt behoorlijk blauw als die eventjes draait

Dus begon ik met de onderdelen halen/bestellen
- remblokken rondom
- RVS remslangen
- OMP gegroefde en geboorde remschijven voor
- stuurhuishoes
- voorste tussenasrubber
- ruitewisserbladen


zoals gezegd, vandaag een dagje vrij genomen om te beginnen met het laswerk
ik ben zo druk bezig geweest met schoonmaken, plaatjes maken, lassen etc dat ik vergeten ben om foto's te maken, maar deze plekken zullen algemeen bekend zijn, de balken waren nog hard, maar beide dekplaatjes heb ik verse stukken in gelast

tussen de lagen lekker ruim ingesopt met 2k Epoxyprimer, morgen ga ik de lasnaden afkitten en een vers laagje bodyschutz eroverheemspuiten
morgen ga ik ook verder aan de rest van het lijstje.

[Graffiaturo]

vanmorgen weer vrolijk verder gegaan aan de 90

als eerste heb ik de lasnaden in de binnenschermen afgekit
toen heb ik de linker stuurhuishoes vervangen
vervolgens de onderste fuseekogels

TIP: koop altijd originele fuseekogels, de imitatiekogels hebben een breder hoesje welke je dus 9 van de 10 keer kapotslaat als je de kogel monteert

toen was het de beurt aan het voorste tussenasrubber, voor dit klotewerkje moet de aandrijfas eronderuit, en dus ook de uitlaat en de triangel moet een stukkie zakken
wonderbaarlijk kon ik de uitlaat zo uit elkaar schuiven, en draaiden de moeren van de aandrijfas ook soepeltjes los
toen het vervelendste werk, de aandrijfas moet van het vliegwiel af, dat is normaal al errug lastig, maar zeker als het voorste rubber in 6 stukken is, dus daar ben ik bijna een uur mee aan het pielen geweest
toen lag de aandrijfas onder de auto en zag ik dat ook het middelste aandrijfas bijna doormidden was, dus daar ook maar gelijk een nieuwe tussengezet.

de aandrijfas zat er zo weer onder, en de rest opbouwen ging ook vlot

toen heb ik de hoedenplank eruitgehaald, want de gordel liep tussen de C stijlbekleding en de hoedenplank door, dus dat ging niet soepeltjes
dus ik heb de achtergordels eruitgehaald, wat er niet zit, hoeft ook niet te functioneren

toen heb ik de binnenschermen achter van een mooie verse zwarte bodyschutzlaag voorzien en de wielen weer gemonteerd zodat de 90 weer naar buiten kon worden gereden

gistermiddag kon ik nog maar 1 van de 4 wielen draaien toen hij op de brug hing, en nu allevier alweer
dus ik vermoed dat de remslangen inwendig verstopt zitten

dat is ook het enige wat ik nog doen moet, de remmen
en dan is de 90 klaar voor de RDW

[ikke]

Dat is een erg mooie 90, zal wel goed komen met de keuring lijkt me zo. Ga je haar lekker orgineel houden?

[Graffiaturo]

zal niet origineel blijven

maar uiteraard wel zo terug te bouwen naar origineel

plannen genoeg iig

[ikke]

Ronals?, Azev?, en een tikkie meer met de neus tegen de grond?, en verder gewoon zo laten, tenzij.... race streepen, die gaan overal goed op, zelfs in onderbroeken

[KAS]

vervolgens de onderste fuseekogels
TIP: koop altijd originele fuseekogels, de imitatiekogels hebben een breder hoesje welke je dus 9 van de 10 keer kapotslaat als je de kogel monteert.:

Je hoeft de fuseekogels helemaal niet te slaan. Ik heb onlangs een QH fuseekogel gemonteerd ( niet origineel ) en die pastte perfect. Kogel met een assteun ondersteunen, krik laten zakken en op de draagarm slaan. Dan zakt ie er zo in. Je hoeft de kogel niet eens aan te raken. Mocht het toch nodig zijn, laat dan die plastic beschermkap zitten als je slaat. Gaat het rubber ook niet stuk.
Verder succes bij de keuring. Hoef je niet meer te laten doen bij de RDW.

[Graffiaturo]

klopt dat de keuring nie meer bij de RDw hoeft te gebeuren, maar hij moet er wel klaar voor zijn
papierhandel in orde maken, terugrijden naar mijn werk en gelijk afmelden


vandaag iig niet zo erg opgeschoten als gepland
voorremmen zijn iig nieuw nu, schijven, blokken en remslangen vervangen
toen nog de remkrachtverdeler vervangen, dat zal ook zeker nooit mijn hobby worden

volgende week eerst de 75 klaarmaken voor de APK
en de week daarop de achterremmen, schijven/blokken/slang

en dan issie er klaar voor

[ikke]

succes, en laat die foto's maar komen zodra je haar "gepimpt" hebt, het blijven echt super mooie Alfa's doe 90's, ze worden alleen nog maar mooier met een iets hoogteverschil, en andere velgjes.

[@PM]

papierhandel in orde maken, terugrijden naar mijn werk en gelijk afmelden

Met dat laatste zou ik ff wachten op kentekenbewijs + -platen

[Alessandro]

Onderste fuseekogel in de draagarm monteren http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... fuseekogel
Op de tweede pagina wordt het duidelijk.

Maareuh, wat was er zo vervelend aan het vervangen van de remdrukbegrenzer dan? Het is geen 33.

[Graffiaturo]

vanmiddag weer aan de gang geweest, de 75 is klaar voor de APK

begon allemaal errgu goed, alle 12 inbusbouten van de aandrijfassen draaiden lekker soepeltjes los
maar, toen moesten de remblokken teruggesteld worden
niet dus, remklauwen overleden

binnenkort maar nieuwe opzoeken en die monteren, dan kan ik eindelijk rijden

[Speeder]

Als ik het zo lees zit het meer mee, dan tegen! Dat gebeurt niet zo vaak Leuk project, keep it up!

[Graffiaturo]

bijna klaar

na vorige week de nieuwe achterremklauwen, schijven, blokken en slangte hebben gemonteerd
ontlucht met de drukketel
vervolgens de olie ververst

rempedaal zat errug diep, dus moest nog maar een keer ontlucht worden
vanmorgen weer de drukketel erop, en 2 rondjes ontluchtingsnippels gedaan
pedaal nog steeds iets te diep naar mijn zin, maar toch maar even de remmenbank op geweest
met de remkracht is niets mis, en het remverschil van 2 a 3% vind ik ook netjes zat

dus volgende week nog maar eens een rondje ontluchten doen

binnenkort kan ik lekker gaan rijden met de 90

[Alfa_Japan]

Graffiaturo, interessant verhaal, maar ik ben een beetje verward. Bedoelde je de "aandrijfas" of de "cardanas"? Ik heb nog nooit een aandrijfas bevestigd aan het vliegwiel gezien. Aandrijfassen zitten normaal gesproken (zover ik weet) vast aan het differentieel. Is dit een bijzondere constructie? Succes met je project

[KAS]

Goed bezig. Jammer dat je fototoestel stuk is.