Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dit is de Sprint van één van de marchals op Spa

http://www.sprintqv.blogspot.com/

Marc heb ik daar leren kennen nadat hij mij had zien rijden met de 33. 1000x respect voor zijn auto!

We hebben via e-mail contact over de opbouw van zijn auto en dit gaat een Mean Sprint worden let maar op.

Ik heb geen verstand van de reeserij, maar deze lijkt mij meer geschikt voor Parijs Dakar. Wel handiger bij het sleutelen. Opkrikken hoeft niet.

Das inderdaad heel leuk

(wie weet gaat die van mij er in de toekomst ook zo uit zien)

De kans is heel groot 1 "orgineel" en 1 "semiracer"

grt rogeralfa

lelijk......

zal wel snel zijn....maar wel lelijk..

lelijk......

zal wel snel zijn....maar wel lelijk..

ja je hebt helemaal gelijk hoe kon ik zo dom zijn om dit mooi te vinden (not).

te hoog op zijn pootjes, lelijke wielen, maar de goeie insteek en verder mooi om te zien. Lijkt twee druppels mijn eerste ook rode sprintje back in '90. Sprintjes zonder bumpers zijn koel. Verlaag dat ding, verbreed staal eronder, en dan die mooie AR bestickering!
Rik

wel een bekend en mooi blokje... met vacuum RC?! en gaten in de filters.......

die versteviging achterin tussen de veerpoten of te wel die pijp die er tussen gelast zit is dit een beetje merkbaar zit er zelf ook over te denken of maakt dit hem meer overstuurd?????

Is wel wat hoog (understatement), maar helt toch niet veel over. Of rijdt ie zo langzaam?

In beginsel een hele leuke sprint.

die versteviging achterin tussen de veerpoten of te wel die pijp die er tussen gelast zit is dit een beetje merkbaar zit er zelf ook over te denken of maakt dit hem meer overstuurd?????

Heeft geen enkel effect, starre as: de wielen staan altijd hetzelfde op de weg. Bij McPherson poten zou het iets uit kunnen maken, omdat de top van de schokdemper dan het camber bepaald, zoals bij de voorwielophanging maar de boxer Alfas hebben daar al standaard het 2e schutbord lopen als versteviging.

die versteviging achterin tussen de veerpoten of te wel die pijp die er tussen gelast zit is dit een beetje merkbaar zit er zelf ook over te denken of maakt dit hem meer overstuurd?????

Heeft geen enkel effect, starre as: de wielen staan altijd hetzelfde op de weg. Bij McPherson poten zou het iets uit kunnen maken, omdat de top van de schokdemper dan het camber bepaald, zoals bij de voorwielophanging maar de boxer Alfas hebben daar al standaard het 2e schutbord lopen als versteviging.

wel hoor daarom gaat mijn 33 zo verschrikkelijk hard. denk je dat ie harder gaat zonder zo'n stang

wel hoor daarom gaat mijn 33 zo verschrikkelijk hard. denk je dat ie harder gaat zonder zo'n stang

Ja, dat denk ik, anders had ik in mijn Sud ook wel zo'n stang gelast. In mijn 1e Sud had ik wel stangen maar dat was omdat hij overal aan het scheuren was, metaalmoeheid van de flex door te stugge vering.

wel hoor daarom gaat mijn 33 zo verschrikkelijk hard. denk je dat ie harder gaat zonder zo'n stang

Ja, dat denk ik, anders had ik in mijn Sud ook wel zo'n stang gelast. In mijn 1e Sud had ik wel stangen maar dat was omdat hij overal aan het scheuren was, metaalmoeheid van de flex door te stugge vering.

een sud is van hergebruikt roest vandaar die slapheid

nou dan haal ik die stang er bij mij wel uit (not) voorlopig op dit moment is het de snelste 33 van Nederland! flauw heh!

tis alles of niets he, de hele auto stijver maken is goed voor de wegligging maar 1 stang lassen in een verder standaard auto, om 'm daar stijver te maken, zorgt ervoor dat ie op andere plaatsen in de buurt van die stang juist meer te verduren krijgt.

hoogte verschil is wel zo'n 50 cm vanaf de as tot top dempers dus zal wel wat beweging in zitten dus ga hem er toch ook maar inzetten....

en anders gelijk een mooie stang om je gordels aan vast te zetten

dit is misschien wel geschikt voor dakar,
stond in een Spaans tijdschrift wahaha




Jessy