Giulietta 2.0 1981: Over en sluiten

[giulietta nero]

Ja, ik heb gemerkt dat dit een type 2 interieur is, matcht niet helemaal met mijn serie.
De vlekken die er nu nog op zitten, zijn nattigheid van het poetsen.

ziet er al netjes uit Hylke, netjes schoon, en geweldig mooi die hoofdsteunen achterin, staat stoer, zal nog voor je kijken of ik nog meer heb, van de interieurdelen


mvg toni

[Stefan]

Ben net terug van vakantie en zie dat je goed bezig bent, Hylke .
Ik vind de andere wielen en het nieuwe interieur wel goed staan.
Heb je deze bij Toni opgehaald? Had hij die tank nog liggen of heb je dit anders opgelost?
En over een paar weken op SSAR kunnen we het resultaat bewonderen?
Hou ons maar op de hoogte van je vorderingen. Het resultaat wordt zeker de moeite waard .

[Hylke]

Jepz, Toni heeft mij goed geholpen met onderdelen.
Er komen nog nieuwe sloten in, nieuwe ruitenwisser motor, en de nieuwe benzinetank.

Ik twijfel op welke dag ik met de Giulietta zal komen, zaterdag of zondag.
Op de andere dag in ieder geval met de 33.

[Stefan]

Helemaal goed, dat Toni nog het nodige had liggen.
Zelf ga ik op Zondag naar het SSAR.
Het zou mooi zijn als je er dan met de Giulietta bent.

[Hylke]

Moet even zien wat het beste uitkomt, wellicht dat ik iemand regel om mee te gaan.
Verder nog wat data opgevraagd bij het Automobilismo Storico Alfa Romeo:

Dear Mister Timmerman,
with reference to your request we are informing you as follows.
According to our documentation files, the chassis number ZAR 116A1000001842 originally corresponds to an Alfa Romeo Giulietta 2.0, manufactured on the 18th April 1980 and sold on the 24th April 1980 in Switzerland.
The body colour is Dutch blue.
Yours, Sincerely,

Oftewel nog driekwart jaar stil gestaan voordat ze uiteindelijk op 1 februari 1981 voor het eerst op kenteken kwam.
Wellicht een demo geweest dan bij een dealer?

[Hylke]

Vandaag was het zover, na de uitlaat voor de 33 opgehaald te hebben, ook nog verrast door de deurbel:

Het pakketje!!!

Welk pakketje zullen jullie misschien denken.
Nou het pakketje van benboon.nl

Ik had een setje cpv op ab besteld en dat kwam gelukkig vandaag binnen.
Dit soort zaken staat altijd garant voor uitgebreid knutselplezier, maar daarna is het genieten!

Nu ben ik dus een van de weinigen met een 81'er Giulietta met centrale vergrendeling, ideaal,
Het heeft mij wel een aantal uur en erg vieze vingers gekost, maar het is wel de moeite waard.
Geen gehannes meer met sleutels en knopjes omhoog friemelen.

Ahhhh, wat kan het leven toch luxe zijn

[AlfettaOwner]

Altijd lekker om te knoeien met je liefje om tijdens en daarna hemels te genieten

[Hylke]

Zo, even wat foto's van vandaag. Eerst 's ochtends samen met Tom druk in de weer om de torsies aan de voorzijde los te krijgen. Ondertussen de semislicks klaar maken en de nieuwe uitlaat monteren. Al met al paste het precies in de tijd die ik had, super!!!





Het ziet er niet heel erg professioneel uit, maar echt, wat een waanzinnige bak op het circuit!
De wegligging is fenomenaal en sturen gaat alsof er bekrachtiging op zit.
Natuurlijk bij het rijden met de organisatie weer iedereen de achterkant laten zien

[Graffiaturo]

en nou ook gauw de achterkant omlaag, staat er nu bij als een loopse teef met d'r kont omhoog

[Stoplicht]

Hij stond er erg leuk bij zo!

[witte]

Da`s ook mooi!

[Hylke]

Zo, na de ervaringen op zaterdag, was de zondag toch wel een beetje een teleurstelling.
Het weekend had mij al vrij veel brandstof gekost en de reden zou zich later openbaren.

Het registerrijden ging na 1,5 ronden over tot het stilstaan langs de baan.
Na op het paddock de bougies getrokken te hebben, kwam er spontane hulp vanuit de race-hoek.
Met een monteur erbij was het probleem binnen 1 minuut opgelost, een losgeschoten massa van de verdelerkap.
Toch lullig om voor zoiets de sessie vroegtijdig te moeten verlaten.

Inmiddels was de middendemper grotendeels gescheurd, dus over extra geluid niets te klagen.

Op weg naar het wereldrecord was ik gelukkig niet de enige met een kokende motor op het rechte stuk.
Dit verhaal ging zich echter parten spelen in de files die ik tegenkwam onderweg naar Amersfoort.

Aanvankelijk dacht ik bij Zwolle het zingen van het wiellager over te horen gaan in brommen.
Dit bleek dus het compleet doorscheuren van de uitlaat te zijn geweest, wel lekker racy onder de viaducten.

Al met al vond ik het risico om helemaal stil te komen staan te groot en ben mijn weg via de vluchtstrook vervolgd.
Na een korte stop bij het tankstation voor wat reserve-water sloeg de motor niet meer aan.
De tip van de tik (had de wielsleutel nota bene naast de stoel liggen hielp weer wat leven in de brouwerij.
Verschillende mensen wezen mij ondertussen al op de ongebruikelijke positie van de uitlaat.
Helaas kwam ook de reden van de steeds sterker wordende benzine-geur aan het licht, een plasje onder de kofferbak...

Weer de weg vervolgd over de vluchtstrook om bij Hoevelaken nog een klein stukje file mee te pakken.
's Avonds laat de Giulietta bij Alfacentro weer omgeruild met de Golf en wat een verademing!

Ik kon eindelijk weer wat gas geven, aangezien de semislicks nu volwaardige slicks zijn na dit heerlijke weekend!
Nu is het tijd om alle schade en problemen op te lossen

[Hylke]

Ze was overigens, itt wat ik dacht, 3 tandjes verlaagd op de traverse.
Van vuist-tussen-band-en-rand naar diep-in-de-kasten

[Hylke]

En wat fotootjes naar aanleiding van zondag:




En het bewijs dat ik écht gepoetst heb:
(dit is de weerspiegeling ín de lak)

[_Pieter_]

Ik heb dit met knipperlampen aan over de vluchtstrook voorbij zien komen op de A28.
Als dit mijn auto was: Gauw weer omhoog die voorkant (een stukje), en achter iets zakken (middels de haakse slijper)
Het zag er heel raar uit en het rijdt als een natte krant kan ik je verklappen.
Gratis tip uit de racewereld!

Gr, Pieter