Progetto # 1021

[GTV42.0]

Lijkt mij dat een andere motor een betere optie is.Succes met je project.

[Zaagauto]

Dan weet je eigenlijk ook niet wat je koopt he?

Da's een beetje het dilemma... OF geld uitgeven om deze goed te maken en WETEN dat ie goed is... of minder geld uitgeven en de gok nemen...

[Gtvco]

Als het geld geen probleem is ging ik voor de eerste optie.Gewoon deze reviseren of iig in orde brengen,dan weet je wat je hebt.Als je gokt met een ander blokje waar je de historie niet van kent,en het blijkt niks te zijn,kost het dubbel geld.
En kun je weer opnieuw beginnen.

[GiuliaCorse]

Dit blokje zelf compleet opfrissen, dan weet je wat je hebt.

[Zaagauto]

Zit dan zo snel in twijfel... wel lijnboren / niet lijnboren... wel balanceren / niet? uitwegen... getapte pluggen in de oliekanalen etc...

Loopt dan wel snel in de papieren... (zie blokje dat in de Berlina ligt... heeft iets van 3500+ Euro gekost...)

[Gtvco]

Ja,maar dan is het blokje wel ernstig in orde!

[Zaagauto]

HEEL ernstig in orde... maar kost ook HEEL ernstig geld dan...

[vV]

lijnboren voor een standaardblok, nu ja, persoonlijk (wil je het helemaal zeker weten wel doen..) balanceren zou ik altijd doen, het loopt zoveel lekkerder..en en en... ik ken het probleem..

[Zaagauto]

IIG maar gaan voor Motronic zuigers denk ik? Zijn zelfs goedkoper dan standaard 2 liter dacht ik en geeft iets meer compressie...

Het lijnboren overweeg ik omdat het blok toch een paar keer heet is geweest en de verdere historie TOTAAL onbekend is... weet alleen dat als ie goeie zin had... liep als een raket....

[pieter van baalen]

IIG maar gaan voor Motronic zuigers denk ik? Zijn zelfs goedkoper dan standaard 2 liter dacht ik en geeft iets meer compressie...

Het lijnboren overweeg ik omdat het blok toch een paar keer heet is geweest en de verdere historie TOTAAL onbekend is... weet alleen dat als ie goeie zin had... liep als een raket....

als de compressie te hoog is wil hij wel ja...... net als de koppakking. zat nog eens te denken je hebt hem nu zo open misschien is de compressie echt te hoog en zou je eens een koperen koppakking kunnen proberen. geeft je ook weer wat uitstel en wie weet blijft het dan wel heel.... wel alles goed schoonmaken en de mayo gewoon spoelen ff nw olie en water en na een paar honderd km weer verversen en weg is de mayo

[Zaagauto]

KAN dat gokken natuurlijk...

Maar hij zal toch uit elkaar moeten... wil er niet weer een koppakking aan spenderen om er dan achter te komen dat het idd aan de voetpakkingen ligt...

Koperen koppakking ligt intussen al klaar...

[Zaagauto]

Er valt me net die rode verkleuring op de pakkingsringen op...

Alleen cilinder # 1 (rechts) heeft dat niet en dat is nou net de cilinder die het hardst gelekt heeft...
Betekent dit iets?

Zit er hard over te denken om het blokje gewoon uit elkaar te halen, in de wasmachine te mikken en gewoon met minimale middelen weer op te bouwen...

EDIT:
Ik denk dat het rode gewoon een lichtreflectie van de auto is... die foto is pal naast de Zaag genomen en hij is... uh... ERG rood zeg maar...

Net even het koetshuis ingedoken voor nadere inspectie...

Ik zie niet echt een punt dat doorgeslagen is....
Hooguit deze misschien?

Zonder pakking op de kop ook niet echt een zwak punt te zien...

Ook op de andere kant van de pakking niet echt...


Toch maar op zoek naar een scheurtje in de kop?

[Zaagauto]

Ik zie er zo niks aan....

[pieter van baalen]

als je hem toch uit elkaar gaat halen breng je kop dan ff weg.

-vlakken (zij weten de maten wel)
-kleppen inslijpen en nw seals
-en afpersen

ik zou dan ook ff melden dat ze hem eerst ff afpersen mocht je kop gescheurd zijn hoeft je blok ook niet uit elkaar niet gescheurd en de andere dingen al gedaan heb je in iedergeval al een net kopje

[Zaagauto]

We laten het even bezinken... eens goed bekijken wat wijsheid is in deze...

Voorlopig nog niet echt de oorzaak gevonden maar uiteraard ook nog niet de "hoogte" van de cilinderbussen gemeten...