Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn Alfa 75 V6 wil niet aanslaan. Na grondig onderzoek blijkt het volgende:
* startmotor doet en motor loopt rond;
* benzinepomp doet niets, tenzij er rechtstreeks stroom op wordt gezet;
* geen ontsteking en dus ook geen vonk.

Alle bedrading, relais en zekeringen zijn nagekeken. Voorlopige conclusie is/was dat de Motronic kapot was. Inmiddels twee andere Motronics geprobeerd met helaas hetzelfde resultaat. Dus dat is dan wel heel toevallig. Er gaat wel signaal naar toe maar er komt niets uit.

OBP sensor vervangen maar de oude en de nieuwe doen het allebei goed.

Iemand nog een goed idee wat het zou kunnen zijn ?
Groeten, Jouke.

Misschien heel simpel gedacht, maar bobine?

Motronic is een vrij robuust systeem dat weinig kapot gaat.

Als je de auto op contact zet krijgt het hoofdrelais 12v vanaf het contactslot en dat moet het relais inschakelen, het relais moet dan klikken. Je moet dan ook 12v meten op bv de een van de twee pinnen van een injectorstekker. Als je vervolgens de motor rond gaat starten zou het brandstofpomp relais ook in moeten schakelen en de pomp voorzien van 12v.

Ecu heeft maar 1 belangrijke sensor en dat is de bdp sensor. Als de ecu geen toeren ziet kan hij niets en krijg je geen vonk en geen injectie. Dit is zo'n harde afgeschermde kabel, controleer die op beschadigingen en/of meet hem even door. Gaat naar de ecu stekker.

De aansluiting van de kabelboom bij de bobine is die los geweest? Daar zit een + en een - kant aan waarmee hij op de bobine zit. De - kant gaat rechtstreeks naar pin 1 van de ecu en hier zit de toerenteller ook bij op. Controleer vooral of dat ook goed zit. + Kant even loshalen en dan meten of er ook 12v op komt te staan op contact.

Was er bij de 75niet iets met een stekkerverbinding achter het dashboardkastje ?

Draadje achter dashboardkastje is volgens mij voor aansturing benzinepomp. Maar aangezien er ook geen vonk is zal het probleem (ook) ergens anders liggen. Kunt ook een led spanningszoeker over + en - van bobine zetten en dan starten. Led zou dan moeten knipperen. En als je met starten wel spanning op de + van de bobine hebt zal het aan de - zijde liggen en dan iid zoals giuliettaevo aangeeft.

Zoals al gezegd; geen BPD signaal bij motronic = geen inspuiting en ontsteking

Ik zou ook de kabel van de BDP sensor naar ECU verdenken. Gezien de locatie en leeftijd is het niet onmogelijk dat daar olie op is komen te staan door de jaren heen en daar wordt de kabel heel broos van, met mogelijk kabelbreuk recht achter het harde gedeelte van de connector.
Dit had ik ook bij mijn 166 V6. Hall effect nokkenas sensor weliswaar, maar zelfde gevolg. De shielding maakte kortsluiting naar een van de 2 pinnen en dan werkt t niet meer.

Snelle check is ook even de afstand meten met een voelermaat tussen BDP sensor en trigger tandwiel. Ik weet de specs niet precies bij een 12V V6, maar ergens tussen de 0,5 en 1,5mm is gebruikelijk. Meer is niet goed.

Volgens mij kan de luchtweger ook nog de boosdoener zijn, maar het is al even geleden dat ik zoiets bij de hand heb gehad.

Zonder luchtweger zou hij ook moeten lopen. Bij sommige Jetronic varianten stuurt de luchtweger de brandstofpomp aan maar motronic niet.

Enkel de bdp sensor is onmisbaar. Elke andere sensor wordt door de ecu min of meer opgevangen als die wegvalt. Dan kom je in een noodmapping terecht met gevolgen als beperkt vermogen en slechter lopen.

Als er bdp signaal is en de ecu krijgt zijn voeding dan zou eea moeten werken.

Thanks heren. De BDP sensor is vervangen maar het zou inderdaad die kabel kunnen zijn. Alle tips stuur ik door naar degene die er morgen weer mee verder gaat. Hoop dat het nu lukt.
Vandaag weliswaar heerlijk gescheurd met de Savali GTV6 maar met de 75 kan je net wat leuker sporten met dit weer.