Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij verder identieke carburateurs en ingewanden. Zou er een merkbaar verschil zijn en kans op schade? Bij 1 dubbele met 5 progressiegaatjes en een met 6 progressiegaatjes? De positie is anders en grootte van gaatjes ook ik heb een vermoeden dat het niet zo veel zal verschillen of ben ik verkeerd en moet ik 1vd 2 met epoxy dichtmaken en boren identiek zo als de ander.


https://imgur.com/a/92EmrLt

Onderschat het effect van deze gaatjes niet!
2 verschillende carbs zou ik sowieso niet doen.

Ik ben er ondertussen achter dat de 5 gaatjes body voor een lotus esprit(z.turbo) 2.0, en de 6 gaatjes voor een 2.2 esprit is op de gasklep na is vrijwel alles verschillend sproeiers, emulsiebuis,venturi
Ik speel met de gedachte om ze gelijk te "proberen" zetten maar kan ze misschien beter gericht verkopen voor hun originele toepassing.
Koppel komt ongeveer overeen. De lotus is alleen over vierkante 16kleppen en bijgevolg veel hoger toerental maakt deze carb settings misschien weer totaal ongeschikt.


Bij Alfa deden ze toch ook wat goed in hun bewezen betrouwbare "gezinswagen" met injectie en katalysator.


LOTUS ESPRIT
Engine
"Lotus 912 2174 cc four-cylinder in-line, 16-valve DOHC,
two Dellorto DHLA4SE side draugh carburettors.
Bore & Stroke: 95.29 x 76.2mm. Compression: 9.4:1.
160bhp @ 6500rpm
160lb ft @ 5000rpm"

"Lotus 907 1973 cc four-cylinder in-line,
16-valve DOHC,
95.2/69.2mm Bore/Stroke
9.5:1 compression
Power and Torque
160bhp @ 6200rpm
140lb ft @ 4900rpm"

75TS
2.0 L (1,962 cc) 84,5x88mm
10:1
146 bhp @ 5800 rpm, 137 lb⋅ft @ 3000 rpm
Met kat en injectie

venturimaat doet veel. wanneer je op een standaard blok carbs zet zou ik het houden bij 40-ers, of de 45 voorzien van kleinere venturi, max 34 , nu denk ik 37 wat er in zit.