Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nu we toch lekker bezig zijn om de spider wat TLC te geven en in afwachting van de juiste schokkers ook maar even de bak bekeken , vond de koppeling zwaar intrappen en al erg diep zitten. Bak is erg vettig buitenzijde en nat bij aansluiting blok /bak onderzijde. Ik heb besloten de bak te demonteren omdat ik vermoed dat de keering achter vliegwiel lek is.
Dan gelijk alles nieuw v d koppeling erin en nieuwe hulp koppelingscillinder erop.

Nu mijn vraag : waar is het het handigste om het schakelmechanisme los te maken ? Kan er erg slecht bij .
Verder nog tips of trics om op te letten of iets gelijk mee te pakken ?

Inmiddels de schakelstangen los op de stang na met dat gewichtje aan de onderzijde, deze zit aan de uitgaande as op de bak. ik vermoed dat ik het kogelgewricht op scheiden maar zeker weten doe ik het niet . Het was erg roestig dus heb er eerst maar wat wd40 op gespoten om te weken. Gewichtje is inmiddels los en dacht dan de as uit eruit zou komen maar helaas. Zie ik iets over het hoofd.?

gr Round.

Geen idee of het helpt:

https://www.youtube.com/watch?v=rYMt6P1Ffk8

https://www.alfaworkshop.co.uk/Alfa_147 ... oval.shtml

Twee handleidingen voor het loshalen van de bediening van de bak.

Succes,
Rob

Hoi Rob , dank je voor het meedenken echter is dit een ander type bak en dito aansluitingen.
Maar top dat je reageerde !

Jouw bak is toch met kabels als het een jts is? Of ben ik verkeerd?
De echterste kabel klik ik eraf als de bak en motor al iets gezakt is aan de linkerkant.

Nee de bak is met platte schakel stangen. Uit de bak komt een verticale as met een platte kromme stang vast erop naar een staand asje met bovenop een kogelgewricht/ stang > schakelpook en onderaan een tonnetje van ong drie cm dit hangt aan de onderzijde . Twee andere stangen v h liften zitten met een driehoek gemonteerd op de bak met drie boutjes , deze heb ik los echter weet ik niet goed wat ik nu los moet maken aan de schakelstang , of met enige kracht het kogelgewricht of iets anders wat ik nu niet weet .vandaar

Als ik jouw laste posting lees, klink als jij een bak heeft met 3 schakel stangen heeft en geen kabels! Als dat zo is, is hetzelfde als de versnellingsbakken

van alle TS

in de 145/146/155. Bij deze stangen hoef je alleen de stangen los te maken op het bak en die eruit trekken. Het gewichtje, hoef niet eens af. Als ik het goed heeft is de moer, sleutel 10 en je moet met steek sleutel 12, de kogel vasthouden om die los te krijgen. Is moeilijk, om bij te komen, maar het lukt wel.

Hierboven is iets misgegaan, moet een geheel en geen citaat

Geen probleem, ik snap het geloof ik. Met eruit trekken bedoelen we dan de verticale as uit de bak, hier zit een afdichtplaatje overheen met twee maatje 10 M6 boutjes , kan die as eruit?

Nee de bak is met platte schakel stangen. Uit de bak komt een verticale as met een platte kromme stang vast erop naar een staand asje met bovenop een kogelgewricht/ stang > schakelpook en onderaan een tonnetje van ong drie cm dit hangt aan de onderzijde . Twee andere stangen v h liften zitten met een driehoek gemonteerd op de bak met drie boutjes , deze heb ik los echter weet ik niet goed wat ik nu los moet maken aan de schakelstang , of met enige kracht het kogelgewricht of iets anders wat ik nu niet weet .vandaar

Dan is jouw auto een TS en geen JTS. Van welk bouwjaar is hij? 1995, 1996, 1997 of mogelijk een 1998?

Nee het is echt een 2.0 l JTS uit 2004

Kan je geen foto’s hier posten, dat praat wel een stuk makkelijker.
Als jij een spider JTS heeft, uit 2004, dan heb je geen schakel stangen, maar 2 cables.
Schakel stangen, zijn tot 1998, uiterlijk 1999 gebruikt en daarnaar is alleen maar cables gebruikt.

Heeft toch echt drie stangen, Twee vast op de bak middels een plaat en spie in de verticale as v h liften en eentje op een kromme as om te schakelen . Zal kijken of ik er wat foto’s opkrijg . Dank voor het meedenken alvast