Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Blok van de Pruym is in revisie. Nou Stond het ding in BDP zodat de reviseur het kon aftekenen, maar heb ik met mijn stomme kop de auto met gedemonteerd bovenlijf lekker heen en weer gewicheld om de donuts los te freubelen.

De vraag is dus, ik kan het nergens vinden, hoe moet het oliepomp-aandrijf-nokje-verdelerding worden gepositioneerd. Aangezien het ding ook nog excentrisch is zijn er wel een paar faculteitsberekeningen toe te passen..

Hoe stel je dat af??

Als dat ding de ontsteking aandrijft dan zo dat de rotor naar plug 1 van de ontsteking wijst lijkt mij.

Als dat ding de ontsteking aandrijft dan zo dat de rotor naar plug 1 van de ontsteking wijst lijkt mij.

Dat betekent dus dat je zonder de ontsteker erbij het blok niet kunt opbouwen?? Er is geen basis instelling of zo??

Komt niet extreem nauwkeurig omdat je het verdelerhuis best stevig kan verdraaien.
Bovendien krijg je m ook werkend als ie helemaal verkeerd staat.

Maar er is wel een basisopstelling hoor, staat ook in de werkplaatshandboeken.


Let op, heel precies gaat je toch niet lukken als je m opbouwt zonder meteen de verdeler er in te zetten. Die oliepomp moet namelijk juist in de helische vertanding grijpen, en dat is belangrijker dan de precieze locatie van de nokjes.

Als je de nokkenas ketting, krukaspoelie en keerring er als laatste opzet, kun je hem heel makkelijk op de juiste manier monteren.
Je kunt dan de rotor gewoon draaien hoe je wilt en met het onderste helische tandwiel eruit genomen.

Dank voor de reacties, we gaan dr mee aan de slag

@Dirk-33, werkplaatshandboek heb ik niet, maar wel de Haynes. Daar werd ik niet helemaal wijs uit, tekening is onduidelijk. Jouwe daarentegen is denk ik wat ik zocht.

Matteo, heb je de krukas heen en weer verdraaid met de kop eraf, lees ik dat goed? Hopelijk waren dan de cilinderbussen geblokkeerd anders heb je kans dat die door de bewegende zuigers iets opgetild zijn en de seals hebben beschadigd met grote kans op koelwaterlekkage naar t carter toe..

Grtz,fRank

Matteo, heb je de krukas heen en weer verdraaid met de kop eraf, lees ik dat goed? Hopelijk waren dan de cilinderbussen geblokkeerd anders heb je kans dat die door de bewegende zuigers iets opgetild zijn en de seals hebben beschadigd met grote kans op koelwaterlekkage naar t carter toe..

Grtz,fRank

Jij leest (weer) goed ja. Maar een revisie zat er toch wel aan te komen, cil 4 zuigerbus ei, cilkop plat, klep met een gat enzz.. En als je dan ook lekke keerringen hebt is er maar een route. En die is revisie.