Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben aan het overwegen om een compleet 75 turbo blok te kopen en deze in mijn 75 TS te zetten. Hoor graag wat er allemaal komt kijken bij een dergelijke conversie en waar ik op moet letten. Ik weet bijvoorbeeld dat je de accu naar de andere kant moet verplaatsen, het vliegwiel van een TS moet gebruiken, volledige kabelboom moet vervangen (complete kabelboom tb aanwezig), maar dat is natuurlijk niet alles.

Zitten beide computers er ook bij?

Jep volgens de verkoper zit echt alles erbij.

Ik heb eens mijn 75ts racer omgebouwd naar 1.8tb.

Het is al zeker 15 jaar geleden ofzo, maar dit weet ik er nog van:

- De accu stond al achterin, dus die hoefde ik niet te verplaatsen. Als ik jou was zou ik hem achterin zetten in plaats van verhuizen onder de motorruimte.
- Verder had ik van 2 aandrijfassen 1 gemaakt, dus de grote donut voor en achter standaard TS.
- De kabelboom moest ik iets aanpassen om een geschakelde + op de bobine te krijgen, met het uitwisselen van de kabelbomen startte hij niet direct.
- Verder was het redelijk plug & play.

Duidelijk. Dus verder als alles compleet is zou het redelijk te doen moeten zijn lijkt mij. Zal natuurlijk niet in een middagje gebeurd zijn, maar het gaat mij erom dat je niet hele gekke dingen aan de hand hoeft te halen. Als er nog meer dingen zijn hoor ik het graag! Kan zelf niet zoveel meer bedenken.

De uitlaat is even anders net na de motor.

Je bedoelt de downpipe na het spruitstuk en turbo toch? Die zit er ook bij, maar kan je daarna de Twin Spark uitlaat gebruiken? Was er eigenlijk al vanuit gegaan dat ik die ook volledig zou moeten vervangen.

Als je het vliegwiel van een TS gebruikt, kun je volgens mij gewoon de TS cardanas gebruiken. Lekker makkelijk!

Uitlaat van een turbo is anders ja. Maar is niet zo ingewikkeld volgens mij, TS middendemper wat aanpassen en iets knutselen van de downpipe naar die middendemper is niet zo veel werk.

Maar CSC verkoopt ook een Turbo RVS middenpijp, kost 160 euro. Heb je wel een originele downpipe nodig natuurlijk.

Mooiste is natuurlijk een helemaal op maat gemaakte uitlaat. dikke downpipe laten maken, en dan een fikse uitlaat naar achteren. 2,5 of 3 inch.
En een chippie natuurlijk. Als je toch voor een turbo gaat!

Zit een Evo spruitstuk en squadra chip bij Ik ga dan inderdaad het vliegwiel van m'n Twin Spark gewoon gebruiken. Kan inderdaad ook gewoon csc erachter zetten. Maar daar maak ik me niet zo'n zorgen om. Denk dat het allemaal wel haalbaar is.

Dit topic is het ook wel waard om door te spitten....

viewtopic.php?t=30883

Ja dat topic heb ik eerder ook al doorgenomen! Heb laatst een setje velgen bij Sander opgehaald en ook een rondje mee geweest.... Daar ging het dus mis, want daarna wilde ik ook een turbo

Dan gaat het wel goed komen..

Aan de slag....

Turbo blok is in ieder geval binnen!

Technisch gezien heb je ook nog een handjevol hitteschilden nodig, met name voor de hoofdremcilinder. Is allemaal zelf te improviseren natuurlijk. In de motorkap-isolatie van een TB zit ook een stukje hitteschild-achtig materiaal. Verder zijn de meeste TB's niet voorzien van stuurbekrachtiging, en als dat wel zo is heb je een ander luchtfilterhuis nodig dan als dat niet zo is. Uiteraard kun je ook het hele luchtfilterhuis vervangen door een open luchtfilter-constructie. Als je inderdaad zonder stuurbekrachtiging gaat rijden heb je een onbekrachtigd stuurhuis nodig, of je moet je huidige stuurhuis 'kortsluiten'. Dan zijn er nog kleine dingetjes zoals het 'duct' dat naar de TMIC loopt, en de luchthoeveelheidsmeter en bijbehorende buizen en slangen. En het instrumentenpaneel met turbodrukmeter plus de AR-control met pingellampje.

Heb ik er allemaal bij gekregen! Heb mijn huidige stuurhuis al omgebouwd naar onbekrachtigd. Ik heb alleen het instrumentenpaneel met turbodruk en AR-control met pingel lampje niet helaas. Als iemand het nog heeft liggen... Graag. Thanks voor de info