moeizame warme start nord op carbs

[JoorZ105]

De motor van mijn alfetta loopt erg mooi.
Koude start is nooit echt een probleem geweest, al is het de eerste nord waarbij ik wel altijd de choke moet gebruiken.
Starten met een hete motor is altijd een probleem geweest. Ik heb al heel wat gedaan om dit te verbeteren en er is ook daadwerkelijk flinke verbetering. Nu start de motor wel als hij warm is maar moet ik nog steeds langer doorstarten dan ik gewend ben van voorgaande nordjes (5 sec ofzo). Als hij loopt is het echt een naaimachientje zo mooi loopt hij.

Wat is al gedaan:
- elektr marelli voorzien van nieuwe rotor en kap
- nieuwe ngk bougies
- nieuwe koperen bougiekabels met 1kohm weerstandskappen (alfa schreef voor 1,5kohm)
- bobine doorgemeten en goed bevonden.
- De dellorto's zijn voorzien van verse pakkingset. (acc pomp membramen waren keihard)
- inlaatrubbers vernieuwd
- ontsteking stationair perfect op tijd en vervroeging reageert bij gas geven.
- carbs perfect afgesteld. Acceleratieopbrengst, synchroon en CO per cilinder.
- nieuwe benzineslangen en mech pomp.

Ik geloof dat ik in de beginfase ook de massakabel aan het blok al heb vervangen, maar dat check ik nog even.

En toch......koude start moet met choke en start met warme motor blijft moeizamer dan ik wil. Maar wel lopen en accelereren als de beste.
Wat kan ik nog doen/controleren?

Ik neig naar ontsteking vervangen....maar wil dan eerst zeker zijn dat het daar ook in zit.
Er zit een condensator op /aan de ontstekingsmodule van marelli. Kan ik daar nog wat mee/aan meten?

tips zijn welkom!

[Alessandro]

Een ding lees ik nog niet: electrodeafstand bougies netjes afgesteld op 0,7mm? (nieuw uit doos is dat 1,0mm)
Condensator moet een hoge weerstand hebben (meten tussen stekker en huis) maar die is vast oké, want indien niet is de weerstand nul en dan gaat ie het helemaal niet doen, no matter hoe lang je probeert.

Als ik het zo lees (lopen als een naaimachientje en zo) kan ik het chokeverhaal absoluut niet plaatsen, moet echt zonder kunnen. Beetje gasgeven en met deze temperaturen niet eens (zeker niet zelfs) pompen i.v.m. kans op verzuipen.

Zowel warm, als koud lastig starten => komt de startmotor wel lekker op snelheid? Voeding relais/ overgangsweerstand contactslot wel oké?

[JoorZ105]

de startmotor draait vlotjes rond, daar zit het niet in.

condensator: zal ik de weerstand eens op meten. Misschien is hij bijna dood?

Voeding relais/ overgangsweerstand contactslot.....hier haak ik af.
Maar als de startmotor goed draait......kan daar dan alsnog een probleem zitten?

Bougies: ik zal de afstelling eens checken. Is die afstand voor elektr ontsteking en puntenontsteking gelijk overigens?

[JoorZ105]

aanvulling: eerlijkheid gebied te zeggen dat ik hem maar sporadisch heb kunnen gebruiken en daarom altijd langer moest doorstarten (geen peut meer in de carbs etc) Afgelopen weekend gereden dus ik zal hem nu ook eens zonder choke proberen te starten

[jan1300]

Ontsteking afstellen op hoog toerental met een stroboscoop met vervroeging.

Waarden weet ik niet.

Kun je wel ergens vinden denk ik.

Vaak blijkt dan merkteken "F" niet overeen tekomen.

Meerdere malen meegemaakt dat dit de oplossing geeft.

Meestal staat de ontsteking dan wat vroeger als "F"

In ieder geval het proberen waard.

Ciao

[JoorZ105]

Afstellen op max vervroeging bij x rpm, Is dat wat je bedoelt?

[jan1300]

Yep!

[HAAK28]

Ik ben niet anders gewend dan dat de mijne moeizaam starten warm.

Koud geen probleem(mits carbs vol) en heet ook niet, maar warm wel.
Heet is, motor net uitgezet en opnieuw starten. Warm is paar minuten gestaan.

My 2 cents: milde vorm van vapour lock.

[JoorZ105]

in mijn geval ook bij hete motor moeizaam starten, waardoor die uitleg min of meer afvalt.

[JoorZ105]

Ok.....

Even koude start gedaan. 2keer pompen, starten en meteen aanslaan. Dus zonder choke.

Bougies even op 0,7 afgesteld.

Ontsteking moet ik nog checken.

[JoorZ105]

Oja nog wat....
Condensator is qua weerstand niet te meten. Geeft qua ohms heel even een hoge waarde en zegt dan zoek het lekker zelf uit. Erg hoog dus. Geeft wel 0,4v door dus hij doetutwel.

Hamvraag is......wat nou als dat ding heet is?
Kan dat effect hebben?

[Freek]

Ik ben niet anders gewend dan dat de mijne moeizaam starten warm.

Koud geen probleem(mits carbs vol) en heet ook niet, maar warm wel.
Heet is, motor net uitgezet en opnieuw starten. Warm is paar minuten gestaan.

My 2 cents: milde vorm van vapour lock.

Bij mij niet anders.
Koud: starten, beetje gas eronder en meteen mooi stationair
Heet: starten, lopen.
Warm: Moeizaam, na verloop van tijd het volgende op gevonden; start altijd met vol gas, slaat dan na een seconde aan en meteen gas vieren. Loopt daarna weer strak stationair.

Hoor en lees wel vaker dat bovenstaand gedrag "normaal" is voor een 105-je.

[JoorZ105]

, na verloop van tijd het volgende op gevonden; start altijd met vol gas, slaat dan na een seconde aan en meteen gas vieren. Loopt daarna weer strak stationair.

dit was de gouden tip.
Ik heb dus gewoon te hard gewerkt bij eerdere pogingen
Starten met half gas open en hij slaat vrijwel meteen aan.
Niet vooraf pompen dus

[alfadragon]

, na verloop van tijd het volgende op gevonden; start altijd met vol gas, slaat dan na een seconde aan en meteen gas vieren. Loopt daarna weer strak stationair.

dit was de gouden tip.
Ik heb dus gewoon te hard gewerkt bij eerdere pogingen
Starten met half gas open en hij slaat vrijwel meteen aan.
Niet vooraf pompen dus

Ga ik ook proberen!

[J@n]

Ik had dit probleem ook bij mijn Alfetta op LPG. Koude start perfect. Warm op LPG erg moeilijk. Heb dit opgelost door NGK LPG irridium bougies te monteren. Daarna geen problemen meer gehad.
J@n