Giulia: Verdelerkap, rotor, contactpunten etc

[Harry_zagato]

Waar kan ik deze slijtage-onderdelen eenvoudig online kopen? Vandaag bestellen, morgen/overmorgen in huis is het idee.
En hoe weet ik welke verdelerkap ik moet hebben? Mijn Giulia stamt uit 1966, maar heeft een 1750 blok.
Ik weet niet hoeveel verschillende types kappen er zijn.

Hier wat foto's.

[JoorZ105]

prins bredevoort?
alfamotive?
etc
etc


overigens: die rotor ziet er niet oud uit. heb je hem doorgemeten?
Meet ook even de bougiekabels door. Niet vervangen door goedkope koolstofkabels maar koperkern gebruiken, zeker met contactpunten ontsteking.

[Harry_zagato]

Thanks.

Ik zal even kijken. Misschien vervang ik bougiekabels ook.
De auto moet klaar zijn voor trip naar Italië dus ik wil deze basics goed hebben.
Liever een tientje teveel uitgeven dan stranden op een bergpas

[Harry_zagato]

Maar weet iemand of dit Giulia-ontstekingsdelen zijn of moet ik zoeken naar bv Berlina/Spider 1750 onderdelen?

Verdelerkap lijkt op die Bosch met uitsparingen. Ik heb ook 2 van die klemmen aan zijkant namelijk.

http://www.classicalfaparts.nl/Categori ... &SubID=230" onclick="window.open(this.href);return false;

[JoorZ105]

met alleen de ontsteking kom je er niet toch?

benzineslangen (inwendig poreus??? => brandgevaar bij lekkage)
remslangen (is apk punt dus zou goed moeten zijn)
waterpomp (Ik vervang hem als ik de historie niet ken)
thermostaat (idem)
bougies
carb rubbers trekken geen valse lucht? (killing bij een lange rit)

[JoorZ105]

foto maken van de verdelerkap en met nummer van de verdeler mailen naar de beoogde onderdelenboer werkt ook

[Harry_zagato]

met alleen de ontsteking kom je er niet toch?

benzineslangen (inwendig poreus??? => brandgevaar bij lekkage)
remslangen (is apk punt dus zou goed moeten zijn)
waterpomp (Ik vervang hem als ik de historie niet ken)
thermostaat (idem)
bougies
carb rubbers trekken geen valse lucht? (killing bij een lange rit)

lol, dat snap ik ook wel.
De hele auto is 10-15 jaar geleden gerestaureerd.
De motor is gereviseerd (loodvrij), veel slangen zijn nieuw, radiateur, remschijven en blokken etc etc.
Het gaat hier even om de ontsteking. Idee is eerst kleppen controleren/stellen, ontstekingdelen vernieuwen en afstellen.
Daarna carbs af (laten) stellen.
Dat is nog best veel werk en dan wil ik geen oud spul er weer terug op zetten. Zeker als de prijzen voor die onderdelen meevallen.
Huidige kap en rotor etc kan dan in de gereedschapsdoos als reserve-onderdelen in geval van nood.

[JoorZ105]