Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag eindelijk de 75 afgewerkt, nieuwe bougiekabels geplaatst, kleppendeksel pakking vervangen en als laatste wou ik nog even nieuwe olie en filter in gooien.

Ik had voor Kroon 15w50 classic gekozen, vroeger zat er castrol 10w40 in.

Voor ik olie af gelaten had even kwartier laten draaien met flesje motorflush, toen had ik mooi druk en liep het blok perfect stationair. Daarna olie af gelaten en filter vervangen, nieuwe olie er in tot ze mooi op max olie peil staat, gestart en merkte dat hij geen druk aan gaf. Nog even alles gecontroleerd, leek allemaal mooi op peil, nog even gestart en even rustig blokje om, opeens na zo'n km begon olie druk lampje dus onmiddellijk terug richting loods maar tegen ik er was begon blok te bokken en hoor ik minder hoopvol geluid van uit het blok Bij het opendoen van de de oliedop kwam er erg veel rook uit wat mij eigenlijk bijna niet mogelijk zou kunnen zijn in zo'n korte periode.

Einde blok? Terug castrol er in en eens horen, al denk ik dat dit niet kan door de olie?

Wat voor een filter heb je?
Het enige dat ik me voor kan stellen is dat het filter niet goed doorlaat.

Enge geluiden uit het blok gekoppeld met oliedruklampje dat brand is geen goed voorteken ben ik bang.

Ik dacht dat het eentje van bolk (huismerk mister-auto) was.

Olie filter zal ik morgen wisselen, hopelijk niet al teveel schade in zo'n korte periode.

Niet zon goed nieuws

Mij is wel eens vertelt dat bij een motorflush wel een stukjes aangekoekte olie restjes los komen, die dan vervolgens in je oliekanaaltjes gaan zitten en deze dan verstopt raken.

Ik dacht dat het eentje van bolk (huismerk mister-auto) was.

En was dat nu heel veel goedkoper dan een origineel of een A merk filter?

scheelt toch 3 euro, best een verschil

Zelfde type filter heeft er laatst ook onder gezet geweest zonder problemen, eerder pech dan kwaliteit probleem veronderstel ik, als het al aan de filter ligt trouwen....

Niet zon goed nieuws

Mij is wel eens vertelt dat bij een motorflush wel een stukjes aangekoekte olie restjes los komen, die dan vervolgens in je oliekanaaltjes gaan zitten en deze dan verstopt raken.

Ik heb er ook eens naar gekeken (en overweeg het nog steeds om te doen), maar de instructies zijn heel erg duidelijk bij zulke producten. De garage waar ik meestal kom gaven aan dat ze het vaker gebruikt hebben en heeft nog nooit problemen ondervonden.

Over het algemeen zijn ze het er allemaal over eens dat de behandeling op de volgende manier moet:
* Motor warm laten draaien
* Flush toevoegen
* 10-15 minuten stationair laten draaien
* Olie aftappen en filter vervangen
Persoonlijk zou ik bij een hele smerige motor de behandeling minimaal 2x doen, direct achter elkaar, om er zeker van te zijn dat alle kanalen vrij blijven.
Volgens mij heeft TS het ook zo gedaan (als ik het goed lees).
Het enige wat ik anders zo hebben gedaan is, bij het branden van het oliedruk lampje, direct de motor uitschakelen.

Wat ik niet snap, een 75 TS heeft toch ook een oliedrukmeter? Daar is toch al eerder op te zien dat er iets niet in orde is, voordat het oliedruk lampje gaat branden?

Carter er onderuit halen Gregory en zien wat er allemaal voor de zeef zit van de oliepomp... Ik vermoed dat de flush dusdanig veel rommel heeft losgemaakt dat je olieaanvoer onvoldoende is geworden...
Kun je direct ook een paar lagerschalen van drijfstang en krukas bekijken op slijtagebeeld..

Persoonlijk ben ik niet zo voor die flush meuk. Ja het werkt zeker > maakt vastzittende deeltjes los, maar dat is geen oplossing voor een vervuilde /slecht onderhouden motor, eerder een extra probleem wat je ermee creëert...

Suc6 man, grtz,fRank

Heb de olie afgelaten en de filter vervangen zonder resultaat. Morgen kijken om carter er onderuit te halen.

olie kanaaltjes in je krukas naar je lagers zijn maar heel klein, los vuil wat hier in komt kan het blokkeren en dan is het dag lagers.

Als een motor mooi loopt en weinig olie verbruikt is het nergens voor nodig om er flush in te gooien.