Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

OK, ben een totale onderstel nitwit... dus wie speelt het klaar om in Jip&Janneke taal me uit te leggen wat er aan de "hogere" (of "langere" zo u wilt) fusees van de 75 Evo ten grondslag ligt?

Het grotere wiellager snap ik... de verstelbare de-Dion zelfs ook nog... maar wat brengt die hogere fusee? Ik zie er verder geen verstelmogelijkheden aan dus het is puur de hoogte die anders is.

Wie oh wie?

Dan staat de onderste draagarm horizontaler waardoor het rollcentre een stuk omhoog komt..en dat is nu net een groot manco bij deze auto's. SZ/RZ hebben langere fusees,dat een 75 evt deze ook zou hebben wist ik niet.

Het is overigens het onderste deel dat langer moet zijn.

Als je op alfabb op spindle zoekt kom je vast wel wat info tegen van Richard Jemison.die maakt ze zelf ook.

http://www.alfabb.com/bb/forums/alfa-ro ... -75-a.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hier vast een afbeelding

Plus:

Probeer een mental image te vormen nu... dus bij de standaard fusees staat de buitenkant van de onderste draagarm te ver omhoog?

Of juist omlaag?

Dit is de Evo:

Als de auto op zijn wielen staat en vooral als hij verlaagd is staan de uiteinden van de draagarmen omhoog ten opzichte van de bevestiging aan de koets.

Doordat de fuseekogel lager zit bij de evo staat de draagarm iets lager op dat punt en dus horizontaler.

Helder! Dank.

Is het grote (binnenste) voorwiellager ook afwijkend qua maatvoering tov de standaard 75's toevallig?
Is bij de sz ook zo, wellicht zijn de evo en sz fusees eender?

Omdat dit lager groter is uitgevoerd is ook de de naaf op die plek groter van diameter en derhalve ook die 'stofkeerringsbeschermring' die op de spatplaat achter de remschijf gepuntlast zit...

Grtz,fRank

Het Evo lager is inderdaad groter dan de standaard 75 maar hoe het zich verhoudt tov de SZ????

Het Evo lager is inderdaad groter dan de standaard 75 maar hoe het zich verhoudt tov de SZ????

Zal van de week eens meten, meen dat ik dat oude lager nog heb liggen.(heb er toen een gewisseld vandaar dat ik weet dat niet standaard 75 v6 is ) U hoort.

Grtz,fRank

Waaromn zijn de Jemison-fusees in zijn totaliteit eigenlijk ook 'hoger'? Daar kan ik zo snel geen toegevoegde waard aan ontdekken (behalve dan misschien dat het makkelijker te fabriceren is op basis van een standaard fusee).

Dit is de Evo:

En remt voor geen meter zeker

Waaromn zijn de Jemison-fusees in zijn totaliteit eigenlijk ook 'hoger'? Daar kan ik zo snel geen toegevoegde waard aan ontdekken (behalve dan misschien dat het makkelijker te fabriceren is op basis van een standaard fusee).

Makkelijker te maken idd.hij past wel stuurarmen aan voor ackerman.

Heeft dat niet iets met maken met de denkbeeldige visuele hoekverdraaing van de "plek onderste draagarmkogel" tov het montagepunt chassis en de krachten die daarbij horen.

Waaromn zijn de Jemison-fusees in zijn totaliteit eigenlijk ook 'hoger'? Daar kan ik zo snel geen toegevoegde waard aan ontdekken (behalve dan misschien dat het makkelijker te fabriceren is op basis van een standaard fusee).

Makkelijker te maken idd.hij past wel stuurarmen aan voor ackerman.

Het zal ook wel wat bump steer schelen

Dit is de Evo:

En remt voor geen meter zeker

Nieuwe schijf gestoken... Hielp niks...