Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Probleempje, ik heb een ruitenwisser system van Lucas, eind jaren 50.
Is met een kabel die steeds heen en weer wordt getrokken.

Mijn wissers moeten gezien van achter het stuur, naar rechts hangen in rust, bij inschakelen gaan deze omhoog en weer omlaag. Echter bij mij gaan ze eerst omlaag en dan omhoog (ofwel in rust blijven ze omhoog staan). Tenzij de wissers naar links hangen, maar dat lijkt mij niet al te logisch gezien de vorm van de wissers en wat ik op oude foto´s zie.

Lucas systeem heft 3 aansluitingen. En massa is bij mijn auto plus.

Heeft iemand een idee?

bedankt,
Koos

Zitten de behuizingen waar de wissers aan vast zitten verkeerd om? Het brede deel van de behuizing moet omhoog wijzen en niet omlaag.

Heb je daar toevallig een plaatje van?
Dan kan ik het vergelijken met hoe het er nu in zit.

Volgens mij wijzen nu de verkeerde kant op.

Bedankt vast.

Helaas niet. Mijn spider is nog in onderdelen. Kun jij anders er een posten?

Zitten de behuizingen waar de wissers aan vast zitten verkeerd om? Het brede deel van de behuizing moet omhoog wijzen en niet omlaag.

Dat was precies mijn gedachte..

De 'kabel' loopt of onderlangs of bovenlangs de wisserarmmechaniekjes. Als je dat wisselt gaan ze de verkeerde kant op.

Bedankt!, ik ga het dit weekend is uitbouwen en omzetten.

Lucas, eind jaren 50.

En massa is bij mijn auto plus.

Is dat laatste normaal op een Giulietta?????

De combi met Lucas doet me wel HEEL erg UK-erig aan... vraag me af of daar de ompoling niet zit.. (in die positieve massa dus).

Volgens mij zijn alfas , tenminste in deze periode , altijd met min aan massa gebouwd? Dacht dat alleen engelsen zo gek waren...
Weet je zeker dat het een alfa is en geen omgelabelde austin of zo?

Volgens Harold T Glenn repair manual:

Giulietta spider heeft + aan body.
Giulietta spider veloce heeft - aan body
Giulia spider ook weer - aan body
Giulia spider veloce staat er niet in

Maar wat er gebeurt als je de ruitenwissermotor andersom aansluit weet ik niet..., daar heb je wel een punt.

Wel heb ik gemerkt dat als je 1 ruitenwisser wheelbox omdraait, dat dan de ruitenwissers naar elkaar toe gaan als bij de bertone!

Lukas is inderdaad erg engels. Ook de bouten waarmee de ruitenwissermotor vast zitten zijn imperial en niet metrisch! Vond ik erg verrassend

weer wat geleerd....

Inderdaad plus aan de body, dus goed uitkijken hoe aan te sluiten.
Als je het andersom doet, doen de meters het ook niet.

het is een Giulietta Spider uit 1958.
Het omdraaien van de motor heeft geen zin want het mechanisme waar het stoppunt is staat naar de kabel toe. als deze weer gaat draaien links of rechtsom dan gaat de hevel altijd naar binnen en dus de kabel ook. Voor wie geinteresseerd is kan ik een foto maken en emailen.

Ik denk dat het zit zoals hierboven al geschreven is hoe de plaatjes die de beweging omzetten van kabel trekken omzet in een draaiende beweging.

Lucas is inderdaad Engels, er zit veel Engels op. Sterker nog, ik ben mijn 166 aan het demonteren, en daar zit een rembekrachtiger in van ........ jawel, Lucas.

Ik houd jullie op de hoogte.

De wissers gaan nu de goede kant op.

Rafael (2e post) had het bij het rechte einde.

De bevestigingen waar de ruitenwisser aan zit omgedraaid aan de kabel.
De kabel heeft "tandjes" allemaal 1 kant op staan.

Opgelost dus!

Nu volgende probleem, de temperatuur meter en benzine nivo slaan niet uit.
Is waarschijnlijk een probleem bij de klok zelf --> weer wat te doen dit weekend.