Remspaghetti Toerrrbo Earl

[Zaagauto]

Dat zou uiteraard kunnen... maar de alfacontrol raakt er wel door in de war... dus IETS klopt er niet...

Zal zo foto posten van het suckende Earl-derivaat.

[alfadragon]

Deze dus..

[Zaagauto]

Dit is Earl:


Dus alles 2 x en alles doorgelust behalve de 2 zwarte die op de vlotter gaan...

Dit is Toerrrbo:

Ogenschijnlijk een zelfde HRC als Earl?

Zou geel dan het nieuwe oranje zijn? Dus die doorlussen?

Dan zwart beide aan de vlotter en grijs aan grijs?

Wat zijn de risico's dat ik daarmee iets "opblaas" als geel NIET het nieuwe oranje is??

[@lfa@lgra]

Het is onlogisch om draden van dezelfde kleur op de vlotter aan te sluiten. Gezien het feit dat er 2 zwarte draden zijn rechtvaardigt dit de gedachte dat op de vlotter een oranje of grijze draad wordt aangesloten en een zwarte. De twee andere draden juist NIET doorlussen omdat de vlotter bij een te laag niveau juist een verbinding maakt tussen de twee aansluitdraden. Als je het heel netjes wilt doen prik je er een reservoir met 2 vlotters op zoals bv een Juul dat heeft en sluit je beide aan. Zwart en oranje en zwart en grijs. Als een van de circuits lek raakt verschijnt er in alle gevallen een storingsmelding.

Is geen spaghetti aan toch???

[Zaagauto]

Het zou onlogisch kunnen zijn... maar niet ongewoon... want op deze foto zijn ook de zelfde kleuren doorgelust:


En voordat ik aan het modificeren sla met andere reservoirs, eerst maar een zien dat we dit uitgevogeld krijgen...

[alfadragon]

Dat doorlussen is toch ook symptoombestrijding?

[Zaagauto]

Dat ligt er aan... niet per definitie....

Het kan ook gewoon een koppeling zijn. Of een voorbereiding voor iets dat er bij deze niet op zit... Of... Of...

[Dominic]

Het hoort zoals op earl.

Maar met ander dash erin misschien meer veranderd !

Kijk ff op het manual wat ik je gestuurd heb.

[Zaagauto]

In die zelfde serie vond ik deze:
http://alfa.alfaclub.nl/~alfa75/manuals ... diag_e.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Daar ga ik maar eens in duiken hoewel dat soort schema's (ook al) niet m'n sterkste kant is...

Papiertjes zijn overigens in SB afgeleverd...

[Zaagauto]

GRRRRRRRRRRRRRRRR!

En welke 2 pagina's missen er in die manual ??????????????????????????????????

[alfadragon]

[Zaagauto]

Blijkt er hier ook gewoon een papieren exemplaar te slingeren... word er alleen niet heel erg veel wijzer van...

Dit is het hoekje van het schema met de vlotter in het remolietankje:


Na wat gespeur in de legenda kom ik tot de volgende conclusies:
H17 = Brake Fluid Minimum Level Check Switch (de vlotter)
I14 = Brake Fluid Automatic Warning Lamp Control Relay
G103 = Connector for grounds and brake fluid tank

Draadkleuren:
N= zwart
HN = Grijs Zwart
C = Oranje
S = Roze

G103 lijkt te bestaan uit de 2 individuele doorverbindingen in de grijze en oranje draad die bij Earl zo mooi te zien zijn?

Zwart moet 2 x aan de vlotter...

Dus wat Dominic zegt klopt: Earl is correct aangesloten...

Het kan zeer zeker zo zijn dat het bosje-zonder-stekkertjes het resultaat is van een O.P.I.U.M. want er heeft wel eens (meerdere keren???) een dashboardwissel plaatsgevonden en als dit bosje daarmee verbonden is, zou dat wel e.e.a. verklaren.

Blijft het probleem staan dat mijn handboek van 1985 is en er toen nog geen Toerrrbo bestond en ik dus niet weet wat die gele draad nou is... en wat het risico is als ik die verbind met oranje...

[Stef33]

Open dan ook even de bovengenoemde pdf, daar staat wel de turbo in. Stukje dat je zoekt staat op pagina 91 (97 van de pdf). Dat zit dus weer anders, compleet met remblokslijtage-indicatie dit maal. Maar aangegeven kleuren zijn toch weer gelijk aan die bij earl, dus lijkt toch bij de toerrrbo niet geheel origineel.