Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik...ik weet het effe niet meer.

De motor van de 164 die ik aan het reviseren ben geweest,die door 1 of andere reden ineens zonder oliedruk kwam te vallen. (Daardoor lagerschade opgelopen)
Inmiddels krukas laten meten door Van Lingen en die was in orde en viel binnen de tolerantie's, dus zodoende gewoon STD lagers gelijk mee genomen van daar.

Wilde ik vandaag de nieuwe lagers er in zetten en bij de 2e lagerkap op moment te zetten draait de krukas niet meer. ( 2e vanaf Distributie zijde, en dat is tevens ook degene waar het flink beschadigde lager uit kwam)
Heb de aanhaalmomenten van uit de documentatie aangehouden,wat we de eerste keer ook deden bij het blok opbouwen en toen draaide de krukas gewoon rond.

Wie kan mij raad geven wat hier nu aan de hand zou kunnen zijn?

Greetzz..

Wouter

Hoe ver zit het blok in elkaar?drijfstangen allemaal al vast?

Beste ding om te testen is de krukas enkel met hoofdlager kappen vastzetten en dan draaien.dat sluit blokkades van zuigers e.d. uit.

Drijfstangen zitten allemaal nog los Remco.
Dus die kunnen we al uitsluiten.

Ga bijna denken dat die lager kap zodanig warm is geworden dat ie een andere maatvoering gekregen heeft,maar dat lijkt me zo sterk

Greetzz..

Wouter

Ook wel iets dergelijks bij de hand gehad met opbouwen van een 75TS blok.
Lag aan de lagerschalen. Die hadden geen radius aan de zijkant. Trek je het lager vast, zit de hele krukas klem.
Waren overigens A merk lagers.....
Oplossing is of een andere set lagers of even met schraapstaal een schuine kant aan de nieuwe lagers maken.
Tenminste, dat was bij mij het geval.
Hopelijk heb je er iets aan.

Gr
DJ

Die schuine kanten zitten geloof ik wel aan de lagers.
Zal morgen eens double checken...

Heb je ook al geprobeerd of je dit probleem ook hebt als je een ander stel lagers in de tweede lagerkap plaatst?

Heb je ook al geprobeerd of je dit probleem ook hebt als je een ander stel lagers in de tweede lagerkap plaatst?

Idd ook al geprobeerd

Is het blok recht? Heb je die laten lijnboren/-honen?

Ik heb hetzelfde gehad met een TS 8V blok; prima draaien met de oude lagers erin, echter totaal op slot nadat het spul (as, lagers) vers en met de juiste toleranties gemonteerd was.

De krukas draait met dezelfde maat maar wel eerder gebruikte nieuwe lagers.
Maar dit komt tevoorschijn vanonder lagerkap 2.
Lijkt mij niet goed,de krukas is alleen maar van links naar rechts bewogen.

Greetzz..

Wouter

Het lijkt er op dat of je blok of je krukas niet helemaal recht meer is..

Krukas met de overige lagers vastzetten, meetklok boven lagertap 2 en meten of er een slag in zit als je hem draait.

Om de krukas zo te controleren kunnen we.
Dat is voor morgen.

Maar onderstaande vinden we zojuist op een bmw forum:

maar die lagerschalen, is dat een normale babbitt looplaag ?
Volgens mij hoort die looplaag heel erg dun te zijn (10µm oid), en dient vooral als polijstlaag van de krukas
(dus kleine oneffenheden in de krukas worden door babbitt opgevult), en daardoor na inlopen soms al vrij snel een koperkleur moeten zien (dan zouden ze nog als nieuw zijn )
Of is dit iets met een aluminium loopvlak danwel iets speciaals?

Want als je met je nagel er nog maar tegen zit, zie je dat het grijze laagje meteen weg is.

Zou zomaar kunnen... Eerlijk gezegd heb ik nog nooit zo snel weer naar lagerschalen gekeken nadat ze gemonteerd waren.

Maar dat de krukas vast komt te zitten hoort niet.ook zou ik op alle lagers dezelfde schade willen zien.is de krukas gewisseld of geslepen oid na de lagerschade?

Gewoon dezelfde krukas die alleen gemeten is.

Lagerkappen gewisseld per ongeluk...? T lijkt of de hoogte van t hart niet klopt tov de aanlegvlakken omdat ie bijna alleen in t midden aftekent. Zou die slingeren dan zou ie overal moeten aftekenen theoretisch dan....

Lagerkap misschien omgedraaid? allebei de 'borglipjes' van de lagers horen aan 1 kant van de motor te zitten. Draait de kruk de krukas wel zonder lagerkappen?