Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wie heeft voor mij de gegevens can de sproeierbezetting voor mijn giulietta.
Ik heb het idee dat er verkeerde sproeiers in zitten.

Het gaat om 40mm dellorto's

Alvast bedankt

Ik heb het idee dat er verkeerde sproeiers in zitten.

Waarom?

Jorrit,

Ik heb een 1.8 motorblok uit een 75. hier zit de volgende setup in:

Luchtrem: 210
Mengbuis: 7772.11
Hoofdsproeier: 148
Venturi: 32
Hulpventuri: 7848.3
stationairsproeier: 57

Ik weet niet wat de verschillen zijn tussen een blok uit een 75 of een Giulietta.

Waarom denk je dat de bezetting niet goed is? Wanneer loopt de motor slecht? Welk toerental? Bij vollast of deellast?
Hoe klinkt het?

Ik heb het idee dat er verkeerde sproeiers in zitten.

Waarom?

stinkt naar benzine.
Er is niet achter te rijden. Dan ga je dood.
Rookt best wel erg als je op het gas gaat

en bij apk hoefde er niet eens gemeten te worden wat het co was.
Zo stink ie naar benzine.

Jorrit, je hebt een auto met carburateurs die een poos stil heeft gestaan; ga eerst maar een veel en lange afstanden rijden. Dat werkt goed. Ik heb zelf al vele ''slapers'' wakker gemaakt en ze gaan steeds mooier lopen

Ik heb een boek waarin ik het volgende vind. Er staat niet bij voor welke motorinhoud dit geldt.

Ik heb het idee dat er verkeerde sproeiers in zitten.

Waarom?

stinkt naar benzine.
Er is niet achter te rijden. Dan ga je dood.
Rookt best wel erg als je op het gas gaat

en bij apk hoefde er niet eens gemeten te worden wat het co was.
Zo stink ie naar benzine.

Dit kan ook betekenen dat je vlotterkamers overstromen.
Een revisiesetje met nieuwe vlotternaalden kan wonderen doen

Aha. Prachtig bedankt.

Dan klopt de bezetting wel.

Loopt niet lekker ststionair en stinkt naar benzine.
Er zat ook geen brandstof filter tussen

zit daar eeen drukregelaar in??

Toen ik de carbs uit elkaar pakte zat er wel het een en ander vast.

Jorrit, je hebt een auto met carburateurs die een poos stil heeft gestaan; ga eerst maar een veel en lange afstanden rijden. Dat werkt goed. Ik heb zelf al vele ''slapers'' wakker gemaakt en ze gaan steeds mooier lopen

heb er al meer dan 100 km mee gereden. Dat moet genoeg zijn

kan het aan het brandstoffilter liggen wat er tussenuit mist?
Daar zit een regelaar op toch?

Als dat zo is dan kan ik het repareren

Aha. Prachtig bedankt.

Dan klopt de bezetting wel.

Loopt niet lekker ststionair en stinkt naar benzine.
Er zat ook geen brandstof filter tussen

zit daar eeen drukregelaar in??

Toen ik de carbs uit elkaar pakte zat er wel het een en ander vast.

Dat er geen brandstoffilter in zit maakt niet zoveel uit.
Haal het luchtfilter er eens af en laat hem stationair lopen. Als er vloeibare benzine in de buizen van de carburateurs is waar te nemen stromen je vlotterkamers over. Dit is het ergst bij stationair draaien. Zoniet is het wat anders.

Jorrit, je hebt een auto met carburateurs die een poos stil heeft gestaan; ga eerst maar een veel en lange afstanden rijden. Dat werkt goed. Ik heb zelf al vele ''slapers'' wakker gemaakt en ze gaan steeds mooier lopen

heb er al meer dan 100 km mee gereden. Dat moet genoeg zijn

kan het aan het brandstoffilter liggen wat er tussenuit mist?
Daar zit een regelaar op toch?

Als dat zo is dan kan ik het repareren

Er zit geen regelaar op mijn benzinefilter. De vlotters zijn de regelaar.
Ik rijd zonder problemen zonder filter.

Aha. Prachtig bedankt.

Dan klopt de bezetting wel.

Loopt niet lekker ststionair en stinkt naar benzine.
Er zat ook geen brandstof filter tussen

zit daar eeen drukregelaar in??

Toen ik de carbs uit elkaar pakte zat er wel het een en ander vast.

Dat er geen brandstoffilter in zit maakt niet zoveel uit.
Haal het luchtfilter er eens af en laat hem stationair lopen. Als er vloeibare benzine in de buizen van de carburateurs is waar te nemen stromen je vlotterkamers over. Dit is het ergst bij stationair draaien. Zoniet is het wat anders.

zodra ik de carbs weer in elkar heb zal ik even kijken
desnoods pas ik het een en ander aan

er komen straks wel broodtrommeltjes op dat klinkt mooier.
Voordat ik die monteer kijk ik even.

100 km is zeker niet voldoende om los te rijden.
Ik ben zelf nu dik 5000 verder en heb nu pas het gevoel dat qua blok ik toe ben aan het optimaliseren van e.e.a.
Een idd, begin met een revisie setje (je weet waar je die moet halen, toch?). Ik heb alle leidingen vervangen en de tank gespoeld en nog zat het benzinefilter na 2500 km vol met slurk.

Een advies van mijn adviesgevers (en ja, ik ben een partij eigenwijs en moest later met gebogen hoofd toegeven): begin pas als je zeker weet wat er loos is, met knutselen aan de carbs.
Is je timing goed, is de klepspeling goed, is het vacuum membraan van de vervroeger op rotor afgesloten (met een dopje op de carb) en dat soort gesnor.

Dus ik moet de vacuum vervroeging eersr ook maar eens afdoppen dus.
Als ik het goed begrijp?

Dus ik moet de vacuum vervroeging eersr ook maar eens afdoppen dus.
Als ik het goed begrijp?

Nou ja, moeten, van mij moet je nix maar bij mij kwam ze met de stroboscoop niet op M.

Toen de briljante zaaggeest bedacht het slangetje er af te trekken, de carb afdopte ten voorkoming van valse lucht bij de verbranding van cil.1 was het probleem opgelost en ging ze keurig op tijd.
Het initiële probleem was dat ze, ik meen, te vroeg ontstak boven pak em beet 3500 rpm en daardoor ging pinkelen en dus belazert liep.

Ik ben er nog steeds niet helemaal, ik mis nog steeds vermogen maar stukje bij beetje komen we in de richting.