Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Zoals een aantal van jullie wellicht weten heb ik een TS blok uit een 75 in mijn bertone gebouwd.
Gewoon op injectie met originele ECU.

Het blok is uit elkaar geweest ter vervanging van lagerschalen, zuigerveren, keerringen, kopreviesie enz.

Het probleem dat zich nu voordoet is een trilling in de motor van 1400 tot 2300 toeren die behoorlijk wordt doorgeleid aan de carrosserie.

Deze trilling is er zowel bij constant gas alsmede gaslos. Ontsteking, cq andere problemen met de verbranding lijken mij hiermee uitgesloten te worden. Als de motor bij gaslos resoneert lijkt mij dit een mechanische onbalans.

Ik ben nu zover dat ik de bak en drukgroep los heb van de motor. Nog steeds is er resonantie.
Ook v-snaar al losgegooid. Zelfde probleem.

Vliegwiel is ook al uitgewisseld voor een ander exemplaar.

Uitlaat is ook losgegooid van de carrosserie.

Zuigers en drijfstangen zijn origineel.

Er is wel een gat in de achterzijde van de krukas geboord tbv de priseas

Kan het zijn dat het originele 75 vliegwiel plus cardanas een ander gewicht heeft dan het nord vliegwiel waardoor nu krukas plus het 105 vliegwieg gebalanceerd dienen te worden?

Of zou de onderste ketting of VVT er iets mee te maken kunnen hebben?

Denk niet dat de cardanas van de 75 veel verschil qua balans maakt, maar het vliegwiel zou wel eens anders kunnen zijn waardoor je inderdaad opnieuw moet laten balanceren.

Hoe erg is de trilling, zie je de motor echt schudden, of wordt er gewoon een irritante vibratie aan de koets doorgegeven?

Hoe zijn je motorsteunen bevestigd?

success
Michel

vliegwiel is 0 gebalanceerd op beide motoren, maakt dus niks uit.

Ligt de motor niet ergens tegenaan oid. met de carterpan bv?

Enige dat ik verder kan bedenken is dat misschien de drijfstangen/zuigers niet goed zitten. Aangezien de pistonpen niet exact in het midden zit zou ik me voor kunnen stellen dat er een trilling oid op zou treden als je dit verkeerd zou monteren.

Ik ben inmiddels weer wat verder in het onderzoek.

Ik heb de motorsteunen uitgewisseld voor zachtere zonder resultaat.

Het blok is nu uit de auto en uit elkaar.

Wat me opgevallen is, is dat de onderste ketting vrij slap is en dat het tandwiel waarmee ook de toerenteller wordt aangedreven een heel klein beetje axiale speling heeft.

Weet iemand of dit normaal is?

Wat me opgevallen is, is dat de onderste ketting vrij slap is en dat het tandwiel waarmee ook de toerenteller wordt aangedreven een heel klein beetje axiale speling heeft.

Weet iemand of dit normaal is?

Je hebt als ik het goed begrijp dus het distributiedeksel van een 105 op het TS blok?

Start m eens zonder vliegwiel!!
Gr. Wim.

Trilt hij niet tegen het binnenscherm met het gasklephuis ?

Probleem gevonden.

Er bleek een lichte onbalans te zitten in de krukaspoelie. De voorste flens was een klein beetje verbogen, waarschijnlijk gebeurd tijdens het transport van het blok na aankoop.
Samen met hardere motorsteunen leverde dit een onbalans op.

Ik heb nu tijdelijk TS motorsteunen geplaatst die een stuk zachter zijn, echter zakt het blok nu een beetje omlaag waardoor deze weer tegen de carterbeschermer aankomt.
Weet iemand welke 105 serie steunen er verkrijgbaar zijn? ik heb ooit gehoord dat het ronde en vierkante versies geeft.