Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

2011 is begonnen en daarmee kan ik vooruit kijken naar leuke komende projecten/projectjes voor de 145.

Reëel gezien is de koppeling dit jaar wel aan vervanging toe. De bak heeft er ook al bijna 3 ton opzitten, dus als die toch los moet, is dit ook nog een optie. En als je dan toch bezig bent moet de ombouw naar Q2 ook niet lastig zijn.

Mijn vraag is alleen, wat komt er bij kijken? Wat zou ik allemaal nodig hebben voor de ombouw, of zijn het alleen de platen en het diff (plug 'n play)?

Andere vraag, is het zinvol om te kijken naar een 6-bak in de JTD? Toerental is al niet erg hoog (3000 rpm = 140 km/h), maar misschien dat het qua verbruik handig is (veel snelwegkilometers).

Just some thoughts...

Als mijn informatie klopt , is een plug and play inbouw van een q2 alleen mogelijk in een 6bak .

Als mijn informatie klopt , is een plug and play inbouw van een q2 alleen mogelijk in een 6bak .

Dat is iets wat mij bekend voorkomt Ton, zou zomaar waar kunnen zijn.

Grtz,fRank

Ik had op het 145-forum begrepen dat de Q2 met het overzetten van wat delen van het originele diff wel op een 5-bak zou passen.

Maar, is een 6-bak makkelijk over te zetten naar de JTD 8v? Dan maakt het een stuk makkelijker...

Ik had op het 145-forum begrepen dat de Q2 met het overzetten van wat delen van het originele diff wel op een 5-bak zou passen.

Maar, is een 6-bak makkelijk over te zetten naar de JTD 8v? Dan maakt het een stuk makkelijker...

Bij inbouw van q2 behoud je zowiezo je originele kroonwiel.

Of een 6-bak achter de 8v jtd past durf ik niet zeggen. Ik gok dat t mechanisch geen probleem is, dwz als een jtd 16v onderblok identhiek is aan een 8v onderblok?

Grtz,fRank

Het is allemaal de C503/C530 bak voor zover ik weet. Ombouwen naar 6bak in en 145 weet ik niet of dat in de motorruimte gaat passen. De 6bak is 3 of 5 cm langer dan de 5bak namelijk. Je gaat iig een andere motorsteun nodig hebben. Of de kmtelleraansluiting gaat passen (Q2 en/of 6bak) weet ik niet. Op de 155V6 is dat nogal een geknutsel om het passend te krijgen. De Q2 moet er gewoon in kunnen, al dan niet met wat geknutsel om de teller dus weer goed te krijgen, als deze niet via de ECU loopt.

6-bak lijkt me eigenlijk teveel gedoe, plus dat ze nog behoorlijk prijzig zijn. Directe voordeel zie ik dan ook niet echt ervan in.

Vandaag is m'n koppeling wel moeilijk gaan doen (@ Homme, PB ). Die zal op korte termijn toch vervangen moeten worden.

Tja, loont het dan de moeite om te gaan knutselen om een Q2 passend te krijgen op een 5-bak? Het idee is natuurlijk wel erg leuk, maar ik moet er wel van op aan kunnen dat alles 100% werkt en blijft werken.
Wat wellicht interessanter is is kijken of ik de 5-bak kan "vernieuwen"... Deze bak is tenslotte ook al 286k oud...

Als ik me niet vergis staat er een lijst op de site van alfaholics met de bakken die geschikt zijn voor een q2 diff .
Op een 145 bak weet ik zo niet maar je schroeft hem gewoon op je kroonwiel dus geen rare fratsen grappen en grollen.

Didley

Het zou gewoon moeten passen, maar ik moet even nagaan of er nog rare acties nodig zijn om kilometertellers aan te sluiten.

Edit: er zit een mechanische aandrijving op voor de kilometertellersensor. Dit zal betekenen dat het aandrijftandwiel ook bewerkt moet worden (redelijk triviaal).

Alfa Romeo Q2 Sperdifferentieel
Ondanks de beperkte beschikbaarheid van het originele en prijstechnisch uitermate interessante Alfa Romeo Q2 sperdifferentieel levert Madeno Racing dit Q2 systeem uit voorraad.
Het Q2 systeem kan achteraf probleemloos worden gemonteerd in alle 1.9 JTD modellen welke zijn uitgevoerd met 8V en 16V motoren. Tevens is het perfect werkende Q2 systeem ook toepasbaar in alle 2.4 JTD 10V versies en diverse varianten uitgerust met V6 motor.

Hmm... Er wordt enkel gesproken over de 156, de 147 en de GT, maar wel wordt de 1.9 JTD 8v genoemd. Nu lijken de 156 en de 145 1.9 JTD me aardig op elkaar lijken (zelfde blok en bak, als ik het goed heb).

Het zou gewoon moeten passen, maar ik moet even nagaan of er nog rare acties nodig zijn om kilometertellers aan te sluiten.

Edit: er zit een mechanische aandrijving op voor de kilometertellersensor. Dit zal betekenen dat het aandrijftandwiel ook bewerkt moet worden (redelijk triviaal).

Ik denk dat het dan toch eerder een serieuze operatie wordt, in plaats van een leuke "gadget".
Dan trek ik toch de conclusie dat het wel mogelijk is, maar de moeite in mijn geval niet loont...

Aan de andere kant 400-500 euro extra voor een leuke "gadget" is natuurlijk ook wel erg overdreven. Nee, geen Q2 in de 145 voor mij...

Dank allemaal voor het meedenken in ieder geval!

Het aandrijftandwiel heeft 2 nokken er op zitten die over het differentieel heen schuiven. op het Q2 diff zitten keurig gleuven voor die nokken, maar ze zijn een paar millimeter minder diep dan op het open differentieel. Je kan met een vijl in 2 minuten die nokken op het aandrijftandwiel voor de teller bijvijlen en dan past het.

Dit is en 164 QV Q2...

http://scuderiau5.com/gallery2/main.php ... alNumber=2

Net even geïnformeerd bij een aantal garages (voor de drukgroep, maar toch even checken wat Q2 extra kost), maar het Q2-diff alleen zou onlangs aangezien duurder zijn geworden. Wellicht handig om te weten voor mensen die er aan zitten te denken.

Foto van mijn ombouw dit zit in een 156 bak de uitsparing waar het tellerwiel invalt is voor gereedschap om je lager los te trekken in valt.
Beetje te pas vijlen en voila .







Moest ook nog het diff deksel aanpassen om teller wieltje te plaatsen 156 heeft blijkbaar electronische teller.

Didley