Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben nu in het bezit van een 156jtd van 2001. Heb hiervoor een 156sw 2.0TS gehad en daarvoor een onvergeetbare 33.

Probleem: Sinds de aankoop eigenlijk van m'n huidige 156 in mei, vind ik z'n prestaties een beetje mager. Ik had daarvoor een 2.0TS dus had wel verwacht dat 't iets minder was met een JTD, maar nu ik hem gewend ben vallen mij volgende dingen op:

- onder de 2000 toeren is er weinig acceleratie
- vanaf 3000 toeren voel je dat het accelereren quasi stopt
- tussen de 2500/3000 toeren voel je hem wél goed accelereren
- ik krijg hem met uiterste moeite en veel geduld boven de 3500 toeren
- ik merkte onlangs dat ik amper 150km/h haal als topsnelheid.
Er zijn nooit schokken of stoten tijdens het accelereren, het gaat dus wel geleidelijk aan vooruit.

Het voelt aan als een luie diesel. Wat kan dit zijn? Als ik zo wat rondlees denk ik aan de LMM ?

Ga naar de garage zul je zeggen. Ben ik uiteindelijk ook wel van plan, maar ben ook best wel handig, dus als het de LMM is zou ik makkelijk via eBay een Bosch sensor kopen en zelf kunnen vervangen en zo meer dan 100€ sparen.
Alle tips welkom.

Je moet de LMM even loskoppelen. Als 'ie daarna beter gaat lopen is je LMM stuk. Is een bekend JTD-kwaaltje.

Kan ook zijn dat er een lek zit in de turboslang, of je turbodruksensor is niet fris meer. Het afdoppen van de EGR wil ook weleens helpen.

Maar ik gok op je LMM.

Ik heb zelf weleens in een 156 1.9 JTD gereden (volgens mij de versie met 110 pk), maar ik vond dat een uiterst amusant en kwiek apparaat. Lekker het gas erop bij het langzaam insturen van een bocht en er vervolgens met spinnende wieltjes weer uitaccelereren (dankzij de inkomende turbo).

LMM of turbo die hangende wastegate of vinnen heeft? (Volgens mij heb jij een waste-gate). Als het je LMM is, zou ik een pierburg en geen Bosch kopen.

uiteindelijk eens de LMM stekker losgetrokken (duurde wel een kwartier, verdorie pokke stekker, tip: gebruik een platte schroevendraaier in het daarvoor bedoelde gat op de stekker)

Ik was gaan rijden en voelde een opmerkelijk groot verschil! sneller gevoel van vermogen, boven de 3000 toeren ook, en dat dus zonder LMM. Duidelijk dat de huidige sensor foute waardes doorgaf en de ECU voorgeprogrammeerde waardes beter zijn.
Net een nieuwe, toch BOSCH sensor besteld op ebay , slechts 44 euro, ben benieuwd hoe mijn bella binnenkort MET sensor presteerd