RDW keuring perikelen met AR75 Twin Spark Numerata/ CO2 waar

[Andretti Molletti]

Als een ritje naar de randstand je het waard is dan help ik je wel

[MiaGiulia]

Buona sera JoBo,

Via pers.bericht je info ontvangen mbt de mogelijkheden om de originele auto gegevens te verkrijgen, en ik maak graag gebruik van je aanbod, dus hierbij het chassis nummer:
ZAR162000*06250356.
Datum eerste toelating kenteken in Italië is 20 november 1991

Mvrgr

[Jobo75]

Hi MiaGiulia,

Bij deze:
Chassis: 06250356 , Motor: 0059046, Type: 2000 I.E. T.SPARK SERIE SPECIALE (in geval er US 83 vermeld zou zijn zit er een kat op, hier dus idd niet )
Prod datum: 09-1991

Check je PB voor de screendumps

[Joris Groeneveld]

je kan ook even voor de keuring een lek creeren na de lmm

CO = dan 0

[MiaGiulia]

Ciao Alfisti,

Hedenmorgen is de 75 gekeurd en goed bevonden.
CO waarde rond de 2,5 echter doordat het een uitvoering zonder kat.betreft valt de meetwaarde binnen de gestelde norm voor CO, ondanks dat het bouwjaar 1991 is. Met dank nog aan JoBo voor de info omtrent de Numerata's zoals geleverd in Italië.

Echter onze Nero Metalizato 602 is volgens twee RDW mederwerkers bruin!!!???
Het blijven rare jongens die keurmeesters.

Nu dus wachten op het kenteken en rijden maar weer.

[yuri 75 V6]

Bruin? Nemen ze een voorschotje op de te verwachten roest of zo?

Yuri

[Stef33]

Toen ik mijn 1992 italiaanse import 75 TS twee jaar geleden bij de RDW liet keuren was het CO ook veel te hoog, maar de keurder heeft net zo lang aan dat schroefje staan draaien tot de CO onder de 0.5% zat. Daarna vertelde hij me ook nog hoeveel slagen hij hem teruggedraaid had zodat ik hem evt. weer op de originele positie kon zetten als hij niet lekker zou lopen. Dat schijnt overigens geen zin te hebben want die afstelling is alleen voor stationair?

[Jan M]

Dit onderwerp komt uit de koelkast, dat weet ik, maar hoe zijn de eisen tegen woordig.
Mij 75 Numerata van 01-1992 met kat heeft nu nog een rode Bop
de plaats van de nummerplaat, maar is van oorsprong Italiaans.
Zou ik een probleem hebben als ik de uitlaat vervang door één zonder kat, of vervang door 2
rechte pijpen, komt ie dan door de keuring?
Op het Belgische kenteken wat ik er bij heb is "milieu" niet ingevuld.
Waar laat ik dan het draadje van de lambdasonde?.
Wie weet dit?

Groet Jan.

[Roeltje 164]

Ik heb het draadje van de lamdasonde in het eerste deel van de uitlaat na het spruitstuk laten lassen, moer M14x 1,25 ( geloof ik ) laten lassen en de lamdasonde erin en die doet gewoon zijn werk..

[DJ]

Gewoon weg halen die kat (en nog ff bewaren voor de zekerheid) en keuren. Kat is pas verplicht vanaf 1992 in NL
Heb een zelf een duitse V6. Die had ook al een kat maar is zonder gekeurd. (BJ 1990)
Als je hem nu met kat laten keuren en de kat verschijnt op het NL kenteken heb je pech en zit je aan het ding vast.
Lamba sonde heb hje helemaal niet nodig. Draad terug trekken en ergens vast tyrappen.
(overigens loopt mijn V6 nog wel met lambasonde, inderdaad gewoon een gaatje boren en moer met betreffende draad op de uitlaat lassen en sonde erin, klaar)
En emissieblokje bij motronic computer weghalen (het fijne weet ik niet van de emissieblokjes maar staat ook nog wel ergens mij een oud onderwerp beschreven en anders vult iemand anders het hier nog wel ff aan)
NB katloze 75TS'en hebben de naam zuiniger en sneller te zijn dan met kat! Bij de 2 die ik heb gehad (een met en een zonder) klopte dit ook.

Gr,
DJ

O ja en mocht je een CO probleem hebben ga dan niet gelijk als dwaas aan LM meter staan draaien. Controleer eerst de rest eens. En als je al aan de LM draait onthoud dan ff hoeveel en welke kant op.............

[DJ]

FF niet goed gelezen. Zie dat jouw 75 van 1992 is.........
Nu weet ik niet uit het m'n hoofd of die kat nu vanaf 1-1-92 verplicht is of NA 1992 dus vanaf 1-1-93.

Gr,
DJ

[ravado]

FF niet goed gelezen. Zie dat jouw 75 van 1992 is.........
Nu weet ik niet uit het m'n hoofd of die kat nu vanaf 1-1-92 verplicht is of NA 1992 dus vanaf 1-1-93.

Gr,
DJ

vanaf 1-1-1993 is verplicht

[yuri 75 V6]

Lamba sonde heb hje helemaal niet nodig. Draad terug trekken en ergens vast tyrappen.

Is dat wel zo? Ik weet niet precies wat je MM gaat doen als hij deze sensor mist.

[Maurizio]

Is dat wel zo? Ik weet niet precies wat je MM gaat doen als hij deze sensor mist.

Als je voor de rest niks doet veel te rijk lopen, het ding verwacht een lambda signaal is dat er niet dan volgt er waarschijnlijk iets van een noodloop. Dwz rijk lopen om niks te mollen.
Je MM even vertellen dat je in open loop wil werken dan heeft terugstellen van je CO op de LMM ook zin, anders stelt je MM gewoon weer terug!
En dat geld voor de motronic 4.1 voor de 75 ts en ook de v6 (use the search)

[yuri 75 V6]

Is dat wel zo? Ik weet niet precies wat je MM gaat doen als hij deze sensor mist.

Als je voor de rest niks doet veel te rijk lopen, het ding verwacht een lambda signaal is dat er niet dan volgt er waarschijnlijk iets van een noodloop. Dwz rijk lopen om niks te mollen.
Je MM even vertellen dat je in open loop wil werken dan heeft terugstellen van je CO op de LMM ook zin, anders stelt je MM gewoon weer terug!
En dat geld voor de motronic 4.1 voor de 75 ts en ook de v6 (use the search)

Precies, dat dacht ik dus ook al. Iets met pin 41 (?) aan massa, toch (V6)?