Bosch verdelers 75 TS - rotor vraagje

[numerata75]

Hallo,
Ik heb een probleem,gisteren is mijn 75 ts opeens stilgevallen. Ik hoorde een knal uit de uitlaat en toen niets meer,ik heb de auto aan de kant gezet en geprobeerd te starten. startmotor draaide maar motor ging niet aan, en bij het terugdraaien(uit) van het kontaktslot een ontploffing. Ik heb geprobeerd totdat de batterij uiteindelijk plat was. Ik heb eerst de forum doorgelezen om te zien of ik daar iets over kon terug vinden, ook de oude forum.
Nu, de benzine pomp werkt(is een splinternieuwe bosch) , er zitten nieuwe GL bougies in, kabels zijn ook goed ,heb de zekeringen en relais nagekeken en zijn in orde, ik heb de 2 bobines nagekeken en hebben +12V op de primaire spoel met kontaktslot op, ik heb de bougiekabels die naar de verdelers gaan losgemaakt aan de verdelers en heb een bougie aangesloten en getest of die vonken en dat is ook in orde(secundaire spoel bobine ok), heb dan de bougiekabels losgemaakt om te testen(bougie aansluiten en tegen massa ) of de verdelers hun werk doen en 1 van de verdelers deed het niet!!!!
Ik heb de kontaktpunten in verdeler en rotor zuivergemaakt ,Verdeler uitgewisseld maar ik krijg geen vonk?

dus rotor moet defect zijn! Hoe werkt dat precies? want als ik mijn tester(oohms) ertegen hou lijkt het precies dat die onderbroken is.
Alvast bedankt

[GTV]

op de bobines zitten ook nog modules,wissel die ff uit tussen je beide bobines dan weet je gelijk welke RIP is.ps check ff de connectors achter je daschbordkastje of die niet zijn ingebrandt.suc6 roy.

[Remco S]

In de verdelerkap zit aan de bovenkant (in het midden van de rotor) een koolstof stiftje. Is deze bij allebei de verdeler kappen nog heel?

Vanaf dat koolstiftje maakt de rotor "contact"met de bobine (1e meetpunt)
Aan de andere kant van de rotor zit het lipje dat de derdekerkap "bougies" aantikt.(2e meetpunt)

Tussen deze twee verbindingen moet je weinig tot geen weerstand hebben.

vergelijk de waarde anders even met de andere rotor

[numerata75]

Ik ga die zwarte modules uitwisselen, kijken wat die dan doet. Heeft iemand de pin-layout van de connector op die modules. ik weet dat pin nr3 de rode + is.
Welke functie heeft die connector achter de dashbordkastje?zal eens kijken.

De koolstofstiftjes zijn nog heel, ik zal de kontkatkpunten eens meten en vergelijken.

Ik heb nog zitten denken dat het mischien nog iets anders kan zijn? wat denken jullie dat het nog buiten de rotor probleem kan zijn?
Kan de motor starten met 4 bougies alleen(enkel bougie per cylinder)?

[Remco S]

Is het trouwens de verdeler die op de kop gemonteerd zit die problemen geeft?? (naar voren stekend??) Want ik heb al vaker meegemaakt dat deze kapot gingen en dat lag toendertijd aan de rotor (bij de dealer moet je die met asje kopen, geen losse rotor)

[numerata75]

ja inderdaad het is die wat op de kop gemonteerd zit .

weet je wat zo iets kost?

[Remco S]

ik durf je geen prijs te noemen maar ik weet wel dat het nogal prijzig is, misschien dat de rotors op de universele markt los te krijgen zijn

iemand???

[KAS]

ja inderdaad het is die wat op de kop gemonteerd zit .

weet je wat zo iets kost?

Brezan levert ze ook. De prijs weet ik niet meer, maar was niet schokkend.

[Andretti Molletti]

Hou de bobine kabel eens bij de rotor met afgenomen verdeelkap... slaat de vonk naar de rotor dan is de rotor doorgeslagen naar massa!! Komt wel vaker voor... idd ze zijn los leverbaar voor een paar euro...(gebruik je wel een goed geisoleerde tang!!!)

[numerata75]

Yes , de 75 is terug levend!!!!
Ik heb de bobine kabel tegen de rotor aangehouden en de vonk sloeg inderdaad over.heb een rotor van een donor motor afgedraaid en op mijn motor gemonteerd en
vrrroooooooeeeeeeeemm . Oooh wat heb ik dat geluid toch zo gemist!
Nu weet ik dus ook dat de motor niet zal aanslaan met 1bougie/cylinder.
Vandaar dat bij het proberen te starten, en kontakt terugdraaien ik een geplof hoorde . niet genoeg vonken om aan te slaan.
De 2 zwarte modules bij de bobines zijn ook goed want ik had toch een vonk tot aan de verdelers!

conclusie: rotor kapot , zal de andere ook volgen ??
bedankt allen voor jullie hulp

[Romeo]

In principe start en loopt een Nord-TS probleemloos op 1 bougie per cylinder. In principe, want vaak genoeg lijkt het ene deel van de ontsteking te reageren op de andere en doet de tweede niets als de eerste er mee op houd.

De rotoren kan je voor iets van vijf euro per stuk bij de brezan of de meeste Afla specialisten kopen. De rotor kan niet los van de as roteren door een afgevlakte kant aan de as. De originele zit daar met een lik lijm extra aan vast, dus demonteren met enig geweld tegen de rotor (beetje knijpen met een tang). Bij het monteren van de imitatierotor hoef je hem er alleen maar op te schuiven, lijmen is niet nodig.
Vervang gelijk de kappen; kosten ook maar een paar Euro.

[Floor]

De rotoren kan je voor iets van vijf euro per stuk bij de brezan of de meeste Afla specialisten kopen. De rotor kan niet los van de as roteren door een afgevlakte kant aan de as. De originele zit daar met een lik lijm extra aan vast, dus demonteren met enig geweld tegen de rotor (beetje knijpen met een tang). Bij het monteren van de imitatierotor hoef je hem er alleen maar op te schuiven, lijmen is niet nodig.
Vervang gelijk de kappen; kosten ook maar een paar Euro.

Toevallig vandaag de prijs gevraagd, en toen kwam ik op zo'n 70 euro??