JTS en olieverbruik. `Het is over !!!!!!!!!!!!

[Johan]

Ik heb nog even in mijn instructieboekje gekeken en daarin staat wel een richtlijn voor wat betreft het verbuik. De richtlijn is een maximaal verbuik van 400 gram per 1000 kilometer. Als je weet dat olie ongeveer 900 gram per liter weegt dan kom je op een verbuik van 1 op 2250 als grens. Nu is een richtlijn natuurlijk niet hard maar het geeft wel houvast. Mijn verbruik van 1 op 3000 kan dus nog Overigens zou ik voor een verbuik van 1 op 3000 zelf niet mijn motor laten aanpassen. Ik rij pakweg 3000 km per maand, dat kost mij dus 8 Euro aan olie. Per jaar ofwel 36.000 km is dat 100 Euro. Stel dat de reparatie 2000 Euro kost, hij daarna niets meer verbruikt dan heb ik dat er pas na minimaal 360.000 km of 20 jaar uit. Niet doen dus.

[KAS]

Van de nieuwe importeur hoef je op het gebied van garantiegevallen niet veel te verwachten getuige dit verhaal. Ik wens je desondanks veel succes.

[GTV Boy]

Ben ik even blij dat ik toch maar niet voor een JTS heb gekozen..

[LENZ]

Het is niet alleen een JTS ding, maar verhoogd olieverbruik is er sinds de invoering van de euro 3 motoren, dus ook de TS motoren , 1.8 en vooral 2.0 en in iets mindere mate 1.6. V6 en JTD nebben hier geen nadelige gevolgen van ondervonden en gebruiken nu nog steeds bijna niks.
Norm was 1 liter op 2000 en om de bestaande probleemgevallen te kunnen uitsluiten heeft de huidige importeur de norm weer teruggesteld naar 1 liter op 1000km en daar komen zelfs de grootste oliezuipers net niet aan en dus geen garantie!!!!!!

[GTV Boy]

Nou...ik heb een 1.8 TS uit 2003, dus euro 3.Hij heeft nu 65.000km gelopen.
Deze gebruikt ongeveer een halve liter op 5000 km!
Dat vindt ik niet veel, een motor die NIKS gebruikt is ook niet helemaal fris..
Maar.......het ligt er ook aan hoe je je motor behandelt he..
Netjes warmrijden en erg hoge toerentallen vermijden scheelt een hele hoop.

[@lfa@lgra]

Laten we de zaak wel even helder houden.
Het olieverbruik mag dan wat hoger liggen maar de souplesse van een JTS is gewoon zeer aangenaam. Een 2.0 TS laat onderin gewoon erg veel trekkracht liggen, en dat merk je echt goed als je van de ene in de andere stapt.
Het is een zeer fijn blok voor vrijwel alle rij-omstandigheden. Pas eind 2003 hebben ze er andere zuigerveertjes opgelegd en vanaf toen waren de geschetste problemen eigenijk helemaal uit de wereld. Niets staat iemand dus in de weg, integendeel zou ik zegen, om een JTS aan te schaffen.


Een idd Lenz:

Alfa is zeker niet het enige merk met deze problemen, maar ze hebben bij Alfa nog steeds niets gedaan om zich als fabrikant eens van de goede zijde te laten zien in plaats van het wederom bevestigen van de negatieve reputatie die het merk nu eenmaal meezeult.
De nieuwe importeur is dus ook nog steeds niet wakker...Deze lijkt zelfs nog verder in te dutten...
Een dergelijke opstelling van de strak "gestropdaste commercieeltjes" levert in eerste instantie natuurlijk een besparing op, maar op lange termijn kost deze houding klauwen vol geld aan mensen die het een deurtje verderop gaan zoeken bij gebrek aan vertrouwen in het merk en alles wat daarom heen hangt.

@ GTV-Boy:

Dit verhoogde olieverbruik heeft niets met de behandeling van de auto te maken, maar is in het feit gelegen dat men hogere rendementen uit de blokken wil halen en dat daardoor de verbrandingsdrukken en dus ook de temperaturen in het blok toenemen. ( Direkte injectie weet je nog... ) Dit vraagt vervolgens weer om een vergrote zuigerspeling.

[Andretti Molletti]

Het is niet alleen een JTS ding, maar verhoogd olieverbruik is er sinds de invoering van de euro 3 motoren, dus ook de TS motoren , 1.8 en vooral 2.0 en in iets mindere mate 1.6. V6 en JTD nebben hier geen nadelige gevolgen van ondervonden en gebruiken nu nog steeds bijna niks.
Norm was 1 liter op 2000 en om de bestaande probleemgevallen te kunnen uitsluiten heeft de huidige importeur de norm weer teruggesteld naar 1 liter op 1000km en daar komen zelfs de grootste oliezuipers net niet aan en dus geen garantie!!!!!!

Je kan een gestelde norm, wettelijk gezien niet ineens veranderen!!!

1000 gram op 1000km is m.i. zelfs onder de europese norm voor Euro 3. De uitstoot is dan zowie zo al 1 gram per kilometer aan blauwe walm

En laten we wel zijn, er zijn zat (japanse) motoren die geen olie verbruiken, althans niet merkbaar dalen op de peilstok tussen de servicebeurten (20000km) en die worden ook niet altijd netjes bereden

[psillen]

Mijn 156 JTS verbruikte ook vrij veel olie -maar bleef nog boven genoemde 1:2000-, maar omdat ik vrij vaak
lange reizen maak, liep het wel een beetje uit de hand met dure 10W60 bijvullen. En 's morgens bij het hotel
olie bijvullen bij je Alfa van een jaar oud is evenmin goede reclame voor het merk.

Mijn dealer heeft er werk van gemaakt en bij SvL is de reeds eerder genoemde modificatie toegepast. Het
verbruik is nu teruggelopen naar ca. 1:6000. M.i. nog steeds niet weinig voor een moderne motor, maar
acceptabel.
Verder loopt ie goed en zoals @lfa @lgra al schrijft, het koppel is merkbaar groter dan bij een 2.0TS.
En op grote afstanden haal ik er vrij makkelijk 1:12 mee. Als je van het vermogen gebuik gaat maken, neemt
het wel rap toe

Er wordt opgemerkt dat het verbruik lager is als de oliestand rond maximum wordt gehouden. Dat is simpelweg
omdat dan meer olie in het systeem zit, deze dus iets minder warm zal worden -> minder dun -> lager verbruik.
Heeft een JTS een oliekoeler en zo nee, zou dat een verbetering zijn?

Reactie nieuwe importeur m.b.t. garantiegevallen / coulance kan ik niet begrijpen. Waarschijnlijk een commercieel
plan om de nieuwe en flink duurdere premium Alfa's te promoten

[Het-Licht]

De modoficatie bij 2.0 motoren (ts/JTS) werd alleen bij Sam Van Lingen gedaan. De boorde onder de olieschraapveer in de zuiger een aantal gaatjes waardoor de olie makkelijker naar beneden kon gaan (het olie verbruik neemt dan dus af) In de fabrieks garantie was dit gratis voor de klant. Ik weet natuurlijk niet in hoevere jij uit de fabrieks garantie bent (km/jaren) maar misschien kan je eerst bij Sam Van Lingen informeren wat de kosten voor deze reparatie/modoficatie zijn, en daarna de importeur bellen, ofdat jullie de kosten kunnen delen??

Het probleem van het olie verbruik zijn de dunne zuigerveren/olieschraap veren, die niet voldoende druk uitoefenen op de cilinderwand om alle olie terug te voeren naar het carter.

Om de service interval te resetten hoef je geen speciaal apparaatje te kopen:
Contact aan, druk het knopje info in, en ga met behulp van de + of - naar service.
Druk nu op info, en je ziet over hoelang de auto een service beurt moet hebben.
Druk nu de + en - tergelijkertijd in en houd deze ongeveer 10/15 seconde vast, en de interval reset zich naar 20.000 km

Autobedrijf Van de Wereld in Roelofarendsveen doet deze modificatie ook, over prijzen en dergelijke moet je me niet fragen omdat ik geen JTS heb !

[Andretti Molletti]

Wat is eigenlijk het door jou @@ gemeten olie verbruik??

[Dinky Boy]

Misschien voldoet alleen heeeeel speciale olie??



Te gek voor woorden dat een importeur zich aan zijn verantwoordelijkheid onttrekt. Wat zei Kalbfell ook al weer over kwaliteit en imago

Dergelijke belabberde aftersales is dus niet voorbehouden aan UPC, Oxxio, etc. Zou de consumentenbond hier iets in kunnen betekenen? Of Tros Radar maar inschakelen?

[givebuzze]

.

Om de service interval te resetten hoef je geen speciaal apparaatje te kopen:
Contact aan, druk het knopje info in, en ga met behulp van de + of - naar service.
Druk nu op info, en je ziet over hoelang de auto een service beurt moet hebben.
Druk nu de + en - tergelijkertijd in en houd deze ongeveer 10/15 seconde vast, en de interval reset zich naar 20.000 km

Geldt dit voor alle 156/147? Ook voor 159?

[Remco S]

.

Om de service interval te resetten hoef je geen speciaal apparaatje te kopen:
Contact aan, druk het knopje info in, en ga met behulp van de + of - naar service.
Druk nu op info, en je ziet over hoelang de auto een service beurt moet hebben.
Druk nu de + en - tergelijkertijd in en houd deze ongeveer 10/15 seconde vast, en de interval reset zich naar 20.000 km

Geldt dit voor alle 156/147? Ook voor 159?

Dit geld niet voor alle 156's. alleen voor het type met het display midden op het dashboard.
Bij de oudere 156's en alle 147's moet de service interval dmv de examiner (of andere computer gereset worden.)
met de 159 heb ik geen ervaring (geen alfa dealer meer ) maar nog wel liefhebber

[givebuzze]

zal eens proberen op een 159, zodra ik nog een keer in eentje zit Onlangs er eentje ter evaluatie gehad voor 24u, maar ben er nog niet echt uit...

[Paliri]

Het is niet alleen een JTS ding, maar verhoogd olieverbruik is er sinds de invoering van de euro 3 motoren, dus ook de TS motoren , 1.8 en vooral 2.0 en in iets mindere mate 1.6. V6 en JTD nebben hier geen nadelige gevolgen van ondervonden en gebruiken nu nog steeds bijna niks.
Norm was 1 liter op 2000 en om de bestaande probleemgevallen te kunnen uitsluiten heeft de huidige importeur de norm weer teruggesteld naar 1 liter op 1000km en daar komen zelfs de grootste oliezuipers net niet aan en dus geen garantie!!!!!!

Je kan een gestelde norm, wettelijk gezien niet ineens veranderen!!!

1000 gram op 1000km is m.i. zelfs onder de europese norm voor Euro 3. De uitstoot is dan zowie zo al 1 gram per kilometer aan blauwe walm

En laten we wel zijn, er zijn zat (japanse) motoren die geen olie verbruiken, althans niet merkbaar dalen op de peilstok tussen de servicebeurten (20000km) en die worden ook niet altijd netjes bereden

idd de avensis hier (met een 1.6 motortje, dus deze moet wel werken) heeft 162000 km gelopen en bijvullen hoeft dus niet....interval om de 15000 km en geen spatje olieverbruik (of zo weinig zoals Dre al aangeeft), ik kan dit namelijk niet geloven