als ik nog een stukkie K&T nodig heb weet ik je te vinden.
-
Alfa4ever
- Full Member
- Berichten: 294
- Lid geworden op: di dec 28, 2004 11:37
- Locatie: Drachten
- Contacteer: Website
@lfa@lgra
Ik heb het blad nog even opgezocht, maar het is toch het volledige artikel. Alleen in het blad is pagina 18 gevuld met reclame en eindigd het artikel op pagina 19, terwijl de versie van internet eindigd op pagina 18. Maar dus met dezelfde informatie.
Ik heb het blad nog even opgezocht, maar het is toch het volledige artikel. Alleen in het blad is pagina 18 gevuld met reclame en eindigd het artikel op pagina 19, terwijl de versie van internet eindigd op pagina 18. Maar dus met dezelfde informatie.
GTV 3.0 24V '00, 147 JTD 16V '05, GTV6 3.0 '83 totaalrestauratie, 33 1.3 S '89
gehad:
145 JTD Squadra Massimo '00, 75 3.0 V6 America '90, Sud 1,5 Ti QV, Sprint 1.5 QV, 33 1.7 16V '87, 33 1.7 16V '90
gehad:
145 JTD Squadra Massimo '00, 75 3.0 V6 America '90, Sud 1,5 Ti QV, Sprint 1.5 QV, 33 1.7 16V '87, 33 1.7 16V '90
-
Constantijn
Hmmm... ziet er wel leuk uit, maar hoe zit het eigenlijk met de galvanische werking van tin in verhouding met het plaatwerk van je auto?
En, indien jullie dezelfde tin legering gebruiken als in de electronica gebruikelijk is, denk er dan om dat deze tin als toevoeging lood heeft. (in de electronica is dat zo'n 36%)
Lood kan zeer schadelijk zijn voor de gezondheid, dus de dampen vooral niet inademen, en handen goed wassen.
Maar, als het goed werkt, -en blijft- is het natuurlijk een leuke methode. (deden ze dit vroeger ook al niet in de USA?)
En, indien jullie dezelfde tin legering gebruiken als in de electronica gebruikelijk is, denk er dan om dat deze tin als toevoeging lood heeft. (in de electronica is dat zo'n 36%)
Lood kan zeer schadelijk zijn voor de gezondheid, dus de dampen vooral niet inademen, en handen goed wassen.
Maar, als het goed werkt, -en blijft- is het natuurlijk een leuke methode. (deden ze dit vroeger ook al niet in de USA?)
-
Graffiaturo
- Guru Duplice
- Berichten: 2138
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 20:51
- Locatie: Culemborg
Vertinnen is zwaar achterhaald en hopeloos ouderwets
ten eerste krijg je nooit ALLE zuurresten ed weg, dus ga je dat lekker opsluiten in een broeinest, en als je het dan ziet, ben je veel te laat om te repareren
ten tweede is het behoorlijk arbeidsintensief en moet je er in een keer voldoende op aanbrengen ivm hechting
volgens mij kan je beter een goede plamuur gebruiken, zoals Debrasel, een AlSi iig, daar kan je zelfs een carterpan mee dichtsmeren en er vervolgens schroefdraad in tappen voor de aftapplug.
minder schadelijk voor de gezondheid ook
ten eerste krijg je nooit ALLE zuurresten ed weg, dus ga je dat lekker opsluiten in een broeinest, en als je het dan ziet, ben je veel te laat om te repareren
ten tweede is het behoorlijk arbeidsintensief en moet je er in een keer voldoende op aanbrengen ivm hechting
volgens mij kan je beter een goede plamuur gebruiken, zoals Debrasel, een AlSi iig, daar kan je zelfs een carterpan mee dichtsmeren en er vervolgens schroefdraad in tappen voor de aftapplug.
minder schadelijk voor de gezondheid ook
http://www.graffiaturo.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
Bij diverse merken/carrosseriebouwers werd vroeger af-fabriek vertind om onregelmatigheden weg te werken. Over de houdbaarheid hoef je je dus waarschijnlijk geen zorgen te maken. Waarschijnlijk is het een dure methode en daarom niet meer gangbaar.
Auto's waaraan af fabriek e.e.a. was vertind zijn o.a.:
diverse MG's;
Carrozzeria Touring, o.a. Alfa 2000/2600.
Auto's waaraan af fabriek e.e.a. was vertind zijn o.a.:
diverse MG's;
Carrozzeria Touring, o.a. Alfa 2000/2600.
Alfetta Gt, 1975
Ooit gehad: Giulia Super 1.6 1971; 33 1.3 1988; 75 1.8 carb. 1989; 146 1.6 boxer 1995; 156 1.8TS 1999; 156 JTS Selespeed 2003; 159 SW 1.9JTDm16v, 2006; 159 SW 2.0JTDm16v, 2010
Ooit gehad: Giulia Super 1.6 1971; 33 1.3 1988; 75 1.8 carb. 1989; 146 1.6 boxer 1995; 156 1.8TS 1999; 156 JTS Selespeed 2003; 159 SW 1.9JTDm16v, 2006; 159 SW 2.0JTDm16v, 2010
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
Das natuurlijk waar, maar Tin geeft een giga hechting, veel beter dan een kunsthars. Bovendien kan er geen water, dus roest achter ontstaan dus kan het er ook niet afgedrukt worden. Wel kan natuurlijk het materaal achter het tin van binnenuit roesten, maar dat lijkt me logisch. Zolang je tin dus op redelijk vlakke delen gebruikt kan het etsmiddel toch niet aan de achterkant komen????
In autofabieken wordt het tin nog steeds gebruikt op de "schade-afdeling" .Nieuwe auto's met lichte oneffenheden/deukjes worden daar ALLEMAAL vertind.
In autofabieken wordt het tin nog steeds gebruikt op de "schade-afdeling" .Nieuwe auto's met lichte oneffenheden/deukjes worden daar ALLEMAAL vertind.
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
-
Giulia2000TS
- Guru
- Berichten: 1997
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:10
- Locatie: NB
- Contacteer: Website
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
@Dirk:
Die stearine wordt dat niet gebruikt op de spatel waarmee je het tin aansmeert???
(Stearine is toch net zoiets als Parafine?? dus kaarsvet)
Het vloei/etsmiddel voor het voorbehandelen van de ondergrond is volgens mij soortgelijk aan S 39/soldeervet oid.
Met die "andere achtergrond" zul je dat wel weten..of gebruiken jullie alleen maar knelkoppelingen..
Maar ik heb natuurlijk ook een andere achtergrond...
Die stearine wordt dat niet gebruikt op de spatel waarmee je het tin aansmeert???
(Stearine is toch net zoiets als Parafine?? dus kaarsvet)
Het vloei/etsmiddel voor het voorbehandelen van de ondergrond is volgens mij soortgelijk aan S 39/soldeervet oid.
Met die "andere achtergrond" zul je dat wel weten..of gebruiken jullie alleen maar knelkoppelingen..
Maar ik heb natuurlijk ook een andere achtergrond...
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
-
Giulia2000TS
- Guru
- Berichten: 1997
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:10
- Locatie: NB
- Contacteer: Website
Heel goed, van de kaars dus..... Maar wel echt stearine geen ander spul. En echt als vloeimiddel..... Dat met die bijenwas zegt mij niks...... S39/vet is het zure alternatief en geeft soms echt een slecht resultaat wat bij onjuiste dosering veel corrosie kan veroorzaken..................... (het zogenaamde prutswerk....) Maar deze toepassing wordt in mijn vakbebied alleen bij lood gebruikt. Komt niet vaak voor........ Wat de ervaringen voor plaatwerk zijn weet ik echt niet......Dirk - Giulia2000TS