trillende alfa 90 v6

[roma]

Mijn alfa heefteen enorme trilling vanaf 2000-2500 toeren wordt boven de 3500 weer iets minder.
Dit ook in zijn vrij met alleen gasgeven.
Ik dacht dat het mijn aandrijfas zou zijn en heb een compleet andere gekocht bij yuri en deze voorzien van nieuw middenlager en huis en nieuw achterrubber.
Alles gemonteerd en helaas geen enkele verbetering.
Er is eigenlijk niet fatsoenlijk mee mee te rijden .
Heeft er iemand nog suggesties.
Het lijkt mij wel heel toevalig dat beide assen niet goed blijken te zijn.
Wat is er niet orgineel aan deze auto : er zit een 3 liter in en de voorpijpen zijn zonder flex dempers direct aan de middendemper verbonden.
Wat ik nog kan proberen is staartstuk iets omhoog of omlaag halen.
laten draaien zonder aS

en zou de onbalans kunnen komen door koppelingshuis?

Gr roma

[frankalfa]

Voor t gemak had je beter vooraf ff gecheckt op trilling zonder de cardan eronder...

Ff uit de losse pols; Bij het splitsen van de cardan tbv de nwe rubbers etc heb je m hopelijk wel gemarkeerd en in dezelfde positie terug samengesteld, centreerlagertjes niet kapot gedrukt tijdens die exercitie?

Bevestiging motor>as>bak kan ook nog op verschillende posities een ander resultaat geven. Een ding per keer veranderen en in een volgende positie (markeren!) vastzetten en weer testen of t beter is...veel werk. Middenlager niet onder spanning/uitlijning as ok?

Wellicht de uitlaat ook ff loshalen en met alleen de spruitstukken eraan even proberen wat ie doet qua trillen, verbinding naar koets is dat verbroken zeg maar (sorry buren.. )

Stap voor stap iets veranderen en kijken of t verbeterd denk ik... suc6!

Grtz,fRank

[roma]

Frank ,helemaal waar maar ik was er echt van overtuigd dat het mijn as was.
Bij het splitsen alles gemerkt en weer netjes teruggezet.

Ik ga nu inderdaad stap voor stap proberen.
Eerst zonder as en uitlaat laten draaien ,daarna uitlaat erop .daarna as..
Kan het koppelingshuis de boosdoener zijn (iemand daar ervaring mee) koppelt en ontkoppelt goed zit wel erg hoog.
Weet iemand de maat tussen het staartstuk en da as ,voor een 4 cilinder geven ze die namelijk wel maar niet voor een zes cilinder.
Ik zal tijdens draaien deze hoogte is veranderen (er zitten nu geen busjes tussen).
Al met al genoeg mogelijkheden te proberen.
Ik weet helaas niet of de vorige eigenaar ook problemen had ,ik heb hem bij Tonino in Den Haag vandaan maar daar stond hij ook al even in een loods moet eigenlijk de eigenaar ervoor hebben (Belgisch) .

Gr roma

[frankalfa]

Koppeling is bij een 90 2.5 standaard dubbelplaats uitgevoerd (raar *** systeem wat behalve duur ook nog eens onnodig is bij een tweeeneenhalfveezesje) Deze pakt altijd wat laat en bruusk aan is mijn ervaring.

Ombouwen naar gewone 4c koppeling (van 75 2.0 bv) is goed te doen trouwens mocht dit de boosdoener blijken te zijn. Enige wat je dient over te bouwen van je v6 gedeelte is de '3-poot'flens waar de cardan aan gebout zit. en de hydrauliek ombouwen van trek- naar duw type, eveneens geen rocketscience.
Zit bij de mijne al jaren zo zonder problemen, heb er tijdens de verbouw van mn loods destijds +3500kilo mee versjouwd zonder slippende koppeling...

Grtz,fRank

[DJ]

75TS koppeling is idd ruim afdoende voor een V6, ook een 200++ V6, dus zeker een standaard 2.5

Gr
DJ

[roma]

Ik heb ook het meeste twijfel over de koppeling ,dit is mijn inziens het enigste deel dat zo,n grote onbalans kan veroorzaken
denk ik.
Ombouw delen heb ik wel liggen dus dat moet geen probleem zijn.


gr roma

[frankalfa]

Bij mij is er toen een gebruikte set van een 2.0 carbs ingebouwd, had ff niks anders liggen op dat moment en bleek afdoende te zijn.

Grtz,fRank

[roma]

Ik heb nog even geïnformeerd waar je de as kan laten balanceren op de auto .
Ik wil dit aan het einde doen als ik helemaal klaar ben en al de andere mogelijkheden geprobeerd heb.

Bij van NEERIJNEN laten ze iemand komen die dat doet en er ervaring mee heeft

Gr roma.