welke verbeteringen zijn er mogelijk aan een 33......

[ChickenBoy]

Helaas moet je uit het oogpunt van betrouwbaarheid toch met je tijd mee gaan.

Ruim drie jaar storingsvrij in een 147. Welke 33 doet dat na?

[Richard75]

Helaas moet je uit het oogpunt van betrouwbaarheid toch met je tijd mee gaan.

Ruim drie jaar storingsvrij in een 147. Welke 33 doet dat na?

meerdere denk ik zo.

[giulia-tom]

Helaas moet je uit het oogpunt van betrouwbaarheid toch met je tijd mee gaan.

Ruim drie jaar storingsvrij in een 147. Welke 33 doet dat na?

(Helemaal om het vergelijk...)

[ikke]

Ruim drie jaar storingsvrij in een 147. Welke 33 doet dat na?

meerdere denk ik zo.

ikke in ieder geval

[Michel]

Sluit mij volledig aan bij:

Graffi
Maxtor
Alfaqv33
Vetkaai

en alle andere 33 liefhebbers in dit topic


Ik reed er 7 jaar probleemloos in, trouwens (was wel een nieuwe, toen heel vroegâh)

[pieter van baalen]

jongens heb dit topic niet zo zeer geopend om voor mezelf ideeen op te doen maar gewoon nog steeds een heerlijk punt om over te discusseren zelf weet ik voor ong 95% wat ik met mijn 33 blok wil met uitzondering van het turbo blok....

word vaak diep op dingen over de 33 ingegaan betreft tuning van de motor buiten om het feit dat er een 16v in moet komen....

dus ik dacht laat ik eens een discussie uitlokken dit topic mag helemaal vol geraast worden over de verbetering van de 33 is ook heel leerzaam voor de jonge alfisten die meestal met een 33 beginnen

ik zelf ben van mening dat je beter een 8v kan opfokken (mits je niet elke keer nw lagers enzo wilt steken ) heb een keer een verhaal gelezen over een engelsman die de 16v en een 8v allebei maximaal wou opfokken... precieze waarden weet ik niet meer maar de 8v kon meer hebben dan de 16v dit omdat de 16v toch een relatief klein motortje is meet veel mechanische delen die redelijk (gezien de bouw van het blok) op de proef worden gesteld.
zo kan een 8v bv beter zijn warmte kwijt en heeft dus minder mechanische delen en kan dus minder aan kapot als je hier dus gaat verbeteren in de extreme zin is het ten eerste goedkoper en dan nog steeds vrij sterk kijk zoiezo maar naar alle blokken van alfa met 4 kleppen per cilinder en vergelijk dit maar met de 2 kleppers minder gevoelig voor onder houd minder onderdelen die allemaal los van elkaar op thempratuur moeten komen.... maar goed kan het verslag van deze beste man niet terug vinden had het jullie graag laten lezen.... misschien zijn er meer mensen die dit stuk hebben gelezen en nog wel weten waar het stond.

nogmaals er zullen vast mensen zijn die anders ervaren,menen,of denken maar daar is dit topic ook voor

[Graffiaturo]

ik ben sowieso niet zo'n 16v liefhebber, die doen, zeker als ze gekieteld zijn, onder de 4000 toeren bedroevend weinig

de ideale motor om mee te starten is en blijft natuurlijk de 1.7 8v met carbs

[pieter van baalen]

ik ben sowieso niet zo'n 16v liefhebber, die doen, zeker als ze gekieteld zijn, onder de 4000 toeren bedroevend weinig

de ideale motor om mee te starten is en blijft natuurlijk de 1.7 8v met carbs

1.7ti 118 pk

[Rees-Cees]

Ja alles is al gezegd ik heb er eigenlijk iets meer aan toe te voegen......................

of toch: Leve de 33

[alfaqv75]

maar waarom rijden de echte snelle 33´s dan toch met een 16V blok?
en je vergeet dat je gewoon met een achterstand van 30 pk zit, die moet je eerst overbruggen...

en dat een 16V onder de 4000tpm niks doet is waar (met spaghetti en group N en katrelais weg was dat wel aardig gezakt en voelde je die duw in je rug niet meer, wel jammer want dat was het echte 16V gevoel...... )

[patje33]

ik heb een 16v uit 92 chip er in kat vervanger en remus demper verlaagd 241000 gelopen en rijd nog steeds perfect
het is warm rijden en dan kan je gaan met dat ding en voor straat gebruik hoef je hem echt niet sneller te maken maak eigenlijk nooit mee dat mensen sneller bij het stoplicht weg zijn als ik als het moet

[Michel]

Ik blijf Gerwin volgen....30 pk is 30 pk
En een echte bestuurder houdt 'm boven de 4000

[cuoresportivo33]

Voor rustig van A naar B te rijden was het 8v blok super, genoeg koppel en als het moest ging die als een speer wanneer je hem doortrok.

Voor het serieuzere scheurwerk kom je toch niet onder een 16v uit. Door het enorme toerenbereik krijg je gewoon en bak meer vermogen, en dit merk je met name op autosnelweg. chip erin en 190 in de 4 doortrekken.

[Rees-Cees]

Voor rustig van A naar B te rijden was het 8v blok super, genoeg koppel en als het moest ging die als een speer wanneer je hem doortrok.

Voor het serieuzere scheurwerk kom je toch niet onder een 16v uit. Door het enorme toerenbereik krijg je gewoon en bak meer vermogen, en dit merk je met name op autosnelweg. chip erin en 190 in de 4 doortrekken.

120 in z'n 2...............................(rees sjip )

[cuoresportivo33]

Voor rustig van A naar B te rijden was het 8v blok super, genoeg koppel en als het moest ging die als een speer wanneer je hem doortrok.

Voor het serieuzere scheurwerk kom je toch niet onder een 16v uit. Door het enorme toerenbereik krijg je gewoon en bak meer vermogen, en dit merk je met name op autosnelweg. chip erin en 190 in de 4 doortrekken.

120 in z'n 2...............................(rees sjip )

idd kees