. Echter wist ik dat het dak lek was ten hoogte van van overgang voorruit en de carroserie, voornamelijk in de hoeken, dus daar moest wat aan gedaan worden. Dit heb ik opgelost doormiddel van glasvezel matjes en epoxy hars. dit lijkt zich tot nu toe goed te houden en ik heb niet het idee dat het weer gaat roesten. Tevens heb ik de motor (2.0ie) van Arjan Cats over genomen en ingebouwdaangezien mijn motor behoorlijk olie lekte bij de koppakking. Heb echter nog wel meer problemen gehad en overwonnen misschien teveel om hier op te noemen en misschien toch maar een project topic strarten? 
Ik doe alles zelf aan de auto en ben daarom ook lid van de auto klub holland signaal waar ik in de middag en avond uren terecht kan in een volledige in gerichte autowerkplaats met meerdere bruggen en garage uitrusting. Daar heb ik vanmiddag ook de achterremmen maar onderhanden genomen. Ik heb vele topics gelezen over de achterremblokken vervangen, en met klamme handen begonnen aan deze klus (had maar 4 uur de tijd) het zat behoorlijk vast allemaal inclusief het buitenste stel mechanisme van de linkerklauw maar uiteindelijk alles los gekregen en nieuwe blokken gemonteerd. Ik had echter niet genoeg tijd om alles af te stellen en heb nu een behoorlijk diep rempedaal. Morgen de auto maar even op de bokken zetten om alles met voelermaatjes af te stellen. Hier een aantal foto's van de rode epoca, en tijdens de motor wissel. 
Stel gerust je vragen als je meer over de auto of mij wil weten
Gr Wouter
en ik zag mijn kans. Helaas door omstandigheden bij de verkopen partij vertraging opgelopen en mijn ouders geconfronteerd met een ravage onde de carport 
.
. Het oude blok ga ik waarschijnlijk gebruiken om mijn orginele blok dat verbrande kleppen heeft weer in orde maken. Op die manier hou ik de orginele motor bij deze auto.
. terwijl dit blok net gereviseerd is. Na zoeken bleek de voorste bout die op de kop in de kop gemonteerd wordt los ter zitten. Dus alle olie die vanaf de distributieketting rondslingerd wordt sopt langs deze bout eruit. Dus even vast gezet en probleem opgelost. Dus ik peil vanaf nu altijd olie ook bij een "nieuw" blok. ik ben tevens even wezen kijken bij de 75 van giulietta nero om te kijken of dit wat was voor mij. Dit omdat de raamrand die ik gerepareerd had met polyester weer begind te roesten. Ik vonds het een hele nette 75 echter niet hard genoeg om met deze verder te gaan. Ik heb nu contact gezocht met auto-gt en laat de raamrand daar lassen. Ook had ik al langer het idee dat mijn orginele dempers op waren aangezien de auto erug aan het dansen was op korte hobbels in de weg. Dus heb ik maar koni geel gemonteerd en dit is een hele verbetering. Nu alleen nog de stabi die ik gekocht heb van maurizio monteren en alles in pu rubbers monteren. Ik zit alleen nog te twijfelen of ik bij de castor stangen voor pu-rubbers ga of voor 105-kogels? Iemand advies? de auto wordt niet op het circuit gebruikt.
