Niet mooi...

[166V6]

@harold

Jij durft zowat nog erger dan ik.

[alfaqv75]

Maar voor mij doet de Giulia helemaal niks. Ik vind het net een Lada..

hahaha, dat is het ook... als ik moet uitleggen hoe mijn giulia eruit ziet zeg ik ook dat het op een lada lijkt (alleen dan met waanzinnig mooie klokken, sierlijk grilletje en een beest van een motor.....)

[Hessel]

De nieuwe 8C doet me aan de Opel GT van destijds denken....

[Raimon]

Ik heb trouwens ook geprobeerd te ontdekken wat men mooi vindt aan een Sei, maar ben er tot op heden nog niet achter....

[Pericoloso]

Oei een Giulia niet mooi, daar moet nog even wat rechtgezet worden vrees ik. Plaats een Guilia in het tijdsbeeld van begin jaren 60 dan zie je helemaal hoe gunstig hij afsteekt bij het gemiddelde hoekige blik van toen. Vergeet niet dat het model gauw 15 jaar zo goed als ongewijzigd heeft meegelopen. Nu doet een model na 4 jaar al niet meer mee.....

[Alfavaganza]

Als we het dan over studiemodellen gaan hebben, dan weet ik er nog wel een paar. de Navajo bijboorbeeld, de Eagle, de P/33...
Maar dit afzichtelijke gedrocht steekt echt met kop en schouders boven de rest uit:

De Giulia TZ Vico

Vind het echt wel wat hebben. Misschien niet als alfa romeo maar wel als kitcar. Ziet er snel uit. Basis is 105?

Maar... het IS helemaal geen kitcar Maar ieder z'n smaak, dat blijkt maar weer.

Dit is de doorontwikkeling van de TZ door Vico, terwijl Alfa en Zagato bezig waren met de TZ2. Ik heb deze info erover gevonden, op de site van een handelaar die de Vico verkocht (geen idee meer wie dat was):

With Autodelta now in Milan (it would become the Alfa Romeo Racing Department in 1966), Negotiations began for Alfa to buy all Chiti and Chizzola’s shares in the company. Chiti happily complied, moving to Milan to become General Manager at the new Autodelta. Chizzola, however stubbornly refused to sell, causing some rancour and it was only his friend, Chiti, who eventually convinced him to sell. With the development of the TZ’s successor the TZ2 continuing at Milan Chizzola completely ignored the existence of the Alfa TZ2. Instead he continued to develop the TZ in the way that he thought it should evolve. Chizzola made a prototype 1600cc car of quite radical design. Convinced that a car should have the lowest possible moment of inertia around the centre of gravity, he made the prototype with the front mounted engine as far back towards the driver as possible. The fibreglass body had gull wings and some clever technical solutions, which allowed the front, and back of the car to be laid completely bare. The prototype, named Vico, after its inventor, due to its innovative configuration was of wide, very low and short appearance. The TZ derivative was road tested by Chizzola on his test circuit and he claimed it lost a little in terms of top speed due to the larger front section with a Cx that was not as good as that of the TZ, but the car made up for this with better and more user friendly handling. Although the car would remain a prototype and never go into production, Chizzola was very proud of the car and loved to drive it. Having been inspected by an expert from the Alfa Romeo Factory, Chizzola’s TZ evolution prototype proves to be based on a heavily modified TZ chassis. The front is similar, but lower with most tubes at different pick up points. The front suspension is from a TZ, as is the steering box, radiator and windscreen. The engine is also from a TZ with the correct sump spacer and sump. The engine itself is mounted on a lower chassis rail with original engine mounts, although these are fitted upside down. Inside the cockpit, the chassis has been heavily modified, but original TZ pedals are used, as well as some instrumentation and an original TZ steering wheel. The gear change mechanism is TZ as is the petrol tank, which have both been modified. The differential, drive shafts, rear suspension and uprights are all original TZ parts. The engine of the prototype car is of single-plug configuration and when tested recently, performance was startling.

[diele]

146.... en een 155 ook niet echt..... 156 sedan ook niet.... sw weer wel...


145 vind ik juist weer heel leuk..

[Richard 146]

de crosswagon ik bid elke avond voor het slapen gaan dat er in milaan geen SUV bedacht wordt!!!!!!!

[Alfavaganza]

De Crosswagon vind ik juist wel stoer en de Kamal vind ik schitterend

[Michel]

welke Bella vind je lelijk

De enige Bella die ik ken:



Deze namelijk. En ze is geneens zo lelijk

[Giulia2000TS]

@ Alfavaganza, dank voor de tekst! Het gedeelte met de deurtjes is minder fraai, maar de tekst maakt het weer goed!

[Knopjes]

De Alfa's die ik lelijk vind:

- 145/146
- GTV/Spider (916)
- Die latere ouderwetse Spiders (Type 4? Of wat is het? Die achterkant verpest het hele model)
- 1ste model Sud
- Brera
- 90 (maar hij heeft in mijn ogen wel charme, ik zou specifiek op dit model geen nee zeggen als ik voor een andere Alfa in de markt was)

[Marc 1973]

De crosswagon. zo'n concept hoort echt niet binnen ons merk. De ARNA; ook verschrikkelijk. Gelukkig is dat een Nissan en alleen de grille van Alfa.

[Richard75]

De crosswagon. zo'n concept hoort echt niet binnen ons merk. De ARNA; ook verschrikkelijk. Gelukkig is dat een Nissan en alleen de grille van Alfa.

vergeet de (geweldige) alfa boxer niet

[pb2k]

ik vond alle alfa's met zo'n plat hart in de motorkap erg saai, zoals de 145/146 155 en vroege 166.
maar een 146 ziet er vanuit bepaalde hoeken gezien best leuk uit, er valt best wat van te maken met de juiste kleur en de juiste wielen. ik heb ook heel saaie 155's gezien, met wieldoppen enzo..de goedkoopste versie van een auto is meestal niet echt gaaf. ik zie trouwens soms bertone's op marktplaats die ik ook niet mooi vind, staan te hoog op hun smalle wielen en zien er daardoor te truttig uit. een bepaald type spider met die plastic spoiler achterop gaat voor mij niet voor de mooiste iig
maar welke nou echt lelijk is..?

edit : de arna natuurlijk. wat een horrel is dat zeg