Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

In het nieuwe K&T staat een goed verhaal over onderseltuning van de 105-serie.
Hoe kan het ook anders, het is ten slotte geschreven door Berlinista!

Echt een aanrader, maarliefst 5 pagina's.

(het is zo vers, dat de kaft van dit nummer nog niet op de ste staat.)

Yep... lag bij mij vanmiddag ook op de mat!

Als eerste het artikel over de 105 onderstel tuning gelezen.... erg herkenbaar allemaal, dezelfde veren zitten immers ook onder m'n Juul
Mooi en duidelijk verhaal Rik

Dit is reclame die indruist tegen de inhoud van die van het Klaverblaadje?


http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... sc&start=0

Dit is reclame die indruist tegen de inhoud van die van het Klaverblaadje?


http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... sc&start=0

Ja.....plagiaat ?, ha , ha , ha

Zou kunnen ik heb het niet gelezen ....

Rik beschuldigen van plagiaat!

Het is trouwens (uiteraard!) een ander artikel.

Ja jasparon dat kan niet

Ja jasparon dat kan niet

Gisteren gehaald en gelijk even gelezen, leuk artikel Rik .

" Middels een ander truukje heb ik de onderste draagarmen iets meer onderuit gezet, om net dat beetje negatief camber te krijgen waardoor de wagen in bochten iest beter ligt. Alvorens de draagarmen te plaatsen heb ik nog ringen tussen de carroserie en de draagarmen gedaan. Dit effect valt ook te bereiken door het monteren van instelbare bovenste draagarmen, waardoor er veel meer af te stellen valt. "

Goede tip, maar hoe dik zijn deze ringen ongeveer en ik neem aan dat dit ook bij een Juul kan ?

Leuk leesvoer en goed te volgen.

heb het artikel gelezen, erg boeiend. In hetzelfde nummer staat ook een artikel( pag 32 tm 35) over het weggedrag onder de titel "Make your car handle" Hierin wordt ook de oplossing van onder en overstuur besproken met behulp van de bandenspanning. Een erg interessant artikel.

goed blad!

" Middels een ander truukje heb ik de onderste draagarmen iets meer onderuit gezet, om net dat beetje negatief camber te krijgen waardoor de wagen in bochten iest beter ligt. Alvorens de draagarmen te plaatsen heb ik nog ringen tussen de carroserie en de draagarmen gedaan. Dit effect valt ook te bereiken door het monteren van instelbare bovenste draagarmen, waardoor er veel meer af te stellen valt. "

Goede tip, maar hoe dik zijn deze ringen ongeveer en ik neem aan dat dit ook bij een Juul kan ?

Leuk leesvoer en goed te volgen.

Even uitgerekend, maar je hebt dan ringen van 10 mm nodig voor een camberverandering van 0,5 graad!!!
Dat zou dan gelden bij montage in het horizontale vlak... en de 105 heeft een montagevlak van de onderste draagarm, wat verre van horizontaal is.. dus denk aan ringen van enkele centimeters...

Leg eens even uit RIk hoe je dat gedaan hebt dan??? Ik ben reuze benieuwd!!!!
Of heb je er een nwe bevestiging opgelast zoals bij coilovers? (das dan niet voor de straat bruikbaar...)

goed blad!

! Het beste autoblad van de lage landen

" Middels een ander truukje heb ik de onderste draagarmen iets meer onderuit gezet, om net dat beetje negatief camber te krijgen waardoor de wagen in bochten iest beter ligt. Alvorens de draagarmen te plaatsen heb ik nog ringen tussen de carroserie en de draagarmen gedaan. Dit effect valt ook te bereiken door het monteren van instelbare bovenste draagarmen, waardoor er veel meer af te stellen valt. "

Goede tip, maar hoe dik zijn deze ringen ongeveer en ik neem aan dat dit ook bij een Juul kan ?

Leuk leesvoer en goed te volgen.

Even uitgerekend, maar je hebt dan ringen van 10 mm nodig voor een camberverandering van 0,5 graad!!!
Dat zou dan gelden bij montage in het horizontale vlak... en de 105 heeft een montagevlak van de onderste draagarm, wat verre van horizontaal is.. dus denk aan ringen van enkele centimeters...

Leg eens even uit RIk hoe je dat gedaan hebt dan??? Ik ben reuze benieuwd!!!!
Of heb je er een nwe bevestiging opgelast zoals bij coilovers? (das dan niet voor de straat bruikbaar...)

Blijft stil helaas .