Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Zijn wij nou " Statler & Waldorf " in die zaal vol Alfa-goes-mainstream adepten Yuri ?

Ik ben het wel eens met wat fRank zegt.
Zo'n compact SUV is ook niet mijn soort auto.
Kans is uiterst klein dat ik zo eentje zelf ga kopen.
Maar de markt gaat wel in die richting.
En dat is geen snelle modegril maar echt een ontwikkeling.
In dat licht gezien vind ik de Tonale best wel te pruimen.
Ziet er beter uit dan de meeste concullega's.
Wel even afwachten of het productiemodel niet te veel "tammer"
er uit gaat zien dan de concept car (zoals bij de Brera gebeurde).
De naam Tonale klinkt naar niets, die mag idd. beter.
Verder hoop ik dat Alfa hem snel en concurrerend gaat leveren.
(Centjes verdienen om ook ons soort Alfa's te blijven bouwen )


.

Zijn wij nou " Statler & Waldorf " in die zaal vol Alfa-goes-mainstream adepten Yuri ?

Volgens mij needs Alfa to go meer mainstream wil t niet net zo eindigen als Lancia bv...

Nogmaals, zo'n hoogopdebokding is ook niet mijn smaak maar van heel veel andere mensen wel, mensen die nu een VAG, bmw of aangekleed aziatisch produkt rijden, al dan niet met stekker. De centjes van die mensen kunnen ze in 'Milaan' best gebruiken, cashen om leuke auto's voor anderen mee te bouwen.

De Giulia (géén station variant, dóm!!) en Stelvio + die 2 uitloopmodellen lijken mij in ieder geval een te smalle basis om voortbestaan te waarborgen, als je kijkt naar wat een modellenrange andere merken aanbieden. Daar staat vanaf de rijbewijsgerechtigde leeftijd oplopend per 5 jaar een ander model op je te wachten bij wijze spreken...

De naam trekt op niks, das waar.

Grtz,fRank

Laatste stuiptrekkingen van een roemrucht mooi merk wat volledig de weg kwijt is. Denk dat Alfa over 2 jaar definitief de deuren zal sluiten...

De Giulia (géén station variant, dóm!!)

Daar snap ik inderdaad ook geen ene fluit van. Dat was de absolute lease-topper geweest, net als de 156/159 destijds

Zijn wij nou " Statler & Waldorf " in die zaal vol Alfa-goes-mainstream adepten Yuri ?

In algemene zin ben ik wel een behoorlijke Waldorf of Statler (welke is eigenlijk welke?), dus het verbaast me weinig

Maar alle gekheid op een stokje: het is toch treurig dat je als autofabrikant tegenwoordig een Qashqai-achtige moet uitpoepen wil je in Europa nog een beetje voet aan de grond krijgen? Goed, wie betaalt bepaalt en ik betaal niet ik moet niet zeuren, dat snap ik ook wel.

In principe heeft FCA weinig keuze en moeten ze Alfa ook dit soort treurnis laten fabriceren (althans, volgens marketing-logica), maar het lijkt toch een aardig gevalletje 'too little, too late' te worden. Na de 147/156/166/GT-generatie heeft Alfa de boot stevig gemist en zijn er veel klanten weggelopen naar onder andere Audi BMW en Volvo, en die krijg je zomaar niet meer terug. Andersom: waarom zou ik, als ik zo'n wiebelcontainer ambieerde, bij Alfa gaan winkelen? Wat biedt een Tonale of een Stelvio dat een Mazda-CX-dit of een Volvo XC-dat niet kan bieden? Precies: niks, afgezien van een service-organisatie met flink wat blinde vlekken op de kaart en een bijna-garantie dat als ik over 4 of 5 jaar een opvolger van mijn auto zou willen kopen, deze niet bij Alfa te vinden zal zijn omdat FCA de 'strategie' (en ik gebruik dat woord losjes) weer eens om heeft gegooid.

Het Lancia-scenario zit er nog altijd dik in: een ooit mooi merk, dat in zijn nadagen vrijwel alleen afschuwelijke auto's heeft gebouwd in een kansloze poging om het vege lijf te redden.

De Giulia (géén station variant, dóm!!)

Daar snap ik inderdaad ook geen ene fluit van. Dat was de absolute lease-topper geweest, net als de 156/159 destijds

In Nederland misschien, maar voor de EU geldt dat de hoogopdebokhokken ("others" in onderstaande grafiek) veel en veel beter verkopen dan de klassieke station. Buiten de EU geldt dat nog sterker. En omdat je je productontwikkelingcentjes maar 1 keer uit kan geven snap ik dat een hoog hok meer prioriteit krijgt dan een station voor die rare nederlanders.



Zie ook: https://www.topspeed.com/cars/car-news/ ... 70819.html

What happened? Mostly, crossover vehicles. For the past decade or so, station wagons have been a reasonably stable niche, hanging out and selling in low numbers to weirdos who didn’t want an SUV. Unfortunately, crossover vehicles, the latest hot-property market, have marched in and they’re doing the same thing that station wagons do, only with more marketing appeal.

Tonale ergo sum. Of zoiets...

Uit dat plaatje blijkt dat verkoop van sedans continu terugloopt en dat verkoop van de "monospaces" en "others" (daar horen de SUV's bij neem ik aan?) in ongeveer gelijke mate groeit. Maar... de verkoopaantallen van stations blijven ongeveer gelijk in al die jaren.
In NL zal het inderdaad wel anders zijn dan in de USA of China.
Maar een Sport Wagon in West Europa moet nu net zo succesvol kunnen zijn als voorheen.
Persoonlijk (maar ja, dat is persoonlijk hè....) vind ik Sport Wagons zelfs aantrekkelijker dan Berlina's. En Tourings of Avants of Estates aantrekkelijker dan sedans...
Met de focus op USA en China denk ik dat Alfa best veel klantjes misloopt door in West-Europa geen Sport Wagons meer te verkopen.
Zelf ben ik wat dat betreft een beetje tegendraads. Ik heb wel een nieuwe Giulia leaseauto en dat is gewoon een heel fijn ding. Maar de kans is toch niet groot dat ik er over een aantal jaren privé eentje koop. Inderdaad; omdat er geen Sport Wagons van zijn.

.

Dr zijn merken die het zich kunnen veroorloven om geen station te bouwen (omdat ze wel een complete range hatchback sedan en hoog en semi hoogzitters hebben) maar t desondanks wel doen.En dr nog een bult van verkopen ook.

Ja I know je kunt je knaken maar 1x uitgeven als autofabrikant maar mij lijkt de doorontwikkeling van een sedan naar station-variant van een andere prijsgrootte dan het opzetten van een compleet nieuw model?

En, andersom gedacht, waarom wel als sedan ontwikkelen als die vraag al jaren terugloopt? Das toch ook op t verkeerde paard wedden?

Grtz,fRank

Voorlopig maken die nog bijna de helft van de markt uit, dus zo'n slecht paard is het niet. En ook buiten de EU hebben ze liever sedans dan stations (hoe vergaat het Alfa Romeo eigenlijk in de VS?).

En omdat je je productontwikkelingcentjes maar 1 keer uit kan geven snap ik dat een hoog hok meer prioriteit krijgt dan een station voor die rare nederlanders.

Denk dat de productontwikkeling voor een SW op basis van een bestaande sedan heel erg meevallen. En als we 1 ding kunnen leren van de Duitse drie, dan is een breed aanbod aan modellen op basis van een platform redelijk succesvol.

Daarnaast is het natuurlijk al vreemd dat Alfa eerst een Q ontwikkelt, om op basis daarvan met de rest van de range te komen. (Ben wel blij met deze aanpak, maar gebruikelijk mis het niet)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... eo-tonale/

Was het al opgevallen dat Alfa voor deze eerste plug-in hybrid een nieuwe variant op het logo heeft ontworpen?




.

ja

Heel leuk allemaal maar wanneer komt die in 2030