De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[GTV6 2.5 FL]

Decennia lang verwende Alfa Romeo zijn aanhangers met wagens die een muzikaal motorgeluid hadden, tot groot jolijt van de inzittenden en van de buitenstaanders. Helaas is dat niet langer meer het geval. In geen enkele test van de 2.0 Turbo Benzina heb ik iets positiefs gelezen over het motorgeluid en sterker nog, Autocar zegt het volgende over de 280 pk Veloce: "The engine isn’t the most refined though, being a little clattery around town and sounding surprisingly diesel-like when the stop-start cuts in. It's not quite the charismatic heart and soul of the car you might have hoped for." Zelf heb ik meermaals ervaren hoe ridicuul die motor klinkt en dan vraag ik me af waarom zouden we nog een Alfa kopen als het geluid niets meer voorstelt. Bij FCA zouden ze toch beter moeten weten...

[Alfantastisch]

Eigenlijk is het zo simpel als wat: Auto's maken die zich qua prestaties, rijbeleving en kwaliteit kunnen meten met de premium concurrenten. En op basis daarvan langzaam maar zeker, procentje na procentje, jaar na jaar, vertrouwen en verkoopcijfers winnen.

Bigland luistert in ieder geval naar me.

https://www.motor1.com/news/149118/alfa ... low-sales/

Alleen vraag ik me af of de financiële gezondheid van FCA een dergelijke langdurige inspanning kan dragen.

Dit is inderdaad een essentieel aspect in het geheel.

[Alfantastisch]

Zelf heb ik meermaals ervaren hoe ridicuul die motor klinkt en dan vraag ik me af waarom zouden we nog een Alfa kopen als het geluid niets meer voorstelt. Bij FCA zouden ze toch beter moeten weten...

Inderdaad. Die hoge heren daar bij FCA maken zich druk om van alles en nog wat. Maar zijn te dom om in te zien dat het succes van een D-segmenter anno 2017 simpelweg valt of staat met het geluid van de motor.

[Blackie]

Tja, we zijn met de Busso, Nord en boxer natuurlijk wel lange tijd zeer verwend geweest. Met de huidige milieu-eisen valt nauwelijks nog aan een turbo te ontkomen en die dempt zowat alle motorgeluid. Wat niet wegneemt dat er wellicht beter klinkende opties zijn. Maar voor de gemiddelde niet-Alfist maakt dat dan weer minder uit.

Ik sta er eerlijkgezegd van versteld dat ze er in geslaagd zijn van out-of-the-blue een auto te ontwikkelen die het "premium-niveau" dan misschien nog niet helemaal heeft maar toch al flink benaderd. Qua rijgedrag en chassis samen met de Jag de referentie in zijn categorie. Enkel dat eeuwige gezeik van journalisten over het afwerkingsniveau, tja... Heb gisteren een hoop Giulia's en Stelvio's samen gezien en je kan moeilijk beweren dat ze slecht afgewerkt zijn. Het kan beter, perfecter, maar hey, wie heeft beslist dat de naad van het handschoenkastje zo strak moet zijn als de bilnaad van Doutzen Kroes? Als je sommige tests leest is dat tegenwoordig belangrijker dan hoe een auto rijdt en zich gedraagt op de weg... dan zijn we toch wel heel erg ver weg afgedwaald van de essentie.

[Blackie]

Overigens 2 Veloces gespot: gisterenavond een zwarte met zwarte Q-velgen in Spa, deze ochtend een prachtig blauwe op de E17 tussen Gent en Lokeren.

En gisteren op Francorchamps een paar Quadrifiglio's aan 't werk gezien: die zijn fameus snel. Overigens ook een paar Stelvio's (280pk) bezig gezien. Geen zicht, een SUV op een F1-circuit, maar die waren ook niet bepaald traag. Er was er eentje bij die een geprepareerde Abarth 500 met ervaren chauffeur voor bleef.

[Pietro Originale]

Zelf heb ik meermaals ervaren hoe ridicuul die motor klinkt en dan vraag ik me af waarom zouden we nog een Alfa kopen als het geluid niets meer voorstelt. Bij FCA zouden ze toch beter moeten weten...

Inderdaad. Die hoge heren daar bij FCA maken zich druk om van alles en nog wat. Maar zijn te dom om in te zien dat het succes van een D-segmenter anno 2017 simpelweg valt of staat met het geluid van de motor.

[Veloce]

Met de huidige efficiëntere turbomotoren krijg je bijna onmogelijk een mooie geluid er uit, ik kan me op dit moment niet veel mooi klinkende 4-cylinder turbomotoren bedenken hoor. Ze klinken óf heel erg kunstmatig (Mini, Megane RS) óf heel erg luid (4C) wat niet per sé mooier is.
Voor ons autoliefhebbers is geluid belangrijk, voor de overige 99% van de autokopers totaal niet, zeker niet bij een auto die vooral als dagelijks vervoer ingezet gaat worden. Je kunt altijd nog een ander uitlaatje er onder hangen.

[GTV6 2.5 FL]

Zelf heb ik meermaals ervaren hoe ridicuul die motor klinkt en dan vraag ik me af waarom zouden we nog een Alfa kopen als het geluid niets meer voorstelt. Bij FCA zouden ze toch beter moeten weten...

Inderdaad. Die hoge heren daar bij FCA maken zich druk om van alles en nog wat. Maar zijn te dom om in te zien dat het succes van een D-segmenter anno 2017 simpelweg valt of staat met het geluid van de motor.

Laat het woordje succes alvast maar achterwege, dat is voorlopig niet meer weggelegd voor Alfa Romeo.
Als de hoge heren bij FCA dom zijn geweest om het geluid van hun sportieve versies over het hoofd te zien, dan zijn ze nog veel dommer om een slogan te gebruiken die de lading niet meer dekt. Als een sportberline anno 2017 geen muzikaal geluid meer hoeft te maken waarom stond Philippe Krief zichzelf 2 jaar geleden belachelijk te maken met een geluidsfragmentje van een gekapte Ferrari motor bij de onthulling van de Giulia aan de pers? In vrijwel elke test van de Veloce komen voor een sportberline essentiële tekortkomingen aan het licht: weinig emotionele wegligging en weinig emotioneel motorgeluid. Tja, zouden die hoge heren bij FCA niet beter een beetje slimmer spelen en opteren voor "La meccanica senza emozioni"...

[yuri 75 V6]

Zullen we met elkaar afspreken het woord 'emotioneel' in deze context niet meer te gebruiken? Wat een misplaatste jeukterm is dat zeg. Het dichtst bij een 'emotionele wegligging' ben ik ooit geweest in een Lincoln Mark IV. Als dat ding een bocht zag opdoemen, begon het zachtjes te huilen.

[Robkg]

Ik denk dat 'emotioneel' wel de juiste term is bij de meeste posts in dit topic.

[Dirk-33]

Lekker geluid en een turbo motor kunnen wel degelijk samen. Probleem zit m vaak in de uitlaat. Er zijn nu eenmaal geluidsnormen, en vooral emissienormen zitten in de weg, want dat betekent katalysators en roetfilters en dat soort spul in je uitlaatsysteem. Dat dempt pas geluid.

Scania of DAF met open pijp maakt een hele bak leuke herrie hoor, die turbo maakt t alleen maar beter.
Lancia Delta integrale klinkt ook leuk. Of de nieuwe Ferrari 488. Allemaal turbo blokken.

[Veloce]

Een 30 jaar oude rally-spec turbomotor, gebaseerd op een 50 jaar oude principe (Lampredi) of een tot max uitgeknepen V8 turbo met 700pk vind ik nou niet echt te vergelijken met een hypermodern en zuinig 4-cylinder ECO-blokje voor een personenauto.
Je kunt een vlammende F1 turbo uit 1985 ook niet vergelijken met een moderne F1 turbo.

Maar goed, het geluid heb ik minder problemen mee. Doe mij maar wat meer "Laufkultur", jeweetwel....dat wat een 6-cylinder wél heeft maar waar een moderne 4-pitter me nog niet op heeft kunnen overtuigen. Ze halen onnoemelijk veel vermogen uit die kleine blokjes, maar souplesse en raffinement heb ik nog niet veel meegemaakt.


Mijn testrit in de Giulia gisteren is niet doorgegaan omdat de dealer de auto aan iemand anders had mee gegeven....dus dinsdag een nieuwe kans. Hopelijk overtuigt deze motor me wel op het gebied van loopcultuur

[Dirk-33]

Nee natuurlijk kun je die motoren niet vergelijken. Dat snap ik ook wel. Maar het argument was dat turbo's het geluid dempen, en dat is niet per se zo. Het maakt het wel anders ja. zeker icm kleinere motoren/minder cilinders


En wat betreft laufcultur ben ik het met je eens. Bijv. die nieuwe Volvo's met 4 cilinders. Die hebben echt heel erg veel vermogen, maar ga daarna eens in een 5 cilinder volvo rijden, dat loopt toch leuker.

[Robkg]

Dan komt de Amerikaanse uitspraak 'there's no replacement for displacement' toch ook naar Europa. Want het is niet alleen het aantal cilinders vermoed ik.

Dat verklaart wel waarom ik de motor van de Stelvio wat tegen vond vallen.

[Alfantastisch]

Overigens ook een paar Stelvio's (280pk) bezig gezien. Geen zicht, een SUV op een F1-circuit, maar die waren ook niet bepaald traag. Er was er eentje bij die een geprepareerde Abarth 500 met ervaren chauffeur voor bleef.

Inderdaad, geen gezicht.

Verder verbaast het me na ruim 3 maanden en 9.000 km in de Stelvio First Edition met 280pk niet. Een Stelvio met deze motorisatie heb je vanaf 60.950 euro. Ik durf de stelling aan dat je daarmee op het circuit iedere A4 sedan, 3-serie sedan (340i uitgezonderd) of C-klasse sedan voor dezelfde prijs partij kunt geven. Zowel op vermogen als rijgedrag. Om van concurrerende SUV's als X3, Q5 en GLC maar te zwijgen.....

En als je een zelfde vergelijking maakt op basis van de Guilia Veloce 280pk (54.830 euro), dan laat je de gelijkgeprijsde Duitse premium concurrentie gewoonweg ver achter je.

Echt ongehoord goed wat Alfa met de Guilia en Stelvio op dat vlak heeft weten neer te zetten. "Net als vroeger", zou ik haast zeggen.