V.A.G flirt met Alfa Romeo? De soap gaat verder...

[frankie]

Nog een reden waarom VAG, of Duits in het algemeen, niet meteen de heilige graal is (voor bv. Alfa):

http://www.autoweek.nl/autonieuws/20945 ... si-motoren

http://www.autoweek.nl/video/3087/journ ... ier-deel-3

Sommige reacties spreken ook boekdelen. AutoWeek en Autobild hebben hier het afgelopen jaar al meerdere malen aandacht aan besteed.
Nou weet ik dat VAG heel wat meer autootjes verkoopt dan de Italianen en dat alleen mensen klagen die problemen hebben, maar de kosten die VAG dealers soms in rekening brengen zijn af en toe bizar, en dan heb ik niet alleen over de reacties die mensen leveren op de Autoweek site.


Hoe zit het eigenlijk met de betrouwbaarheid van de 1.2/1.4 turbo (al dan voorzien van Multiair) motoren van de Fiat Groep ?
Nou hebben die geen distributieketting (al dacht ik de net geïntroduceerde 1.2 wel) maar hier hoor of lees ik weinig negatiefs over.

Ja mooi hoor, distributieketting problemen bij een TSI. Maar guess what, ook de GM JTS familie zoals die in de 159 en Brera zit heeft problemen met uitgerekte kettingen en denk je dat daar enige vorm van coulance is? Dacht het niet. Gewoon een kettingwissel volledig afrekenen en als je dan toevallig een 3.2 hebt ben je goed zuur. En dat is dan nog als er nog geen vervolgschade is door de verkeerde timing. En het mooiste is nog, dat Opel wél een modificatie hiervoor heeft en Alfa niet.

[Deltona]

Nog een reden waarom VAG, of Duits in het algemeen, niet meteen de heilige graal is (voor bv. Alfa):

http://www.autoweek.nl/autonieuws/20945 ... si-motoren

http://www.autoweek.nl/video/3087/journ ... ier-deel-3

Sommige reacties spreken ook boekdelen. AutoWeek en Autobild hebben hier het afgelopen jaar al meerdere malen aandacht aan besteed.
Nou weet ik dat VAG heel wat meer autootjes verkoopt dan de Italianen en dat alleen mensen klagen die problemen hebben, maar de kosten die VAG dealers soms in rekening brengen zijn af en toe bizar, en dan heb ik niet alleen over de reacties die mensen leveren op de Autoweek site.


Hoe zit het eigenlijk met de betrouwbaarheid van de 1.2/1.4 turbo (al dan voorzien van Multiair) motoren van de Fiat Groep ?
Nou hebben die geen distributieketting (al dacht ik de net geïntroduceerde 1.2 wel) maar hier hoor of lees ik weinig negatiefs over.

Ja mooi hoor, distributieketting problemen bij een TSI. Maar guess what, ook de GM JTS familie zoals die in de 159 en Brera zit heeft problemen met uitgerekte kettingen en denk je dat daar enige vorm van coulance is? Dacht het niet. Gewoon een kettingwissel volledig afrekenen en als je dan toevallig een 3.2 hebt ben je goed zuur. En dat is dan nog als er nog geen vervolgschade is door de verkeerde timing. En het mooiste is nog, dat Opel wél een modificatie hiervoor heeft en Alfa niet.

Ik weet het, ik heb het probleem met mijn jts ook gehad. En er komt wel degelijk een verbeterde spanner op en ik heb ook nog geen gevallen gelezen waarvan het daarna nogmaals optrad. En als ik goed begrepen heb dan is in van verkeerde timing in geen enkel geval sprake. De kosten van vervanging bij een dealer voor de 2.2 vallen overigens mee, 1.200 euro (ex coulance), duidelijk minder dan wat VAG rekent en valt daarmee tussen een distributieriem van en TS en een GTA.

En coulance is wel degelijk mogelijk, het beleid van de importeur is dat, mits de auto dealer onderhouden is, de eerste drie jaar 100% wordt vergoed, het vierde jaar meen ik 40% en daarna lijkt het erop dat je vergoed krijgt datgene wat jezelf bedingt. De mijne was de 4 jaar net gepasseerd en ik heb 30% coulance gehad. Achteraf stom dat ik m'n rechtsbijstand verzekeraar er niet op heb gezet, want volgens mij is het zo dat van een distributieketting i.t.t. een distributieriem verwacht mag worden dat deze een geheel motorleven mee mag gaan danwel een redelijkerwijze te verwachten termijn.

[KAS]

We moeten zo langzamerhand het verleden gaan vergeten en ons gaan richten op de toekomst. En de toekomst is er voor nog maar een paar fabrikanten met een paar merken. Er zijn de laatste jaren al heel veel afgevallen en daar zullen waarschijnlijk nog een paar bij gaan komen. Het is dat Alfa zo`n rijke historie heeft anders was het al lang opgeheven.
Ook zullen er steeds minder individuele auto`s gebouwd gaan worden. Dat zie je nu al. 1 bodemplaat, verschillende merken. 1 motor die door diverse automerken wordt gebruikt. Het gaat niet meer gebeuren dat Alfa het alleenrecht heeft over 1 type motor of onderstel zoals vroeger met de nordjes en de boxers. Bodemplaten en onderstellen worden gedeeld. Wat VAG doet is een voorbeeld voor vele fabrikanten. Zonder dat concept is er geen overleven meer aan. Samenwerken is de oplossing voor een bestaansrecht. Wij, autoliefhebbers die het oude concept hebben meegemaakt en er mee zijn opgegroeid kunnen er maar lastig aan wennen en hopen op de oude tijden van weleer. Tevergeefs. De nieuwere generaties zullen het een worst zijn en daar is de autoliefhebberij helemaal niet belangrijk meer. Die gaan electrisch rijden, openbaar vervoeren en autodelen. En als ze al een auto kopen moet ie zuinig zijn en het gewoon doen. Meer niet.
Kortom, koop een klassieke Alfa en geniet met volle teugen. Voor dagelijks vervoer is er een zuinige leasefrikandel met eenheidsworstuitstraling met of zonder Alfalogo. En het maakt dan niet uit of de auto nu van Italiaanse of duitse oorsprong. Het is allemaal hetzelfde. Franse auto`s zijn ook niet frans meer. De duitse standaard is de norm geworden. Steekwoorden; degelijk, betrouwbaar, restwaarde, kwaliteit, afwerking.

Wie vindt eigenlijk dat Alfa het momenteel goed doet? Dus auto's bouwt die bij het imago passen en daarmee commercieel succesvol is omdat er gebruikt gemaakt wordt van de kwaliteiten van het merk?

Niemand zal vinden dat Alfa het momenteel goed doet lijkt mij. Maar veel mogelijkheden hebben ze ook niet. Het geld stroomt nu niet bepaald met emmers tegelijk binnen daar bij Fiat. Dus je moet roeien met de riemen die je hebt. Bij andere merken is dat net zo, niks nieuws.
Ik heb onlangs een kennis ( vervent Volvorijder en franse autohater ) een slecht weekend bezorgt door hem te vertellen dat zijn V40, waar ie al een jaar lang tot volle tevredenheid in rijdt, eigelijk een Ford Togus is met een Peugeot ( PSA ) blokkie onder de kap. Nog nooit iemand zo teleurgesteld zien kijken. Hetzelfde gaat straks gebeuren met de Mercedes Citanrijder die eigenlijk een gepimpte Renault Kangoeroe heeft.

[erwingta]

Haha die Mercedes is te gek, had hem al gezien.
Doe mij maar gewoon een Kangoo!!

[@lfa@lgra]

Heeft die "Volvo"rijder tenminste een verdraaid goed onderstel.

Zag trouwens ook dat Fiat ook al Opels maakt, de "Nuova" Combo.



Sorry voor het lilleke plaatje...

[giardinetta]

Ze hebben er vergeten een gril af te halen,ik ben er alleen nog niet uit of het nou de bovenste of de onderste is.



Edit :Oh ik zie het al het is een photoshop,de deurklinken en spiegels zitten ook verkeerd.

[Hylke]

Lijkt wel een Lancia grille

[hoornstra]

http://www.autoreview.nl/files/2012/02/ ... rkant1.jpg

Niet zo goed met foto's, bestaat wel degelijk.

[Hylke]

Ah, het kan dus nóg lelijker. Dan is die Lanpel Combo een stuk beter...

[Dinky Boy]

Onder wiens vleugels Alfa ook verder gaat, Fiat of VW, het proces van de samenwerkingsverbanden gaat gewoon door:

General Motors Co. and PSA/Peugeot-Citroen will co-develop four vehicle projects as part of their alliance, the companies said in a statement today.

Read more: http://www.autonews.com/article/2012102 ... z2ACXhprZ6

Uiteindelijk lijkt alles op elkaar en wordt de merkidentiteit nog uitsluitend bepaald door de vorm van de grille en het motiefje van de stoelbekleding. Reclamecampagnes moeten ons zien te overtuigen dat we tot de typische merk A rijders behoren of tot de 'zich onderscheidende' merk B rijders. Maar het blijft één pot nat.

Waar maken we ons eigenlijk druk over? We zijn zelf de soap...

[KAS]

Niet druk maken zoals ik al zei. Gewoon een klassiek Alfaatje erbij en voor dagelijks een betrouwbaar hok met een watmaakthetuitvoorembleem op de grille.

[Tomolino]

Laat VAG en Alfa maar heel snel gaan daten, we beginnen het lachertje van de automobielindustrie te worden:

http://www.autoblog.nl/de-primeurs-van- ... nt-3113536

[GTV42.0]

Laat FIAT aub Alfa doen naar de VW groep. Zo is het toch om te lachen dat je maar twee modellen kan aanbieden.

[Alfagek]

VAG of TATA: HELP!!!!

[Veloce]

Zonder dat iedereen meteen van alles begin te roepen...hebben jullie ook het achterliggende artikel gelezen?
Liever dat ze de tijd nemen om een goed product op de markt te brengen, dan weer te snel de boel in productie te nemen en zo een auto te maken die eigenlijk op veel punten een beetje tekort komt.

Alfa Romeo 4C delayed

Marchionne says it needs a 'Wop engine'


Fiat and Chrysler CEO Sergio Marchionne said the Alfa Romeo 4C sports car will lead the brand's return to America, and he said bluntly the engine will be Italian.

"With all due respect to my American friends, it needs to be a Wop engine," Marchionne told a group of international media assembled in a conference room Monday during the first day of the Detroit auto show, using a racial slur for Italians.

Marchionne, an Italian-Canadian, used the term to describe the engine for the 4C. Fiat also owns Italian brands Ferrari and Maserati, and he said Chrysler's engines wouldn't work for an Alfa sports car.

The brand's much-anticipated return to the United States has been delayed as it struggles to get the powertrain and other elements of a future Alfa portfolio in order. The 4C has been delayed, though it is being tested in the United States.

"The car is not where it needs to be," he said.

And neither is the rest of Alfa.

"This undertaking to bring Alfa back is a one-shot deal," he said. "We're not going to change our mind. We're not going to do it twice. We're not going to execute it poorly."

Marchionne did not give a timeline for Alfa's return.

"We need to be ready for Alfa," he said. "We are not ready."

He then added: "Alfa Romeo is coming. There's not a single doubt."

Alfa's delay has been partially due to outside forces, as European economic troubles and the emergence of Maserati has limited Fiat's resources. Maserati, however, has been a bright spot for the group, with the redesigned Quattroporte leading a product blitz that includes an E-segment sedan and an SUV.

Meanwhile, he also said Lancia will be largely supported by Chrysler products rebadged for Europe. It won't get individual programs anymore.

"As the products die off, they will be replaced by Chrysler," he said.

Bron: http://www.autoweek.com/article/2013011 ... /130119902