Interview Kalbfell met Auto Motor und Sport

[kroehlur]

Helemaal gelijk mijn ziens. Het is moeijelijk om een super-lichte auto te bouwen tegenwordig vanwege alle veiligheidseisen en milieuregels (die ook allemaal goed zijn, hoor) maar Lotus heeft bewezen dat het kan. Toen ik in New York woonde zat ik op school met een berg auto ontwerpers in spe in ik heb ze continu gevraagd waarom ze niet naar een sort 'bare-bones' auto gaan in plaats van steeds meer gewicht en luxe. En auto hoeft toch geen woonkamer op wielen te zijn.

Trouwens was de TZ toen die nieuw was gewoon enoorm duur, maar dat even ter zijde.

[matra sports]

Het blok ziet er mijns insziens niet uit. Het laat me volkomen koud. Auto kan er nog zo geweldig uitzien, maar als je onder de kap zo'n vies ding hebt doet dat in zekere mate afbreuk aan het belevingsgevoel. Het mag dan een knap staaltje worden om er straks 280 of 380Pk uit te peuren, maar in een bak van 1400+kg doet het mij nog niets. Met anderhalve ton de bocht om .... en de rechtelijnsnelheidssensatie ebt heeel snel weg...
Hopelijk komt er niet teveel 3 letterige afkortingen techniektoeters en bellen in, da's nog erger. Neu laat maar eerst eens zien.
Ik ben van de max.1000kg catagorie met mooi blokkie en rechtstreekse verbinding van mijn gaspedaal naar achteren ( of voren ). Niks wire en zo
Ik vind het wel knap hoor van de techneuten, daar niet van hoor !!!!!

[ciclista]

Volgens mij zou Alfa/Fiat er goed aan doen om in navolging van het succes van de 1.9 en de 1.3 JTD (en als copie van PSA/Ford) een 1.6 JTD 16V uit te brengen met ongeveer 110 PK. Voor een 147 zou dit een uitstekende motor kunnen zijn voor de km vreters. Uiteraard met een goede doorontwikkeling van het roetfilter.

[Dinky Boy]

Die steeds meer vermogende motoren voor steeds zwaardere auto's is een absurde ontwikkeling.

Allegerita!!!

Dàt is het toverwoord. Veel meer fun bij een normaal verbruik.

[psillen]

De mensen willen:
- Kreukelzones
- Airbags
- Geluiddemping
- Airco
- Electrische ramen
- Kwaliteitsgevoel

Gevolg: véél gewicht.

Je kunt nog zoveel pk's in een zware auto stoppen. Een lichte auto rijdt op een of
andere manier toch anders. Zelfs als de gewicht/pk verhouding hetzelfde is.

In mijn ogen is een Lotus idd. meer sportauto dan een Ferrari, Porsche, etc.

[@lfa@lgra]

De mensen willen:
- Kreukelzones
- Airbags
- Geluiddemping
- Airco
- Electrische ramen
- Kwaliteitsgevoel

Gevolg: véél gewicht.

Je kunt nog zoveel pk's in een zware auto stoppen. Een lichte auto rijdt op een of
andere manier toch anders. Zelfs als de gewicht/pk verhouding hetzelfde is.

In mijn ogen is een Lotus idd. meer sportauto dan een Ferrari, Porsche, etc.

Eeen waarheid als eern koe.Je wordt overladen met zaken waar IK niet op zit te wachten. Ik hou wel van een beetje basic. Bezuinig op alles, behalve op de motor.KG/PK dat is alles bepalend. zolang het (het gewicht) maar niet te gek wordt. Als de overheid toch nog wat regeltjes wil verzinnen om zware auto's uit te bannen "Straf" mij hier dan maar mee... Ik wil ook best concessie doen.

[LC]

Helemaal mee eens!

Ik heb een Elise 111 R hoog op mijn prioriteiten-lijstje staan . Niet in plaats van, maar meer naast de Alfa's. Alfa maakt zoiets niet en ik vrees dat ze dat ook niet gaan doen.
En zo'n Toyota-motor is heus zo erg niet, als ie maar niet in een Toyota-verpakking zit!

[ChickenBoy]

Alfa is een massafabrikant, en die moet maken wat de massa wil.
Voor heel lichte en (dus) basic auto's als de Lotus / Opel Speedster, Donkervoort etc. is te weinig vraag voor een merk als Alfa.

Ook BMW gaat van zwaar naar erger, omdat de klant het wil. De massa wil luxe, veiligheid en comfort. Daarbij moet het betaalbaar blijven. Dat is allemaal het beste te realiseren met zware auto's. Helaas.

[Dinky Boy]

De oplossing:



De Minari Boxer

[LC]

Is dat niet zo'n kitcar met Alfa-boxer? Heb je wat spec's?

[Dinky Boy]

Zie deze topic.

[bert]

weg

[bert]

Ik keek vandaag op Italiaspeed. Nieuwe Brera krijgt 3.0V6 met 250 pk en 3.2 met 280 pk. Mooi!

[psillen]

Dus met de pk's zit het wel goed. Dat is echter het halve verhaal. Minstens zo belangrijk, het gaat tenslotte om een Alfa, hoe klingt de motor en hoe wordt het vermogen geleverd.

Duitsers hebben daar een mooi woord voor: Leistungsentfaltung.
In dit opzicht is de echte Alfa V6 natuurlijk geweldig. Als de nieuwe motor dit kan evenearen, kan het niet meer mis. O ja, liefst niet zo'n stuk lelijk plastic erop.

[jan bert]

LC:En als laatste (zie BMW 1-serie): RWD kost beenruimte en bagageruimte. Allemaal factoren die voor ons als liefhebbers niet zo tellen, maar voor het grote publiek wel......

daarom krijg ik nooit iemand zo gek om bij mij achterin te zitten scheelt weer benzine