Het Alfa Spider topic (update)

[frankzagato]

Zo ook maar een paar foto's van de mijne.

1992 Alfa Spider 2.0 type 4

[alfaromeocars]

Zo blinken !!!

Mooi

[Tom VDW]

En ook eens de tijd genomen om wat close-ups van men spider te maken.
Wel jammer van het weer, hij staat er wat vuil bij en moet nog een detail-behandeling krijgen.
Ook komt er nog een brulpijpje onder en moet er hier en daar nog wat oppervlakkig roest afgewerkt worden (staat wel al in de roeststopper)..

Betreft een exemplaar van 1981

[cbrouwers]

Uit 1981? Lijkt me stug, dit type spider (serie 3 of aerodynamica) is geïntroduceerd in 1983. Of ie ie omgebouwd van type 2 naar type 3?

[Trenta3]

Mooie foto's Tom

huh, waar heb je die tapijten gehaald?

[Tom VDW]

Uit 1981? Lijkt me stug, dit type spider (serie 3 of aerodynamica) is geïntroduceerd in 1983. Of ie ie omgebouwd van type 2 naar type 3?

Inderdaad ja weet ik ook.
Twee opties ofwel is ie omgebouwd ofwel omgekat..
Aangezien ik nergens iets kan opmerken dat er op wijst dat hij is omgebouwd, lijkt het mij het tweede te zijn. Al zie ik ook daar nergens aanwijzingen van. Moet in elk geval professioneel gedaan zijn

Toch leuk een Spider type 3 van 1981, moet wel de eerste zijn

[Tom VDW]

Mooie foto's Tom

huh, waar heb je die tapijten gehaald?

Thx!

Gewoon bij bredevoort, kosten wel wat maar is qualiteit. Al moeten wel je schoene proper zijn

[cbrouwers]

Uit 1981? Lijkt me stug, dit type spider (serie 3 of aerodynamica) is geïntroduceerd in 1983. Of ie ie omgebouwd van type 2 naar type 3?

Inderdaad ja weet ik ook.
Twee opties ofwel is ie omgebouwd ofwel omgekat..
Aangezien ik nergens iets kan opmerken dat er op wijst dat hij is omgebouwd, lijkt het mij het tweede te zijn. Al zie ik ook daar nergens aanwijzingen van. Moet in elk geval professioneel gedaan zijn

Toch leuk een Spider type 3 van 1981, moet wel de eerste zijn

Misschien is het een import-auto waarbij het bouwjaar verkeerd overgetyped is? Heb je de historie van de spider erbij gekregen en valt daar niets uit af te leiden?
Ik zou eens een mailtje naar het Centro Documentazione sturen met het chassisnummer en de informatie over de spider opvragen. Wordt je misschien wat wijzer van.
Als het een 1983-er blijkt te zijn, heb je toch wel een unicum te pakken omdat ie 1981 op kenteken staat. Dr Marco Fazio schrijft in z'n antwoord wellicht het type van de spider erbij, dan weet je meer.

[Tom VDW]

Heb ik al gedaan en ging dus inderdaad om een coda tronca uit 1981. Was ik dus niet veel verder mee en kunnen dus beide opties nog..
Msn aan de hand van motornummer, moest dat van een aerodynamica zijn..lijkt ie wel omgekat..

[cbrouwers]

Heb ik al gedaan en ging dus inderdaad om een coda tronca uit 1981. Was ik dus niet veel verder mee en kunnen dus beide opties nog..
Msn aan de hand van motornummer, moest dat van een aerodynamica zijn..lijkt ie wel omgekat..

Nou, onder de motorkap lijkt ie echt niet op een coda tronca hoor! Dus als het een coda tronca (type 2) is, dan hebben ze hem wel heeeeel uitgebreid en nauwgezet omgebouwd!

[Tom VDW]

Heb ik al gedaan en ging dus inderdaad om een coda tronca uit 1981. Was ik dus niet veel verder mee en kunnen dus beide opties nog..
Msn aan de hand van motornummer, moest dat van een aerodynamica zijn..lijkt ie wel omgekat..

Nou, onder de motorkap lijkt ie echt niet op een coda tronca hoor! Dus als het een coda tronca (type 2) is, dan hebben ze hem wel heeeeel uitgebreid en nauwgezet omgebouwd!

Mmm wat is er dan zo verschillend met een coda tronca uit 1981? Buiten de luchtfilters die ik er zelf heb opgezet..

[cbrouwers]

Ik ging een beetje de fout in omdat ik een 1600 junior uit 1977 heb, met een heel andere lay-out onder de kap , maar op het kleppendeksel van de 1981 Coda Tronca 2.0 staat alleen aan de voorkant de tekst "Alfa Romeo". Het kleppendeksel wat er bij jou opzit is van een type 3 (1983 t/m 1985), in een type 3 van 1986 t/m 1989 zat het kleppendeksle wat ook op de motoren van de 75 zat. Een kleppendeksel is natuurlijk snel vervangen.....dus zegt niet veel. Verder zijn type 2 en 3 onder de kap vrijwel gelijk. Ik heb het even nagekeken in het instructieboekje van een 1981 coda tronca.

Je interieur is wél helemaal type 2 1981 (stoelen, middenconsole en dashboard) en wijkt dus heel erg duidelijk af van een type 3.

Ik weet bijna voor de volle 100% zeker dat je een coda tronca type 2 uit 1981 hebt die omgebouwd is naar type 3 (zeker geen omgekatte type 3).
Dat verklaart dan ook waarom de bumpers in kleur zijn, die horen zwart te zijn met een zilver gespoten bovenkant, bumpers in kleur horen bij type 4..

[Tom VDW]

Mmm ik dacht dat het interieur dat ik heb ook in de eerste serie type 3 was geleverd en pas bij de latere versies het moderne uiterlijk kreeg. Bumpers in kleur komt doordat deze ooit zijn overspoten net als de rest van de wagen..

Blijft een intressante auto

[alfaromeocars]

Ik weet bijna voor de volle 100% zeker dat je een coda tronca type 2 uit 1981 hebt die omgebouwd is naar type 3 (zeker geen omgekatte type 3).
Dat verklaart dan ook waarom de bumpers in kleur zijn, die horen zwart te zijn met een zilver gespoten bovenkant, bumpers in kleur horen bij type 4..

Ik ken wel wat Spiders die van een type 3 omgebouwd zijn naar een type 2. Omgekeerd echter is voor mij de eerste keer

[Tom VDW]

Ik weet bijna voor de volle 100% zeker dat je een coda tronca type 2 uit 1981 hebt die omgebouwd is naar type 3 (zeker geen omgekatte type 3).
Dat verklaart dan ook waarom de bumpers in kleur zijn, die horen zwart te zijn met een zilver gespoten bovenkant, bumpers in kleur horen bij type 4..

Ik ken wel wat Spiders die van een type 3 omgebouwd zijn naar een type 2. Omgekeerd echter is voor mij de eerste keer

Van die ombouw ben ik zelf nog niet zo zeker.
Elk detail klopt met een gewone type 3, zelf de plaats van de pinkers etc..
Ook nergens sporen gevonden van een ombouw..
Mijn brulpijpje (van een type 3) past ook zonder problemen op men spider (en brulpijpjes verschillen tussen type 2 en type 3/4).
Dus zouden ze de volledige techniek hebben omgebouwd

Het enigste waar ik iets kan uit opmerken is de manier waarop de typeplaatjes zijn vastgemaakt.
Precies of er is eens een keer aan geprutst.
Chassisnummer zelf lijkt dan weer origineel en niet aan gelast of dergelijk..

Blijft een mysterie