... Maar wat is het nut ervan een andere vrachtwagen in te halen, omdat de jouwe 0.5 km/u sneller kan ? En daardoor een kwartier lang de linkerstrook bezet te houden tegen 90 km/u ?
Als iemand voor jouw 118 rijdt ga je er ook langs, en je idd eens een dagje mee moeten gaan dan begrijp je ook sommige begrenzers niet (als je gaat inhalen zie je ineens een pluimpje uit de uitlaat van je voorganger komen+Niet goed te praten, maar als jouw wagen net wat harder loopt dan degene voor je, dan ga je toch inhalen.Leve de begrenzer, goed plan! En aan punt 1 maakt niet alleen de vrachtwagenchauffeur zich schuldig (ik stigmatiseer: Duitse merken) , alleen is het een heel stuk akeliger als 30 ton naar links komt zetten dan anderhalve
ivm punt 3: als er voor mij iemand 100 doet op de snelweg, en ik 120, dan ga ik inhalen ja. Maar wat is het nut ervan een andere vrachtwagen in te halen, omdat de jouwe 0.5 km/u sneller kan ? En daardoor een kwartier lang de linkerstrook bezet te houden tegen 90 km/u ?
) dus kun je laten terugzakken maar daar zit al een ander dus moet je wel door en als die ander besluit om maar eens niet zo collegiaal te zijn (wat steeds meer voorkomt) dan kan het wel eens lang duren. 
. Ik hou daar ook niet van maar wij zitten redelijk vaak onder grote tijdsdruk door venstertijden in dorpen en steden en bedrijven die steeds vroeger de expeditie afd. sluiten.
Misschien is het probleem wel dat er teveel verkeer is, of de wegen te klein voor het aantal voertuigen. Misschien een idee om aparte vrachtverkeer stroken te maken (verplicht?) Containers voor Duitsland (of die richting uit) op een trein te zetten? Of iedere forens aan de rand van de stad laten parkeren en verder met OV?
Op de motor heb ik ook last van auto's en die zijn ook 10 keer zwaarder dan een motor 
das een hele goeie... 
En da's een boete van 130 euro voor jou wegens het vasthouden van een mobieltjehoppa foto maken met mobieltje en naar leeuwarden emailen, boete van 300euro .
