Motoren, Motoren, versnellingsbakken

[164 Q4]

Een (dubbele) turbo lijkt mij veel te complex daar zijn de 4 cilinders in lijn weer beter voor.
Hoe is het eigenlijk afgelopen met de 75 V6 compressor van Rini??

Of je turbo's op een V6 zet ipv een 4 cilinder maakt niet zoveel uit hoor, het moeilijke zit 'm toch in andere zaken. En als je van een normale Alfamotor een goed sterke turbomotor wil maken moet je toch net even teveel aanpassen. Daarom kun je 'm beter redelijk standaard laten en er dan een roots compressor opzetten. Rijdt wel heel anders als een turbo maar ook erg leuk.

[Alfa-Corazon]

Een (dubbele) turbo lijkt mij veel te complex daar zijn de 4 cilinders in lijn weer beter voor.
Hoe is het eigenlijk afgelopen met de 75 V6 compressor van Rini??

Of je turbo's op een V6 zet ipv een 4 cilinder maakt niet zoveel uit hoor, het moeilijke zit 'm toch in andere zaken. En als je van een normale Alfamotor een goed sterke turbomotor wil maken moet je toch net even teveel aanpassen. Daarom kun je 'm beter redelijk standaard laten en er dan een roots compressor opzetten. Rijdt wel heel anders als een turbo maar ook erg leuk.

Ik had het idee dat met twee uitlaatspruitstukken het niet mogelijk was om één turbo aan te sluiten.
Het leuke van een turbo vind ik het "gratis" verkrijgen van drukvulling,
Terwijl een compressor altijd 1/5 - 1/6 (?) van het vermogen opsnoept.
Dit betekent dat een kleineturbo motor met 250 pk minder zwaar wordt belast dan een compressormotor met 250 pk.
Deze wordt volgens mij namelijk belast met 250 pk + 50 pk (compressor vermogen) = 300 pk.
Ik zou dan trouwens wel wat doen met dikkere pakkingen en intercoolers.
Maar ja...... I keep on dreaming...... ik heb de verhalen op het forum gelezen en theoretisch ziet het er allemaal leuk uit. Maar maak het maar!
Dat valt blijkbaar niet meer. De eenvoudigste manier voor meer motorvermogen lijk een squadra chip te zijn en dan maar octaangetal 98 tanken.
Roy

[Raimon]

[Alfa-Corazon]

He??

Ik zie geen motor, geen versnellingsbak.
Alleen Jean Pierre Jabouille in gevecht met Gilles Villeneuve op een circuit in Frankrijk.
Roy

[Raimon]

Oeps, sorry! Had ik de foto anderhalf uur eerder moeten nemen?

Maar aan de andere kant: je wilde weten wat er mis ging? De carosserie rotte weg, dit bleef er over... En tsja, dan moet het hart er uit...

PS: Jabouille?? Nope! Arnoux!

[Andretti Molletti]

He??

Ik zie geen motor, geen versnellingsbak.
Alleen Jean Pierre Jabouille in gevecht met Gilles Villeneuve op een circuit in Frankrijk.
Roy

WEL!!!


Een kachelmotor!!!!

[Raimon]

Bovendien zie je nog een MM van de ruitenwisser. Daar zit dan ook weer een motor aan vast.

[Alfa-Corazon]

Bovendien zie je nog een MM van de ruitenwisser. Daar zit dan ook weer een motor aan vast.

Ik zal volgende keer twee brillen opzetten!
Helemaal top
Roy

[Raimon]

Weet het, flauw geintje... Zal het nooit meer doen.

[Alfa-Corazon]

Weet het, flauw geintje... Zal het nooit meer doen.

Nee Joh,

Ik vermaak mij kostelijk hier. Hou erg veel van dit soort humor

[Robertv6]

de v6 die wordt voor zien van nw koppakking en riem


kop revicie van de spider


blijft leuk hobbyen

[kai]

Hier een paar van een 164 24V:




Paar meer: hieroo

[Alfa-Corazon]

de v6 die wordt voor zien van nw koppakking en riem
kop revicie van de spider
blijft leuk hobbyen

Hier een paar van een 164 24V:
Paar meer: hieroo

Wauw, echt fantastische foto's.
De V6 blijft toch een van de fotogeniekste modellen.
Ik hoop dat de nieuwe V6-en (yes, the GM ones) ook zo mooi zijn.
Heb er nog niets van gezien

[RG]

Als ik zo iemand blij kan maken, dan ben ik ook de lulligste niet.

Paar fotootjes van m'n blokkie....















Ik moet ook nog ergens foto's hebben van de koprevisie van m'n oude TS, dus wellicht komen die nog.

[Alessandro]

@ robertV6: distributieriem vervangen, terwijl d e radiateurslangen nog gewoon gemonteerd zijn???????????
Hoe doe jij dat?