De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[Robkg]

Even vergelijken met de concurrentie, zoals altijd:

4-pitter + AWD + automaat + vergelijkbaar vermogen
BMW 330i Xdrive M-sport: 1540kg
Audi A4 2.0 TFSi Quattro S-line: 1485kg
Mercedes C400 4matic: 1545kg (6-cylinder! helaas geen 4C met AWD verkrijgbaar)

Gewichten op basis van Autoweek carbase waar staat "massa leeg", geen idee of dat anders is dan "massa rijklaar"? Werd in ieder geval geen onderscheid gemaakt bij Carbase.

Wat Hylke zegt. Bij de gewichten hierboven moet je nog 100kg optellen. Kenteken (MRB) -leeg- gewicht is het gewicht van de auto zonder vloeistoffen. Het internationale (werkelijke) -rijklaar - gewicht van een auto is in Nederland nauwelijks in gebruik, al staat dat tegenwoordig wel op de papieren.

Dus die 1600kg is niet zo zwaar, sterker nog, lichter dan de meesten.

[dirk stegeman]

Kenteken leeg gewicht zonder vloeistoffen.
Een auto zonder koelvloeistof, motorolie, versnellingsbakolie, remvloeistof,
ruitensproeiervloeistof en benzine of diesel in de tank.
Je kunt helemaal niet rijden, laat staan als je start zonder vloeistoffen.
Op mijn kentekenbewijs 1A staat vermeld: Massa ledig voertuig 1.395 kg,
in het instructieboek van de 166 staat rijklaar gewicht 1.420 kg.
Een verschil van 25 kg lijkt me erg weinig voor alle benodigde vloeistoffen!
De wegenbelasting wordt berekend naar het gewicht van 1.395 kg, terwijl
elke auto rijklaar met alle vloeistoffen zeker 100 kg zwaarder is.

[alfadragon]

Kenteken leeg gewicht zonder vloeistoffen.
Een auto zonder koelvloeistof, motorolie, versnellingsbakolie, remvloeistof,
ruitensproeiervloeistof en benzine of diesel in de tank.
Ik vraag me werkelijk af waarom zo'n leeggewicht van een auto bestaat.
Je kunt helemaal niet rijden, laat staan als je start zonder vloeistoffen.
Welke idiote ambtenaar heeft dit bedacht?

Hulde aan die ambtenaar scheelt weer in de motorrijtuigenbelasting. Dus mondje dicht.

[Robkg]

Kenteken leeg gewicht zonder vloeistoffen.
Een auto zonder koelvloeistof, motorolie, versnellingsbakolie, remvloeistof,
ruitensproeiervloeistof en benzine of diesel in de tank.
Je kunt helemaal niet rijden, laat staan als je start zonder vloeistoffen.
Op mijn kentekenbewijs 1A staat vermeld: Massa ledig voertuig 1.395 kg,
in het instructieboek van de 166 staat rijklaar gewicht 1.420 kg.
Een verschil van 25 kg lijkt me erg weinig voor alle benodigde vloeistoffen!
De wegenbelasting wordt berekend naar het gewicht van 1.395 kg, terwijl
elke auto rijklaar met alle vloeistoffen zeker 100 kg zwaarder is.

Een instructieboekje houdt geen rekening met opties, zoals leer, elektrische stoelen (hoewel dat standaard was volgens mij?), etc. daar komt ook wat verschil vandaan.

In principe zou je auto het kentekengewicht + 100kg moeten zijn, dat is incl een halve tank brandstof.

[Hylke]

Vandaag bekend gemaakt:

http://www.autoweek.nl/nieuws/kandidate ... 17-bekend/

Alfa Romeo Giulia 1 van de 7 gegadigden om Auto van het Jaar te worden.
Zou mooi zijn na de 156 en 147 om weer een Alfa te kronen.
De concurrentie bestaat uit: C3, E-klasse, Micra, 3008, C-HR en S90/V90.

Vooral de Toyota lijkt een goede kans te maken.

[DAVE]

"Vooral de Toyota lijkt een goede kans te maken."

Da's een grapje zeker ???

[Veloce]

Rij impressie van Autoweek met de Giulia Veloce

https://www.youtube.com/watch?v=vSBbk13nVus

[Robkg]

"Vooral de Toyota lijkt een goede kans te maken."

Da's een grapje zeker ???

Bij de auto van het jaar wordt vooral naar gekeken naar de auto, impact op de markt (vernieuwing, benchmark) in combinatie tot de prijs en niet persé op het merk/historie of impact voor het merk. En minimaal 5k stuks per jaar kunnen verkopen

Nominees are judged on the following criteria: design, comfort, safety, economy, handling, performance, functionality, environmental requirements, driver satisfaction and price. Technical innovation and value for money are also important factors.

Zo heeft de NSU RO80 ooit gewonnen, net als de Fiat Tipo (Tipo platform wat ook voor de 155 en 145/156 gebruikt werd), maar dus ook de tweede Prius en ooit de Porsche 928.

[Hylke]

"Vooral de Toyota lijkt een goede kans te maken."

Da's een grapje zeker ???

De Nissan Leaf was nou ook niet echt een lekkerding, maar won de verkiezing wel in 2011.
En troefde daarbij ook nog eens de Giulietta 940 af, met een schrander verschil van 9 punten

We zullen het zien,

[dirk stegeman]

Daar heb ik mij in 2011 ook zo aan geërgerd dat zo'n oerlijke Nissan
had gewonnen, net voor de Giulietta.
Nu hebben we weer een Citroën C3 die voor de winst gaat.
De C4 Cactus heb ik altijd al een lelijk gedrocht gevonden en
nu doet ook de C3 met die achterlijke plastic platen op de zijkant
aan de verkiezing mee.
Het zal toch niet gebeuren dat zo'n tweede gedrocht weer de
winst van de Giulia zal verpesten.

[alfadragon]

Best leuk karretje die C3. Cactus vond ik ook al geslaagd.

Maar daar gaat het in dit topic niet om.

[dirk stegeman]

Best leuk karretje die C3. Cactus vond ik ook al geslaagd.

Maar daar gaat het in dit topic niet om.

Iedereen mag zijn eigen smaak hebben.
Citroën is altijd al erg apart geweest, maar zeker niet mijn smaak.
Voor mij heeft dit "leuke karretje" een design van niks.
En dan ook nog die achterlijk lelijke plastic platen van de
C4 Cactus weer op de C3 overnemen.
Hier wil je toch voor niks nog niet in gezien worden!

[Veloce]

Je kunt zeggen wat je wilt, maar Citroën zet tenminste iets aparts op de markt wat anderen niet durven. Liever dit, dan zo'n 13 in een dozijn Aziaat of een zaaddodende Ford Focus ofzo.

[Hylke]

En daarom ook dat Toyota goede kans maakt.
De designstijl van nu is nogal futuristisch te noemen

[yuri 75 V6]

Daar heb ik mij in 2011 ook zo aan geërgerd dat zo'n oerlijke Nissan
had gewonnen, net voor de Giulietta.
Nu hebben we weer een Citroën C3 die voor de winst gaat.
De C4 Cactus heb ik altijd al een lelijk gedrocht gevonden en
nu doet ook de C3 met die achterlijke plastic platen op de zijkant
aan de verkiezing mee.
Het zal toch niet gebeuren dat zo'n tweede gedrocht weer de
winst van de Giulia zal verpesten.

Die Nissan mag dan lelijk zijn, het is een oneindig veel interessanter en vernieuwender concept dan de zoveelste 14-in-een-dozijn WWD hatchback. Dus alleen op die basis al heeft-ie meer recht op zo'n titel dan een Giulietta 940.