Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben aan het kijken om een Nederlandse Alfa in te voeren naar België, heb al wat speurwerk gedaan hier op het forum en al verschillende topics doornomen,
maar wat ik eigenlijk nergens kan terugvinden is of de wagen APK-keuring moet hebben om hem te exporteren via de weg, ik wil er (zo goed als) dagelijks mee gaan rijden dus zou het graag via de normale weg allemaal regelen, omdat de wagen in goede staat is, maar wel onlangs geschorst en zonder APK.
Ik moet dan blijkbaar naar een RDW-station om de exportplaten in orde te brengen, maar wat is dat eigenlijk?
Ik hoop dat er mensen zijn die hier een beetje ervaring in hebben, het is de eerste keer dat ik zoiets wil doen.

Alvast bedankt,
Ciao, Maarten.

Hey Maarten,

ik heb onlangs een Spider gekocht in Nederland, maar ze was wel apk gekeurd.
Samen met de verkoper moet je naar een RDW kantoor gaan, en daar worden de Nederlandse nr.platen binnen geleverd.
En daar kan jij dan de transit nr. platen kopen aan 145€, en dan ben je ook 14 dagen verzekerd, om dan in die periode naar de keuring te gaan.
Inschrijven bij de douane in Belgie koste mij 3 cent!
Voor de keuring moest ik naar het keuringstation in Nazareth.

Ook ZEER belangrijk dat alle papieren van de wagen erbij zijn, dat controleren (douane en keuring) ze heel goed! + ook een duidelijke verkoopsovereenkomst tussen jou en de verkoper.

Gr. Tom

Dat is duidelijk, bedankt
Maar de export platen alleen kosten als ik het HIER goed gelezen heb slechts 25€,
zou het dan niet mogelijk zijn om hem naar België te halen met een voorlopige dekking en daarna in België direct definitief laten verzekeren?
Scheelt toch weer een hoop geld, of kan dat niet op die manier?

Hmmmm, dat topic dateert al vanuit 2006...alles wordt duurder zekers!

ook kun je de Alfa maar definitief verzekeren na de keuring, omdat je daar een roos formulier krijgt.

lijkt mij moeilijk: in de 145 eur zit zoals gezegd ook de verzekering voor 14 dagen; jouw eigen verzekeraar zal waarschijnlijk geen dekking willen verlenen op transitplaten ( zo was het alleszins bij mij 2 jaar geleden)
Ik heb het anders opgelost door met de nl -platen naar België te rijden (platen nadien teruggestuurd naar de verkoper die dan naar de RDW is gegaan en mij documenten heeft doorgestuurd voor douane)
Auto is nadien gekeurd met z platen van de garage.
Misschien iets omslachtiger maar het kost je niets aan transitplatenen/of verzekering. ( verkoper moet natuurlijk wel willen meewerken)

Ik heb het anders opgelost door met de nl -platen naar België te rijden

Maar als er onderweg iets gebeurt, controle, ongeval, dat risico durfde ik niet te nemen!

Auto is nadien gekeurd met z platen van de garage.

Heb ik ook al eens aan gedacht, maat van mij heeft Z-platen maar die dacht dat het alleen zou gaan met ZZ platen?

lijkt mij moeilijk: in de 145 eur zit zoals gezegd ook de verzekering voor 14 dagen; jouw eigen verzekeraar zal waarschijnlijk geen dekking willen verlenen op transitplaten ( zo was het alleszins bij mij 2 jaar geleden)
Ik heb het anders opgelost door met de nl -platen naar België te rijden (platen nadien teruggestuurd naar de verkoper die dan naar de RDW is gegaan en mij documenten heeft doorgestuurd voor douane)
Auto is nadien gekeurd met z platen van de garage.
Misschien iets omslachtiger maar het kost je niets aan transitplatenen/of verzekering. ( verkoper moet natuurlijk wel willen meewerken)

Lijkt mij niet zo snugger.........de verkopende partij blijft hier verantwoordelijk voor het ritje van de kopende partij, wat inhoud dat als JIJ brokken maakt onderweg met dit voertuig (ook nog eens zonder APK) de verkoper volledig aansprakelijk is......

Die witte "uitvoerplaten" werken gewoon goed en als je die RDW verzekering niet wilt zal je gewoon met je eigen verzekeraar een gesprekje moeten hebben.

Maakt die 145 euro dan heel veel verschil op de aanschaf van je nieuwe Alfa?? en misschien wil de verkopende partij de kosten wel delen.......

Ik heb het anders opgelost door met de nl -platen naar België te rijden

Maar als er onderweg iets gebeurt, controle, ongeval, dat risico durfde ik niet te nemen!

lijkt mij geen risico: wagen is nog steeds verzekerd door de verkoper ( nog niet uitgeschreven bij de RDW) en jij stuurt de wagen uiteraard met zijn toestemming.
de verkoper moet natuurlijk wel bereid zijn om mee te werken. ( kwestie van wederzijds vertrouwen)

[quote="Roebar]
Die witte "uitvoerplaten" werken gewoon goed en als je die RDW verzekering niet wilt zal je gewoon met je eigen verzekeraar een gesprekje moeten hebben.

Maakt die 145 euro dan heel veel verschil op de aanschaf van je nieuwe Alfa?? en misschien wil de verkopende partij de kosten wel delen.......[/quote]

Die 145€ maakt natuurlijk niets uit bij de aanschaf van een wagen, maar als het niet moet dan geef ik ze liever aan iets anders maar hij moet dus APK-gekeurd worden om hem op die manier uit te kunnen voeren?

Oh ja en als je moet een auto over de Nederlandse wegen sjeest MOET deze APK goedgekeurd zijn. Vrijstelling heb je alleen als je onderweg bent naar een garagebedrijf om het te laten keuren.................en dan nog zal je met harde bewijzen moeten komen als je bijvoorbeeld geflitst wordt als je te hard of door rood rijdt.

de auto is nu geschorst in Nederland, d.w.z. dat dit voertuig niet eens zichtbaar vanaf de openbare weg mag staan.

Dus de verkoper zal de schorsing eerst moeten opheffen, dan de wagen moeten verzekeren en dan naar de keuring rijden.
Dat verhaaltje kost de verkoper veel meer dan die 145 euro aan export platen.

Schorsen in Nederland staat bijna gelijk als een auto uitschrijven in België.
Als het om een jonge Nederlandse wagen gaat zul je ook een gelijkvormigheidsattest moeten aanvragen bij een dealer, in Nederland zit dat nooit bij de papieren.
(auto's na 98 of 2000 in België moeten dat attest hebben, afhankelijk van het merk zou dat zomaar €100 kunnen kosten)

de auto is nu geschorst in Nederland, d.w.z. dat dit voertuig niet eens zichtbaar vanaf de openbare weg mag staan.

Dus de verkoper zal de schorsing eerst moeten opheffen, dan de wagen moeten verzekeren en dan naar de keuring rijden.
Dat verhaaltje kost de verkoper veel meer dan die 145 euro aan export platen.

Schorsen in Nederland staat bijna gelijk als een auto uitschrijven in België.
Als het om een jonge Nederlandse wagen gaat zul je ook een gelijkvormigheidsattest moeten aanvragen bij een dealer, in Nederland zit dat nooit bij de papieren.
(auto's na 98 of 2000 in België moeten dat attest hebben, afhankelijk van het merk zou dat zomaar €100 kunnen kosten)

Het Belgische gedeelte heb ik al allemaal goed uitgepluist, zou mij idd 100€ kosten bij Fiat Belgio in Vilvoorde. Bwah we zien wel wat er uit de bus komt, ik ga zaterdag kijken en dan zal ik het eens allemaal tegoei bespreken met de eigenaar. Komt wel in orde, maar nu weet ik toch alweer wat meer

Even iets stoms, De RDW in Veldhoven (De Run), is dat ook op zaterdag open? Ik vind daar nergens niets van, alleen open van 08-16u, maar niet op welke dagen.

Zo ver ik weet zijn die enkel aanwezig op werkdagen, dus niet op zaterdag.
Het blijven ambtenaren.