Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij bovengenoemd filmpje staat de 2.5 v6 toch ook midscheeps? Tenminste, dat dacht ik te zien... Verder staat de auto wat vreemd op de wielen voor zo een groots project...

Mijn alfetta gtv komt een audi s8 V8 in.. 340 pk origineel. Motortje kostte nog geen 1000 euro.

Jeetje. Is onze S8 dan zò weinig waard? Tegenvallert.

Heb je hem al dan?

Er is niemand die zo'n motor ergens voor gebruikt, er is simpelweg geen vraag naar.

Ze zijn ook niet zo makkelijk ergens in te bouwen.

A8 gaat meestal de automaatbak van kapot en dan is de auto niets meer waard. In onderdelen brengt het ook niets op. Koopt ze echt voor weinig.

Aluschroot dus. Ach ja. Soms zit het mee. Meestal niet.

Degene waar ik een complete set a8 4.2 techniek van kocht had de gehele koets gestript om hem als alu in te leveren. Pens werk aan gehad en bracht maar een paar honderd euro op.

Sorry voor de topicvervuiling

Dan laat ik de oud-metaalhandelaar wel een keer komen. Dan kan hij al het Teutoonse schroot dat hier nog staat weg te kwijnen in één moeite door opknijpen. Weg ermee!

Motor wil ik wel als reserve...

http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?t=3114" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat vind ik helemaal niets... Simpelweg subframe eronder lassen levert echt geen goed sturende auto op.

Ik zou bijna zeggen "dat blijkt"...

ik vind de dadendrang van deze knutselaar prijzenswaardig ! Hij DOET het wel. En hij kan al méér dan ik misschien ooit voor elkaar zou krijgen, dus duim omhoog.

Er zijn alleen een aantal dingen die ik niet begrijp. Een gewichtsverdeling van 75% voor/25% achter met een 4-pitter ?!?! Kan het me niet voorstellen. En als je dan vervolgens een soort van lege koets met een V6 achterin "op de weegschaal" zet, dan een te verwachten 47%/53% ?? Die zwaardere 6-pitter ligt weliswaar iets meer naar het midden dan de 4 cylinder , die zit standaard wat meer richting voorbumper, maar dan nog.

Het is duidelijk (op de filmpjes) dat er iets heel elementairs fout zit, het ding ligt voor geen meter. Die auto vreet ik voor ontbijt, zowel met de race-Juul als m'n straat-GTA. Zo op een beeldscherm natuurlijk onmogelijk te achterhalen waar het in zit.

Als ik ooit eens écht tijd heb/krijg, en ik heel veel handiger zou blijken te zijn dan ooit in mijn stoutste droom gedroomd, dan zou het een 3.2 in de neus worden, lengterichting geplaatst, cardanneke en transaxle. Niet gehinderd door enige race-ervaring met zo'n opzet: ik geloof er heilig in.

Transaxle (01E / 01X van bijvoorbeeld een 2wd Audi) achter een 3.2 V6 maken, dan heb je de V6 in lijn staan.

Dan wel in een mooi buizenframe inderdaad...

Michel zijn oplossing is idd hoe ik het zou doen als de motor in het midden moest komen.

Maar motor voorin heeft zeker ook mijn voorkeur. 4 deurs auto met een motor achter de achterste deuren vind ik niet zo geslaagd.

Bovendien zou ik de auto op kenteken willen hebben en bruikbaar, daar helpt een middenmotor niet bij.u

nu op facebook te koop:

‎Frank Steemers‎ aan Te Koop of Sloop
3.7 liter audi v8 motor
€ 350
Buurse, Overijssel, Netherlands
Goeie motor

Nou, inlijven en op stock leggen Remco ! Non-Italiaans, dus ik lust 'm niet..

3.7 haal ik niet op... Is net zoiets als een 2.5 v6, leuk maar haalt het niet bij een 3.0..

Heb een 4.2 s8 en een 4.2 a8 motor liggen, dat is genoeg voorlopig. Enkel voor een extra s8 motor zou ik nog wel een uitzondering maken.