Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

hij rijdt (tegen die tijd) weer? mooi!

Dat is tot nu toe de planning wel

Over planning gesproken: planning is dat ik dan met deze kom opdraven.. Yep, met aandrijving op de voorwielen..

Morgen in de ochtendsessie bij Driving Fun shakedown. Als auto en rijder morgen de temperatuur doorstaan zit dát in ieder geval goed..



Waarom die foto nou ineens een kwartslag gedraaid is ??? Nou ja..

Komt deze bij sam van dalen vandaan?

Yep.

Mooi ding, Heb hem al eens uitgebreid bekeken daar.

Ziet er gaaf uit Emile, maar is dit geen FWD dan ?

Yep. Maar wát een g**l ding... Kracht in het kwadraat, onovertroffen soundstage in de auto en (vooral) daarbuiten. Voelt erg lichtvoetig aan. Stuurbekrachtiging is top, rembekrachtiging (die zit er nog op) niet, die gaat er dus af. Geen goed pedaalgevoel in te krijgen, geen goede feedback wat de voorwielen (gaan) doen. Heeft natuurlijk ook met de bandjes te maken.. ABS is er af/uit.

Zware/zwaardere neus vraagt "managen" in korte(re) bochten, je/ik moet leren bochten eerder aan te snijden en half in te remmen om goed druk op de voorwielen te houden. En da's een héle omslag na 20 jaar "old-skool perenkist-gummen". Gaat wel een paar race-jes duren voordat ik dat voldoende onder de knie heb. (in)sturen gaat vlijm- en vlijmscherp. Er zit leven genoeg in de auto/achterkant: rem 'm de bocht(en) in en je kunt met "licht"maken van de achterkant en/of wat lift-off overstuur de neus krijgen waar je 'm hebben wil. Het Quaiffe-diff lijkt prima op zijn taak berekend. Uiteraard is er bij verkeerde bochtentechniek (wat) FWD onderstuur, wat te managen is/je moet leren managen, maar uitaccelereren gaat foutloos, het vermogen komt uitstekend op het asfalt. Torque-steer schittert door totale afwezigheid.

Langere bochten daarintegen: godskoleresakkerlootju, wat heeft de auto, óók op afgekloven R1R's, een grip in Mitsubishi en Bos-uit...

Lars heeft eigenlijk de hele ochtend meegereden (op beide stoelen), heeft bergen ervaring in FWD Busso en vind de auto in de basis al prima. Vergevingsgezind onderstel bij de hobbels voor ingaan Scheivlak. Als je daar echt te laat remt/instuurt met de onrust van de hobbels nog in de auto is de boel nog uit het grind te houden. Kun je met de Giulia vergeten.. Nou ja, appel naast peer. Kan/moet wel iets meer camber op de voorwielen en echte racebandjes helpt ook. Op de R1R's kun je wel lekker geiten..

Paar kinderziekte's moeten er nog uit (vet in de homokineten verandert in water & loopt er uit, niet race-proof, startmotor-bedrading/massa niet jofel (als alles heet is moet 'ie aangeduwd..), en, voor zover repre op een snoeisnikhete dag als vandaag: de lichtgewicht fan kan het bij (even) stilstaan/rijderswissel niet bijbenen.

Ik denk/vrees ( )/voel/weet dat deze auto me gaat bevallen.. Oh ja ! Had ik al gezegd hoe schofterig hard een licht gekietelde 3.2 je naar de horizon sleurt ??

Emile, wil je dat even herhalen... Fijn he zon FWD

Fijn hoor, zo'n FWD !!

Ehh... Je leert een jong vosje wel heel veel gemakkelijker een nieuw kunstje dan zo'n ouwe grijze vos... Het is (voor mij dan ook) écht omschakelen. Perenkist-style driving gaat vrees ik /denk ik geen 1.59 opleveren. Op het SRW eerst maar eens nog wat meer ervaring opdoen/oefenen. Op 215/45 R888R's die om een setje 7J x 17 gaan die bij de auto zat. Een racende mensch wil toch graag droog/nat/intermediate, dus die laatste heb ik dan maar alvast. Ik wil me eerst eens even goed verdiepen wat er voor velgen leverbaar zijn/breedte/offset/gewicht, en welke banden(maat)/slicks het dan moeten worden. Wat je ook neemt, je praat helaas-helaas niet meer over "15"prijzen". En er groeit van alles in m'n tuin (nou ja, groeide, eerst maar eens weer wat regen), maar "die ene boom" niet en de auto werd niét gesponsord, die moest ik toch gewoon betalen..

De rest van het seizoen mag voor mij "leerjaar" zijn, met wat races ervaring en na het seizoen nog wat track/testwerk ga ik er volgend jaar eens zeer serieus "goed voor zitten".

9J gaan met 240/610 17 slicks

ET ff meten, maar denk 25 ofzo

Ik heb vandaag aangepaste achterburg geplaatst en de dempers terug van Intrax. (En die waren wel toe aan een rebuild, aldus Intrax )

SRW (als het doorgaat voor mij) wordt ook een testdag voor SSAR

Holy moly Emile!
Wat gaaf zeg.

Zag hem voorbij komen en was er al helemaal fan van. Nu blijk jij hem te hebben gekocht. Ontzettend cool.
Kom hem op SS (in de pits) wel even van dichtbij bekijken. Vrees dat ik hem op het circuit niet bijhoud haha.

Groeten

misschien moet ik ook maar kiezen voor een min of meer kant en klare en het GTV6 project laten voor wat het is: https://racecarsdirect.com/Advert/Detai ... si-grupp-a

Ik zou iets solide en betrouwbaars nemen. Ik hou van Maserati's, echt, maar die ouwe dingen gaan alleen maar stuk. Ik zou zelfs bij vorst nog zwetend achter het stuur zitten...

heb de nodige jaren een biturbo 425 gehad als dagelijks vervoer. Ging weg met 200.000 km op de klok..motorrevisie bij 150.000. Body (roest) was grootste probleem...