Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Als ik zin heb kom ik morgen... Nachtje over slapen nog

Startnummer 105 present!
Sinds mijn laatste race stond ie onaangeroerd op poten.
Deze week gestart met het sleutelen en wat mij nog nooit overkomen is: alles geladen en klaar, zonder nachtwerk.
See you in Zandvoort !

Morgen lekker stukje tuffen met de 75, wel uitkijken voor die 343-scheurijzers

Deze keer slechts een zeer kort bezoek aan CPZ.
Ronde 4 van de vrije training plots veel lawaai achteraan, alsof de uitlaat losgekomen was.
Ronde 5 een hels gerammel achterin, bij opschakelen naar 4 en 5. Rustig verder gereden en het circuit af.
Waarschijnlijk differentieel stuk.
We weten dus weer wat te doen tegen de volgende race!

Lekker gereden maar helaas de tweede race moeten stoppen vanwege (alweer) remproblemen. Die traden ook al de eerste race op, maar toen heb ik de race wel kunnen uitrijden en geen positie verloren.

Geen idee wat het probleem veroorzaakt: fading, velgen voor zijn links en rechts loeiheet. Rijd met CL blokken, dot5.1 remvloeistof. Klauw linksvoor is van de week nog gereviseerd.

On the bright side: autootje smoelt weer top en bak schakelt weer lekker zonder kraken.

als de velgen heet worden ook klinkt het alsof de remmen blijven hangen, krijgt niet de kans af te koelen en dan idd fading.
de alu TS klauwen zijn tegenwoordig nieuw te koop overigens . http://www.okp.de/xtc2/GTV/6/45-Bremsen ... anguage=de

Vorig jaar (vlak voor de alfa Spa trackday) beide klauwen voor vervangen. Nu een klauw linksvoor gereviseerd (lekte). Op zich komen de blokken weer vrij als de het pedaal lost, alleen weet ik natuurlijk niet wat er gebeurd als het echt warm is. Ben nu geneigd om ze eerder in de hoek van de lagers te zoeken.

O, wel ff een hele vette kudo voor de Slopjes, die hebben geholpen met de versnellingsbak (ok, eigenlijk hebben ze 90% van het werk gedaan ).

lagers kan idd ook, maar allebei tegelijk???
(Die dingen doe ik af en toe preventief, lagers van transaxles zijn geloof ik ook krapper bemeten dan van 105 jes, en zwaardere auto ook nog)

Wat een lekker dagje gister!

Vooral in de ochtend was het circuit zo razend snel! Die nieuwe asfaltlaag maakt een enorm verschil. Ik reed de Quali (elmer de VT) en ben er gelijk goed voor gaan zitten. Had een gevoel alsof de auto veel meer vermogen had omhoog na de Hugenholtz? Maf? Totdat Pieter aangaf dat dat komt omdat je nu veel harder door de Hugenholtz kan, waardoor je met 500 toeren extra omhoog rijdt daar! Dat scheelt nogal in de 2 liter ts! Ook de rempunten liggen later heb ik het idee.

Uiteindelijk een 2.08,6 gereden! 1,2 seconden onder mijn PR! Had zelfs nog harder gekunt, aangezien ik een heel ongunstige lijn moest nemen in die snelle bocht na het scheivlak. Harold was daar van zijn gas af gegaan en ik moest daardoor de bocht aansnijden helemaal vanuit de rechter kant van de baan. Flink snelheid door verloren.

De twee races gingen erg goed ook. Elmer reed de ene 2.09 na de ander in race 1, niet normaal. Was nog aan het vechten voor P 6 algemeen met de snelle 75's van Jouke en Bart!

Mijn race was wat saaier aangezien ik in niemandsland reed. eerste paar ronden vol getrapt toen ik Jasper in mijn nek had, daarna was het wel een beetje over met de spanning en was het naar huis cruisen..

Mooi begin van het seizoen, 5de algemeen. En eerste in de TS cup (Ik geloof althans dat we weer aan de regels schijnen te voldoen?)

Oh ja, en dit alles 3 dagen na de geboorte van mijn tweede dochter Liza!
Special thanks go to Gigi, mijn vrouw, die er op een of andere manier totaal geen probleem van maakte dat ik nu al de hort op was de hele dag!
Super!

had hem 2 maal geplaatst sorry..

De openings races DNRT.

Na de laatste race van 2016 was het toch weer even bezinnen .
De auto nog steeds niet top en de nieuwe banden regelementen gaven bij mij nogal wat twijfel wat te kiezen.
Uiteindelijk besloten mn geld in de techniek te steken en niet in banden.
Auto Christiano Christian Foederer ging er mee aan de slag met andere luchtfilter onderstel bouten en revisie aandrijflijn.
Die aandrijfas was goed kapot maar goed dat we dat gedaan hebben.

Dus aan de start met oude banden en technische upgrade.
Vrije training.
Verdorie ik had zowaar een aardige tijd gezet dat beloofde wat en ik was nog wel heel voorzichtig begonnen!
Tijdtraining
Wow zo goed was ik nog nooit op semislicks!

Na de training begon ie toch wel behoorlijk lawaai te maken mischien toch wat te enthousiast over de curbstones gegaan ?
In de pits bleek een afgebroken spruitstuk.
Dat is toch wel een behoorlijk probleem!
Teveel lawaai word je echt op gedisqualificeerd!
Uiteindelijk na alle teams afgelopen te zijn had er bij westfield team #Racingforcancer iemand een las apperaat bij zich die wilde het wel lassen maar eerst moest ie zn eigen autoos maken.
Dus ik wachten tik tok tijd eerste race steeds dichter bij!
Maar hulde toch op tijd klaar en gelast!

Race 1
Bij de start werd ik direkt aan de binnenkant door een flink gemotoriseerde Guilia ingehaald en kon dus aleen buiten om de tarzan in.
Daarna zat ik volledig opgesloten in het gedrang waardoor ik de aansluiting met de kop snel verloor.
Uiteindelijk toch mezelf vrij gereden en een klein gaatje naar de 16v club kunnen slaan.
Daarna in gevecht met een zilverkleurige Alfa33
Die was motorisch sterker maar in de bochten niet.
Uiteindlijk probeerde hij me uit te remmen aan de binnenkant van de bocht maar hij schoot vol blokkerend de grindbak in daarbij wel mij mee nemend.
Terwijl ik door de grindbak ploegde kwam de hele 16 v cup me voorbij verdorie!
Uiteindelijk terug op de baan kon ik wel weer aanhaken maar inhalen daar was de wedstrijd toch wat te kort voor.

In de pits inderdaad een vervelende deuk erbij.
Toch maar even melden in de wedstrijd toren bij de officials.
De 33 eigenaar was er al.
Dus ik zeg van man ik dacht jij laat me wel leven
Dan waren we samen door de bocht gegaan.
Immers das het motto bij de DNRT!
Ja dat dachten wij ook toen we het zagen zegt de official!
Goed de 33 krijgt straf en bied uitgebreid zijn excuses aan kan gebeuren das ook racen .

Hop race 2
Ik dacht ik ben best snel ik verander helemaal niks aan de auto.
De banden beginnen wel een zorg te worden die zijn echt ver op!
Ik heb nog wel wat opties meegenomen maar besluit toch niet te wisselen.
De auto maakt wel wat herrie maar ik heb nog geen zwarte vlag gekregen dus ik waag het er weer op .
Start gaat goed effe opletten dat Marcel de Roos me niet voorbij steekt.
Dat lukt de kop rijd helaas weer weg.
En ik ga de strijd aan met de 16v boys ik kan ze niet allemaal voorbij maar ik doe zeker niet voor ze onder!
Uiteindelijk steeds meer onheilspellende geluiden uit de auto en Arie Vreugdenhil toch maar laten lopen de 33 is nergens meer gezien.
Pieter Verheij zag ik nog de pits inrijden met een probleem.

Uiteindelijk 3e in mijn cup en overal 7e
Een fantastisch resultaat en tijden die er niet om liegen nog nooit was ik zo snel op semislicks!
En wat een heerlijk weertje prachtige dag!

Op naar de volgende race!

Wederom dank Ghita Hergarden buchrnhornen en Auto Christiano

Oh ja! Een andere special thanks gaat uit naar de heren de ons geruime tijd hebben geprobeerd te helpen met ons remlichtprobleempje..
Robert, vriend van Jasper (ben je naam even kwijt, sorry) en Maat van J. Coperini (ook naam kwijt sorry..) Thanks!

weer dubbel?

Djan, volgens mij hebben jullie een massa probleempje met het remlicht, want die ging tijdens de race steeds aan en uit, ook als jullie niet aan het remmen waren. Ik hoop dat jullie begrijpen dat ik niet ff mijn schakelaartje wilde uitlenen, alles in de remmenhoek is momenteel ff een precair dingetje bij mij

Realiseren jullie je wel dat jullie nu sneller zijn dan Richard ooit was met die auto, die durft nu helemaal niet meer te komen