Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Gezien de zoon van een goede vriend me beetje bij beetje terug richting circuit duwt zou het mischien
handig zijn om de ervaring te polsen die mogelijk op dit forum rondwaard....

Heeft er iemand ooit een GTV (modeljaar 2000) omgebouwd tot een circuitwagen?
Ik zou met mijn twee zeer jeugdige maar enthousiaste vrienden een wagen willen opbouwen om wat eerste ervaring op te doen.

Dus, heb je ooit al een GTV over het circuit gejaagd dan hoor ik graag wat uw ervaring was.

Groetjes Lemans

In Engeland rijden er meerdere, hier (nog) niet. Emile Bekker had plannen er eentje te bouwen, maar bleef toch trouw aan zijn Giulia. Als het een 2.0 TS is, kan je in de TS Cup gaan rijden. In dat geval zou ik contact opnemen met A-Repair of HS Corse.

Full race 916 gtv ken ik ook niet in NL.
Weet er wel eentje waar trackdays en racelicencie cursus mee gereden zijn.
Ging prima wat ik ervan heb mee gekregen.
Beetje zwaar misschien maar vermoedelijk is er in Engeland wel een lichter neusje te koop. Dan win je al veel
Weet dat er in GB idd meerdere 916 gtv's op circuits rondrijden. Die ik ken zijn V6'en maar vast ook 2ltr's.

Gr
DJ

In Engeland rijden er meerdere, hier (nog) niet. Emile Bekker had plannen er eentje te bouwen, maar bleef toch trouw aan zijn Giulia. Als het een 2.0 TS is, kan je in de TS Cup gaan rijden. In dat geval zou ik contact opnemen met A-Repair of HS Corse.

Ik heb even de sites van A-repair en HS-Corse bekeken en het lijken zeer bekwame bedrijven, bedankt alvast voor die links.
De TS-cup is wat beperkt qua vrijheid tot ombouw.
Wie me nog kent weet dat ik zeer ver durf gaan en indien de GTV het toelaat gaat de eerste 'race-track' wagen telkens worden vervangen door een 5% lichter en 5% krachtiger exemplaar.

Full race 916 gtv ken ik ook niet in NL.
Weet er wel eentje waar trackdays en racelicencie cursus mee gereden zijn.
Ging prima wat ik ervan heb mee gekregen.
Beetje zwaar misschien maar vermoedelijk is er in Engeland wel een lichter neusje te koop. Dan win je al veel
Weet dat er in GB idd meerdere 916 gtv's op circuits rondrijden. Die ik ken zijn V6'en maar vast ook 2ltr's.

Gr
DJ

Weet je toevallig welk gewicht die 'leeggemaakte' gtv's op de weegschaal lieten optekenen?
Zo'n V6 turbo trekt inderdaad wel mijn aandacht. Hitte wegkrijgen in het vooronder zal wel een pijnpunt worden.

indien de GTV het toelaat gaat de eerste 'race-track' wagen telkens worden vervangen door een 5% lichter en 5% krachtiger exemplaar.

Dat is nu juist het mooie van de TS cup. Lekker simpel!
Auto bouwen en klaar!

indien de GTV het toelaat gaat de eerste 'race-track' wagen telkens worden vervangen door een 5% lichter en 5% krachtiger exemplaar.

Dat is nu juist het mooie van de TS cup. Lekker simpel!
Auto bouwen en klaar!

Ik heb daar niks op tegen, ver van!
Alleen wil ik voor de twee 'groentjes' de lat wat hoger leggen.
Die motor hoeft niet echt te blijven zitten waar hij origineel zit.

er staan bergen mooi opgezette en ook leuke racers te koop...altijd goedkoper dan zelf bouwen, dus sneller rijden.
Persoonlijk zou ik voor een achterwielaandrijver gaan.
Staan een paar zeer competitieve Giulia's o.a. te koop, en ik weet ook een paar bertones. Leuke van het oude spul is dat je ook nog wat meer kan doen dan alleen DNRT/SI of ARC, hoewel beide Giulias die ik bedoel dan wel wat aanpassing nog nodig hebben (waarmee ook de sleutelaar bediend wordt)

er staan bergen mooi opgezette en ook leuke racers te koop...altijd goedkoper dan zelf bouwen, dus sneller rijden.
Persoonlijk zou ik voor een achterwielaandrijver gaan.

U heeft overschot van gelijk, alleen is hier het ontwerpen en opbouwen belangrijker dan rijden.
Doorzicht krijgen in techniek en raceprestaties is iets wat je je maar heel moeilijk eigen kan maken.
Het helpt je ook om snellere rondetijden neer te zetten.

Ik zou niet durven zeggen wat een leeggehaalde gtv weegt.
Is ook maar net hoe ver je kan (ivm reglement) en wil (tijd, vaardigheid,financieen) wil gaan.
Als bouwen en ontwerpen belangrijk zijn is een gtv een leuke keus denk ik.
Volgens mij niet zo veel gewoon voor te koop. (correct me if i'am wrong!)
Dus veel zelf doen.
Nu kan dat natuurlijk altijd, feit dat iets te koop is wil nog niet zeggen dat je het niet alsnog zelf kan maken.

Gr
DJ

Nu kan dat natuurlijk altijd, feit dat iets te koop is wil nog niet zeggen dat je het niet alsnog zelf kan maken.
Gr
DJ

Ongeveer 15 jaar geleden een BMW V8 gebouwd en er jaren mee deelgenomen aan het BELCAR kampioenschap.
Toen enkel een stel remtangen en schokdempers aangekocht. De rest was eigen bouw.
Vandaag zou ik ook de remtangen niet meer kopen.
Het remsysteem van de GTV zou tegelijkertijd ook moeten dienen als eindwerk van beide jongens.

Standaard gtv lichter maken is niet zo makkelijk ben ik bang. Zit heel veel gewicht in de koets en plaatwerk delen. Motorkap is kunststof maar gruwelijk zwaar bv.

Zelf spaceframe ervoor maken en ombouwen naar rwd.maat dan niet met een Ts, wilt dan ook vermogen.

Oude bekende kiest er niet altijd de evidente modellen uit
Engstler heeft 24u Ring nog met Gtv gedaan, er is zelfs 'n Cup geweest .http://www.squadra916.com/history/the-gtv-cup-story/

Er was in Italië ook een 916 Cup opgezet en eer zijn demo's mee gereden. Vrij standaard allemaal. Gewicht zal een bottleneck zijn. Turbo vraagt om problemen, zou dan altijd voor de 3.0 gaan. Motor is prima te upgraden ....Onderstel moet je wel serieus aanpakken, ook andere remmen op zetten. Gaat best geld in zitten en je krijgt het er niet voor terug, hou daar rekening mee! De 916 heeft wel de looks maar daar houd het echt op. Kan je beter in het buitenland een Mito of zo met motor schade kopen en daar wat mee doen denk ik dan maar .... Of van een 156 AWD een achterwiel aangedreven wagen maken, daar heeft nog niemand wat mee gedaan (waarschijnlijk ook met reden, maar toch .... ) of 155 AWD naar achterwiel aandrijving.