Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mooi!
Géén 'he ik sie waater op de suiger staan' en smeulende side skirts tv de uitlaat??
Grtz,fRank

Mooi!
Géén 'he ik sie waater op de suiger staan' en smeulende side skirts tv de uitlaat??
Grtz,fRank

Op een paar remschijven na een redelijk saaie dag naar omstandigheden

@ TurboMarcy

Erg goed man! 1.56 is goed snel. En dat te weten dat je vorig jaar op Zolder voor kwali een 2.00 rond reed. Dan heb je je auto echt (nog) een stuk beter voor elkaar. Goed man!

Reed je samen met Mark, zoja hoe deed hij het?

Reed je samen met Mark, zoja hoe deed hij het?

Ik had helaas pech. Op zich begon de dag redelijk. Ik had op you tube de baan wat kunnen verkennen het geen gewenningstijd scheelde toen het erom ging. In de vrije training een gok genomen door de JRZ dempers met 20 bar stikstof te vullen. Resultaat: bakken overstuur en een snelste tijd van 2:03, moest in de eerste linkse terug naar drie terwijl die bocht in vier wordt genomen. Mijn snelste ronde was drie seconden langzamer dan Marc. Voor de kwalificatie de dempers afgeblazen naar 9 bar en gaan rijden. nog steeds onderstuur maar stukken minder. Ik had net een eerste snelle ronde gedraaid (1:56.533) toen het alarmlampje van mijn koelwater ging branden. De temperatuur was meer dan 90 graden. Ik naar binnen en mijn kwalificatie was over. Ons vermoeden was dat de koppakking kapot was gegaan alhoewel we een koelingsprobleem niet uitsluitten.

We besloten toch de race te starten en met de koelvin aan te rijden en kijken wat er gebeurt. Ik had met die ene ronde een 19e start plek en dat was helemaal niet verkeerd. Ik had een redeliijke start, ik kon de lichten en de starttoren niet zien dus ik moest maar wachten tot ze voor mij gingen rijden, en liet me niet inpakken zoals de eerste race in april. Ik pakte in de erste paar bochten een paar auto's en lag na de eerste doorkomst 15e. Vervolgens pakte ik nog in de eerste linkse de Renault Megane die achter mij stond op de grid en ik was bij de chicane achter de pits al 100 meter uitgelopen en voelde mij goed toen de temeratuur alweer op liep naar de 95 graden. Einde oefening, doorrijden had geen zin. Auto in de pits gezet en teleurgesteld de boel ingepakt.

Uiteindelijk blijkt het een koelingsprobleem te zijn en geen lekke koppakking en dat is een hele opluchting. Naast het koelwater werd de olie ook veel te heet (140, 150 graden) en dat veroorzaakt de hoge watertemperatuur verder hielp het mooie weer ook een handje. Er wordt nu een extra oliekoeler geplaatst en aanstaande zondag op de sponsordag gaan we zien of dat soelaas biedt.

Al met al heb ik niet het gevoel dat het een zinloze reis was. We hebben weer wat geleerd over de afstelling van de auto en zijn weer een stapje dichterbij het betrouwbaar en snel zijn van de auto. Kennelijk zijn dit de zaken die je moet tegenkomen en oplossen als je een nieuwe auto bouwt. Wordt vervolgd!

@ Turbomarc: Zullen wij een apart topicje openen voor onze avonturen in de toer en sportklasse? bijv: Marc en Mark in de Toer- en Sportklasse