Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het is alweer even geleden, maar hierbij nog wat foto's van 8 april.
In tegenstelling tot wat er in het Klaverblaadje te lezen viel, was ik derde in de Twin Spark Cup tijdens het eerste evenement met de Selespeed.

Goed gedaan Michel, ouwe reesert !
Mooi he, de 156...gave pics !

Deftig hoor!

die laatste foto die is vet!

die laatste foto die is vet!

Paar meter verder:

Om in 2018 lekker mee te komen met de Twin Spark cup ga ik op zoek naar de 60kg die mijn auto nog lichter mag zijn.

De volgende dingen gaan het veld ruimen:
- Deurrubbers
- Elektrische raammotoren en mechanismes in de achterdeuren (ramen kit ik vast)
- Centrale deurvergrendelingen
- Originele deurpanelen van de voordeuren
- Middenconsole
- Ruitensproeierinstallatie
- Mistlampen uit de voorbumper

Verder heb ik wat lichte wieltjes gekocht:


Daarnaast schroef ik de motor onderplaat weer onder de auto, omdat dit schijnbaar de nodige km/u's scheelt.

Overigens is ondertussen de ecu even naar Squadra Tuning geweest, waarna ik 26 november nog even heb getest tijdens de OCA testdag.
Lijkt wel wat beter te lopen, reed in ieder geval een 2:11.6 met een opdrogende baan, dus dat belooft wel wat.
Vergeleken de laatste keer dat ik reed was dat het enige wat veranderd was, dus kan ik de data aardig vergelijken.

Als die raam motoren meuk (deels) van metaal is mag dat er dan wel uit ??

Als die raam motoren meuk (deels) van metaal is mag dat er dan wel uit ??

Zolang er geen slijptol voor nodig is wel...

Voor moeten de ramen open en dicht kunnen blijven gaan, dus die motoren kunnen beter blijven zitten.

Mooi spul die wieltjes...

Welke ET waarde hebben de wieltjes ? en hoe breed zijn ze 7" ? In hoeverre mag je met die waarden spelen binnen het reglement of is het oké zo lang ze niet buiten de wielkasten uitkomen ?

Nette tijd Michel, zeker voor een ''automaat''

Hhaha nee gekheid!

Team Dynamics is altijd fraai!

Kunnen er geen ouderwetse slingers op de voorramen?

Wielen zijn et15, 7j, enige eis is dat ze binnen de carrosserie moeten vallen. Hoe nauw dat komt weet ik niet...

Ik vond het wel aardig, omdat op droog mijn snelste tijd 2.11.2 was. Er bleef bijvoorbeeld een nat spoortje in Hugenholz, waardoor je daar plots een stukje opzij schuift. Dus ik was wel blij. Ook wat proefstartjes kunnen doen en gemerkt dat je echt snel weg kan zijn...

Kunnen misschien wel slingers op de voorramen, maar ik weet niet hoeveel uitzoekwerk dat kost...

Ik blijf het reglement op sommige punten ehh... "on-...." vinden. Ik snap het cup principe uiteraard, én het idee van racen met lage kosten. Allerlei high-tech motortuning en carbon delen leiden tot het tegenovergestelde, snap ik ook. Wat ik niet snap is dat regeltje van "standaard glazen (!! Lekker veilig, ten opzichte van polycarbonaat, wat geen drol kost op die paar vierkante milimeters voor een racert (er is misschien wel een kunststoffenboerke als potentiële sponsor in de race-gelederden.. ) en "geen metaal mogen weghalen". Slijptolleke hanteren kost toch niets ? Als je e.e.a. dan koppelt aan een minimaal wagengewicht ben je er toch ook ? En wie heeft er behoefte aan standaard glazen voorramen die functioneren/kunnen openen ?

Noem me een zeikerd (je bent beslist niet de eerste.. ), verwijs naar die Engelsen die al drie eeuwen rijden mét glazen ruiten, vertel me vooral dat er niks mee is of kan gebeuren, dat het drievoudig BumsDwarsGebakken gelaagd is, maar ik vind die glazen ruiten een serieus dingetje..