Anabole kuur Alfasud; Welke oliesoort?? 10W40 of 10W60

[martijnsud]

Ik weet niet wat er voor je nokkenassen aan klepspeling is opgegeven? Ik zou zelf verwachten dat je met een mechanische klepstoter eerder waarden als 0.25 inlaat en 0.30 als uitlaat zou gaan krijgen, maar dat is puur een aanname op basis van wat je bij vergelijkbare motoren ziet.

0,4-0,5 is de waarde opgegeven door C&B. Dus volgende week maar even kijken.


@Erwin; als je hem hebt gevonden, vertel je het me dan Zal gaan werken aan een filmpje


Martijn

[sudsprint]

Mooi dat de Sud het doet, en nu maar op zoek naar mijn oude Sprint.

Ik weet waar die staat.

[JoorZ105]

ik had met de berlina ook C&B nokken gemonteerd en daarna ook meer kleppengeluid!

klepspeling volgens C&B moet ook meer zijn dan standaard.
Misschien dat daardoor meer contactgeluid ontstaat.

[Geert-Jan]

Hey Martijn,

Wat een gaaf blokje zo, om te zien! Ben benieuwd hoe dat loopt in het echt, maar daar komen we vast wel achter

Vraagje: wat zijn dat voor slangen die je op het luchtfilterhuis hebt gemaakt? Zoek al een poosje naar zoiets. En waar heb je ze precies naartoe gelegd? Ik zit met m'n zender bumper, daar zitten geen gaten in :p

[ALFAHEIDA]

Mooi dat de Sud het doet, en nu maar op zoek naar mijn oude Sprint.

Ik weet waar die staat.

Stuur jij Martijn dan even dat adres via Pb....

[Alessandro]

Vraagje: wat zijn dat voor slangen die je op het luchtfilterhuis hebt gemaakt? Zoek al een poosje naar zoiets. En waar heb je ze precies naartoe gelegd? Ik zit met m'n zender bumper, daar zitten geen gaten in :p

Bijvoorbeeld hier: http://www.autosportcompany.nl/isolatie ... nalen.html

On topic: mooi gebouwde Sud! En mooi, dat ie het nu weer goed doet!

Kan iemand mij uitleggen, waarom je een grotere klepspeling aan zou houden, dan fabriekswaarden?

[WhizzMan]

Kan iemand mij uitleggen, waarom je een grotere klepspeling aan zou houden, dan fabriekswaarden?

Ander profiel, wat kennelijk zo geslepen is dat dit het beste werkt? Als je kleppen veel langer open staan kan ik me voorstellen dat de boel heter wordt, meer uitzet en bij echt warme motor en goed doortrappen de speling wel optimaal is. Je zou kunnen kijken of je met 0.35 wegkomt, maar dat is iets wat je beter bij de mensen die met deze specifieke nokkenassen werken kan verifieren.

[martijnsud]

Bedankt voor de reactie!

Slangen komen uit Lelystad Ze moeten nog wat korter worden en dan achter de koplampen liggen zodat ze koude lucht aanzuigen.
Ik kreeg de tip om niet vanuit de voorbumper lucht aan te zuigen.

Ik ga zaterdag wederom klepspeling controleren en mijn bevindingen hier posten.

Maar ik zoek nog 4 rubberen afdichtdopjes voor op de carterventilatie pijpjes onder de carburateurs, binnen diameter 7mm. Maar kan ze nergens vinden, iemand suggesties?

@JoorZ105; werd het geluid t.z.t. ook minder?

Martijn

[Alessandro]

Kan iemand mij uitleggen, waarom je een grotere klepspeling aan zou houden, dan fabriekswaarden?

Ander profiel, wat kennelijk zo geslepen is dat dit het beste werkt? Als je kleppen veel langer open staan kan ik me voorstellen dat de boel heter wordt, meer uitzet en bij echt warme motor en goed doortrappen de speling wel optimaal is. Je zou kunnen kijken of je met 0.35 wegkomt, maar dat is iets wat je beter bij de mensen die met deze specifieke nokkenassen werken kan verifieren.

Ja, kan ik me iets bij voorstellen.... ik zou in dit geval gewoon een keer bij warme motor de klepspelingen meten!

Ik denk namelijk, dat de inlaatklepspeling niet kleiner wordt.... let wel, dat denk ik (op basis van metingen bij nord motor), maar meten is weten in dit geval!
Gewoon motor laten draaien en net voordat de fan aangaat uitzetten en kleppendeksels eraf. Zo gepiept en geeft veel inzicht.

[JoorZ105]

geluid werd niet minder nee.

Ik heb ca 5000 km binnen drie weken gereden toen, maar geen verschil.
Overiges lijkt het me logisch dat je bij spitsere nokken een grotere speling nodig hebt en daarbij een plotselinger contact hebt met de klepbekers?

Of redeneer ik dan niet goed?

[WhizzMan]

De kleppen worden een stuk heter als je gaat blazen he? Het gaat niet alleen om de temperatuur van het aluminium van de kop, maar ook om de lengte van de klepsteel. Kleppen krijgen hun koeling vooral via de klepzitting en kunnen binnen een minuutje al weer behoorlijk zijn afgekoeld. Ik denk niet dat je veel aan zo'n meting gaat hebben, want los van het afkoelen weet je ook niet wat een "veilige" klepspeling voor dat profiel is bij de temperatuur die je op dat moment in je koppen en kleppen hebt zitten.

[bert308]

Maar ik zoek nog 4 rubberen afdichtdopjes voor op de carterventilatie pijpjes onder de carburateurs, binnen diameter 7mm. Maar kan ze nergens vinden, iemand suggesties?

Stukje slang met een M8 boutje erin gedraaid Overigens loopt mijn Sud véél beter met aangesloten vacuum systeem, meer trekkracht, minder herrie, onderdruk in het carter is goed voor de afdichting van de zuigerveren, zorg dan ook dat de olie vuldop en peilstok goed afsluiten.Met een goed blok zuig je echt geen rotzooi aan via de carterventilatie.

edit: te haastig getypt gisteren, mijn Sud maakte meer herrie en liep slechter dan ik gewend was, en een keer zag ik dat ik de olievuldop verloren had, na plaatsen van een andere was de herrie weg en de trekkracht weer veel beter. Natuurlijk ook omdat je via de 4 kleine slangetjes valse lucht aanzuigt als de oliedop er niet opzit maar ik heb ook verhalen gelezen dat een reden is dat een vroege dry sump Ferrari 308 meer pk´s heeft dan de vroege wet sump (dus verder hetzelfde, carbs en nokkenassen), is vanwege het vacuum in het carter dat de oliepomp genereerd, waardoor de zuigerveren niet alleen tijdens de arbeidsslag omlaag in de groef geduwd worden. En er wat op gegoogled en soortgelijks gevonden. Maar ik ga er verder niet op in van waar niet waar want wat ik weet is alleen van beperkte persoonlijke ervaring en van wat ik op internet gelezen heb.

[sudsprint]

Mooi dat de Sud het doet, en nu maar op zoek naar mijn oude Sprint.

Ik weet waar die staat.

Stuur jij Martijn dan even dat adres via Pb....

Het exacte adres weet ik niet maar hij is nu van een ander forumlid.

[martijnsud]

Inmiddels z'n 100 km gereden en af en toe goed gebruikt. Motor blijft tikken, dus bij koude motor klepspeling gecontroleerd


L Distributiezijde R

40 ---------- 40
30 ---------- 30
35 ---------- 30
45 ---------- 40

Dus staan netjes of zelfs nog strakker dan C&B voorschrijft.

Ik heb er nu half synthetische olie in, 10W40. Zou een dikkere olie verbetering kunnen geven?

Heb ook bijna vakantie dus denk dat ik dan maar even met de Sud een flink stuk ga rijden richting leverancier zodat die er naar kan kijken / controleren.

Martijn

[ALFAHEIDA]

Heb ook bijna vakantie dus denk dat ik dan maar even met de Sud een flink stuk ga rijden richting leverancier zodat die er naar kan kijken / controleren.

Martijn

Lijkt me een goed plan.