Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het is maar net wat je wilt natuurlijk en of je gaat voor het meest optimale resultaat (dus zonder concessie). Maar er zijn wel degelijk belangrijk verschillen (naast prijs) tussen een plastic ding in Carbon look en iets wat van Carbon gemaakt is. Belangrijk is inderdaad dat je goede koude lucht pakt voor het RAM-air effect.

Welke concessie doe ik dan als ik een imitatie koop tov een 'echte' ?

Ja dat mijn portemonnee in een klap leeg is en verder?

Uiteraard je portemonnee

Maar natuurlijk ook alle eigenschappen van Carbon t.o.v. plastic. BMC heeft ook de kunststof airbox systeem(DIA system), en die doet zéker niet onder voor de Carbon variant als je het hebt over het gewicht of de daadwerkelijke werking er van.
Vergeet niet dat Carbon een zeer goede isolator is voor het buiten houden van extreme hitte vanuit het motorcompartiment en het binnenhouden van ingestroomde koele rijwind voor de optimale drukvulling.

Kortom, zonde van je geld, een bmc CDA. Alleen mooie café praat, ik heb een échte bmc CDA

Temperatuurverschil van lucht dat in het filter (bmc/imitatie) is is te verwaarlozen natuurlijk.

Uiteindelijk is carbon ook maar een kunstof toch

Alleen mooie café praat, ik heb een échte bmc CDA

Ja, je zult de vrouwen dan echt van je af moeten slaan!

Vergeet ook niet dat je op meetings dan niet je motorkap open mag gooien want je hoort er dan niet bij

Verschil van carbon met plastic zal je niet merken in prestaties, dat is puur voor de looks en wellicht iets in het geluid.
Wat ik persoonlijk veel belangrijker vind, is de kwaliteit van het filter. Ik heb al een paar keer van die goedkope china zooi gezien waarin het filtermateriaal niet goed verlijmd zit met de buitenrand, waardoor er dus veel grotere deeltjes (zand etc) kunnen passeren. Niet fijn voor je motor!!

Ik heb een bmc cda box op me 156 1.8 uit 2003 gezet.
vond de aanzuig buis naar de mistlamp op de tekening geen fijn idee, veel te laag naar me zin voor water en troep.
heb de box nu tussen me accu en motorblok gezet en de aanzuigpijp tussen de radiateur en koplamp gewrongen.
het gaasstukje tussen de scudetto en koplamp van de facelift verder open gemaakt zit de buis lekker hoog net onder de motorkap.
Rijwind komt er vol in, klein s bochtje om de radiateur zo door de bmc box naar inlaatspruitstuk.

mijn ervaring
stationair aardig aanzuiggeluid zeker als airco inslaat.
lang file rijden bij warm weer geen probleem, had ik wel vroeger op mn 155 met k&n .
Ten opzichte van de 155 met K&N stukke minder geluid.
Bij 80 in zn 5 ineens plak gas gaat ze gelijk lopen vergelijkbaar waar je voorheen in de 4 stond.
bij hoge snelheid merk je dat rijwind er vol in blaast.
Lage snelheden en wegtrekken geen verschil merkbaar.

Alleen mooie café praat, ik heb een échte bmc CDA

Ja, je zult de vrouwen dan echt van je af moeten slaan!

Aangezien volgens jullie dit item een échte 'babemagnet' is, heb óók ik een BMC CDA systeem ingebouwd in mijn 33 16V P4 .

De combinatie van het Boxergeluid en de CDA is echt waanzinnig. Dit geluid is nog verder versterkt na het verwijderen van de middendemper en katalysator voor een RVS rechte pijp. Ik merk zelf een veel beter throttleresponse bij hoge toeren. Het gaat wat vlotter. Bij lage toeren of optrekken geen verschil.

Wat betreft vermogenswinst heb je getallen nodig om dit te maatstaven. Zeker hier op het forum. Dit heb ik nog niet.

Ik heb wel wat plaatjes:

Alleen mooie café praat, ik heb een échte bmc CDA

De combinatie van het Boxergeluid en de CDA is echt waanzinnig. Dit geluid is nog verder versterkt na het verwijderen van de middendemper en katalysator voor een RVS rechte pijp.

Dat is de best klinkende combinatie voor een boxer Bijna alsof je carbs hebt

Alleen mooie café praat, ik heb een échte bmc CDA

Ja, je zult de vrouwen dan echt van je af moeten slaan!

Aangezien volgens jullie dit item een échte 'babemagnet' is

Het is zelfs zo erg dat ik maar op ben gehouden met het tegen de dames verhalen over dit soort zaken. Af en toe wil je ook eens een dagje voor jezelf, nietwaar?