Welke nokkenassen voor mijn getunede 2.0 Nord (racemotor)

[alfettaracer]

Hallo,

We zijn met een 2.0L Nord racemotor bezig voor in mijn Alfetta Racertje.

Nu is mijn vraag, welke nokkenassen ik het beste kan gebruiken bij mijn setup.

Hier de setup:

Verlichte, uitgebalanceerde en geshotpeende drijfstangen
Windage Tray
Slosh Tray
Kent Racing klepveren
45mm inlaatkleppen
Afgedraaide vliegwielen
Geflowde cilinderkop
HC zuigers en nieuwe bussen ( 10,4:1 )
40mm Dellorto's
CSC uitlaat compleet met spaghetti spruitstukken

Alle suggesties welkom...

Mvg,

Johan

[vV]

12.7 inlaat en 11.3 uitlaat. de 12.7 is in ieder geval via catcams leverbaar de 11.3 volgens mij gewoon nog via C&B. zie ook de site van Marcel Violier, www.arese-tuning.nl. oppassen met de klep/zuigerspeling met die HC zuigers!

[alfettaracer]

Oke dank je voor de info, ga ernaar opzoek. Wat voor een vermogen zou er dan ongeveer in totaal uit moeten komen met deze setup???

Mvg,

Johan

[vV]

hangt met name van de kwaliteit van het flowen van de kop af , zeg maar het vakmanschap van de bouwer.
daarnaast moet je niet alleen kijken naar pk`s bovenin maar naar koppel in de regio 4000-6000 toeren.
Ik heb liever veel meer koppel in dat gebied dan een aantal pk`s extra bij 7000, die zijn voor aan de borreltafel.

[alfettaracer]

Klopt daar heb je helemaal gelijk in

Heb ook een set C&B nokkenassen gezien met allebei een lift van 12mm, de meningen hierover zijn verdeeld volgens mij.


Mvg,

Johan

[vV]

laat ik het zo zeggen, van het weekend op Castle Combe het potentieel gevoeld van mijn blokje met de door mij genoemde stokjes erin, en daar ben ik erg happy mee!

[alfettaracer]

Oke, dank je voor de reactie in ieder geval, ik zal de door jou genoemde stokjes zeker overwegen. Ik weet alleen niet hoe het zit met de verkrijgbaarheid en prijs.

Mvg,

Johan

[WhizzMan]

Ik zie niemand iets over timing of profiel zeggen, alleen maar over kleplift. Kleplift is leuk voor koppel onderin, maar voor vermogen moet je klep langer open staan en moet je zorgen dat je dynamische compressie niet te hard daalt. Het lijkt me dus dat het wel belangrijk is dat je die dingen ook meeneemt en niet blind gaat voor de nokkenassen die het meeste lift geven en nog net in je blok passen.

[alfettaracer]

Daar had ik al over nagedacht

Die Cat cams schijn je mooi te kunnen uitklokken heb ik gelezen.

Mvg,


Johan

[vV]

Ik zie niemand iets over timing of profiel zeggen, alleen maar over kleplift. Kleplift is leuk voor koppel onderin, maar voor vermogen moet je klep langer open staan en moet je zorgen dat je dynamische compressie niet te hard daalt. Het lijkt me dus dat het wel belangrijk is dat je die dingen ook meeneemt en niet blind gaat voor de nokkenassen die het meeste lift geven en nog net in je blok passen.

lijkt mij allemaal logisch wanneer je een raceblok bouwt... profiel zeg ik trouwens wel wat over wat dat is verbonden aan de door mij genoemde nokkenstokken. uitklokken moet lijkt mij wel gebeuren door iemand die weet wat ie doet.

[alfettaracer]

Weet je misschien een adres waar ik dat het beste kan laten doen?

Mvg,

Johan

[vV]

betreffende nokkenassen zijn 2 die er veel van weten, de persoon die de 12.7 zoals veel gebruikt in verleden in SB ontwikkeld heeft samen met CB, Marcel Violier (Arese Tuning dus), en BAS autoservice in Lichtenvoorde.

(en ik ben je nu dus aan het tippen richting een mega sterk 2.0 nordje.. dus ga niet in SI meerijden AUB want dan kom ik je tegen... )

[alfettaracer]

Haha, nou dat is wel de bedoeling helaas Mits de commissie van de KNAF mijn licentie wil verlengen want ik had hem per ongeluk laten verlopen.

Maar alle gekheid op een stokje, bedankt voor de info, hier kan ik tenminste wat mee. Ik heb ook nog op internet een setje Squadra Bianca nokkenassen gespot. Is dit dan ook de setup waar jij op doelt?

Mvg,

Johan

[vV]

weet ik niet? zet de spot maar neer (doe maar per pb denk ik, voor iemand anders ermee wegloopt..)

[alfettaracer]

PB!