De nieuwe ho-ijzers

[GiuliaCorse]

Doet idd vrij weinig, kwam ik vanmorgen op paar cm van achterbumper voorganger achter
Remmen mogen blijkbaar eerste 200 km niet vol belast worden, maar gelijkmatig door en door warm worden. Anders veglaasd de toplaag.
@ B-lex even mailen naar remschijf.nl

[pieter van baalen]

zit een inrem instructie bij de blokken staat dacht ik voor circuit gebruik ook een inrem procedure bij

[bert308]

Remmen inrijden staat hier erg uitgebreid beschreven:
http://www.essexparts.com/learning-cent ... ost/Bed-in
Het komt erop neer dat je een keer of 5 afremt van 100 naar 10 in korte tijd om ze goed heet te krijgen, en dan een cool down ritje. Nooit tot volledige stilstand komen uiteraard met hete remmen en pedaal ingetrapt.

[siegerdehaan89]

ds2500 doet zowiezo niet zo erg veel is mijn ervaring ...

Kortom, ik heb het afgezworen.

Ik ga met de 75 nog wat Pagids proberen oid, en anders lekker terug naar Hawk of Carbon Lorraine. Dát remt tenminste .

[stephen]

Carbon-Lorraine is toch niet voor straatgebruik??

had op mijn 75TS Roesch , remde gewoon en makkelijk velgen schoon te houden, rijdt nu met de Alfetta met DS2500(GTV6 variant), en dat bevalt me wel, remt goed, ook al "bijten " ze niet echt.
vervuilen wel aardig, maar dat geeft niet,beter vervuilen van velgen dan verglazen van blokken

[siegerdehaan89]

hm geen idee Stephen, had de RC6 variant, ging als een malle onder mijn E36 325i. Was per direct gek op die remblokkies, net zoals de Hawk's, dat remde tenminste dat spul. En of het nou wel of niet op straat mag, who cares, niemand die het ziet .

[pepijn]

Geen Alfa op het moment maar een zakjappanertje Maar op de 75's had en op de Bert (ook al rijd ie niet op het moment) heb ik ds2500's gehad icm op de Bert gewone schijven en op de 75's gegroevde schijven. op de EVO ook geen geboorde schijven wel gegroefd met weliswaar ds3000's maar dan hebben we het over iets meer peekaas & gewicht (maar dan moet je wel regelmatig blijven remmen of ff "slepen" om de temp erin te houden (geld in mindere mate ook voor de 2500's maar ook daar geld temp erin houden) anders is het ruk remmen)) . Blijf daarvan af en mijlenver van weg. Goede gegroefde schijven met ds2500's is m.i. een super combo op elke auto iwm de standaard ho ijzers. Geboorde schijven gaan een keer scheuren, alle leuke verkoop praatjes en reacties op Fora over de looks en remeigenschappen ten spijt, afblijven voor daily . Leuk voor op het circuit als het toch allemaal geen ruk uitmaakt. Maar voor een straat/dailywagen die af en toe circuit ziet alleen gegroefd is meer dan zat en dan mag je zelf uitproberen welke remblokken jouw rijstijl het beste passen.

[giuliettaevo]

Geboorde schijven gaan een keer scheuren, alle leuke verkoop praatjes en reacties op Fora over de looks en remeigenschappen ten spijt, afblijven voor daily . Leuk voor op het circuit als het toch allemaal geen ruk uitmaakt.

Mercedes monteert ze anders ook op standaard auto's . CL500 heeft standaard geboorde schijven.

[yuri 75 V6]

Geboorde schijven gaan een keer scheuren, alle leuke verkoop praatjes en reacties op Fora over de looks en remeigenschappen ten spijt, afblijven voor daily . Leuk voor op het circuit als het toch allemaal geen ruk uitmaakt.

Mercedes monteert ze anders ook op standaard auto's . CL500 heeft standaard geboorde schijven.

Dat er gaatjes in zitten wil niet zeggen dat ze ook doorboord zijn .

[giuliettaevo]

Zijn die niet door en door dan? Morgen even kijken bij de overbuurman.

[alfaqv75]

ingeboorde schijven heeft geen nut, doorboord wel...

heb thuis een shcijf liggen van een ferrari f335 en die is ook doorboord

maar misschien wel een leuke discussie (want het welles nietes verhaal hebben we toch al 100x gehad), waarom gaat een schijf scheuren?

- het materiaal is niet bestand tegen te snelle temperaatuurs verschillen
- het materiaal kan niet tegen te warm worden
- bij het boren is de structuur van het metaal aangetast
etc

[Brul(tm)]

Zeker leuke dicussie. Goed als we deze dan uitbreiden met de gegroefde schijven

Deze kwamen bij mij onder de Q4 vandaan




Ik heb er nu geperforeerde Brembo's onder, met dezelfde remblokken en deze blijven tot nu wel heel.

Groetjes,
Marc

[pieter van baalen]

zijn zat straat auto's die standaard geleverd worden met geboorde schijven....

zijn alleen te veel after market prutsers die die remmen als zijnde goed verkopen maar niet weten waar ze het over hebben!!!!

een geboorde schijf werkt perfect mits de rest van de remmerij goed is dus gangbare klauwen goeie olie enz het belangrijkste is het remblok! en geboorde schijf kan niet goed tegen warmte en wil het zo snel mogelijk afgeven aan het remblok. als je een klote goedkoop rot blok hebt (sorry voor het taal gebruik) neemt deze geen warmte op en blijft dit in de schijf zitten. en ook dat is op zich niet zo heel erg zolang je maar geen plas met water tegen komt! er staan namenlijk enorme spanningen op omdat de "goeie" schijven ook meer koolstof bevatten en dus ook bros zijn worden deze te snel afgekoeld en dan voornamelijk ongelijkmatig komen er spanningen op en dan zoekt het gewoon het zwakste punt en dat zijn de gaatjes, daar kunnen ze rekken of krimpen... of dus scheuren

ik heb ook met beide gereden waaronder 5 jaar elke week 1200 km duitse autobahn en heb geboorde schijven echt licht zien geven van de warmte maar pas na 10000km begonnen ze lichte scheuren te vertonen (vergeet niet dat met een sportblok je schijf ook sneller slijt!) toen zelfs onder garantie een set gegroefde gehad, maar nooit meer de zelfde enorme vertraging gekregen

het is een gemiddelde zoeken van hoeveelheid staal en gaten en de onderlinge afstand voor de werking van metaal kijk maar eens hoeveel vormen je hebt van geboorde schijven... daarintegen heb ik een impreza in onderhoud met 300 plus pk waar we eerst de al boven getoonde tarox 88 groefs hadden gemonteerd maar de trokken elke keer krom 2x af laten draaien remklauwen revisie naven reinigen alles gedaan maar bleven krom trekken. toen ook over gegaan op geboorde en prima! alleen ook na 10000 km vervangen. maar laten we eerlijk zijn je wilt betere remmen om harder te kunnen remmen dan is het ook niet zo raar dat de slijtage toeneemt

voor mij zelf heb ik een heel onderzoek gedaan naar de regels en ideeen van het schijven boren. en kan je vertellen dat het een ingewikkeld iets is en de meeste "gevaarlijk genoeg" gewoon proberen en testen... ik heb dit zelf ook gedaan en schijven boren is een kunst appart kost veel tijd en aftekenen warmte in de gaten houden aan bepaalde afstanden houden grote van de gaten het verzinken van de gaten daarna een linker en een rechter schijf en met geventileerde schijven uiteraard nog eens de schoepen in de schijf... plus dat je heel goed moet kijken welk merk en type schijf je pakt

maar mijn mening is dus het is gewoon goed alleen zorg dat je set juist op elkaar is afgestemd!!! luister naar de fabrikant zijn adviezen over blokken en zorg dat alles in orde is en ga niet lopen kloten als je er geen verstand van hebt

[pieter van baalen]

Zeker leuke dicussie. Goed als we deze dan uitbreiden met de gegroefde schijven

Deze kwamen bij mij onder de Q4 vandaan




Ik heb er nu geperforeerde Brembo's onder, met dezelfde remblokken en deze blijven tot nu wel heel.

Groetjes,
Marc

en ff he maar kijk eens naar hoe warm deze zijn geweest... tarox adviseerd DS2500/3000 zat dat hier op?

[Brul(tm)]

en ff he maar kijk eens naar hoe warm deze zijn geweest...

Dat wist ik al gelijk toen ik de blauwe gloed op de remschijf zag
Ik heb de EBC red stuff gebruikt, welke vergelikbaarzijn met de DS2500.

Groetjes,
Marc