Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wat is dé manier? Zijn het alleen de coil overs of moet ik nog meer aanpassen?

In vergelijk met de andere auto's helt de turbo wel erg ver over.....

Dikke RS Stabi met uniballs heb ik al...

Tips















[/img]http://www.autofotos.nl/2005/DNRT050626 ... 72.jpg[img]

Bron www.autofotos.nl ©

http://www.autofotos.nl/2005/DNRT050626 ... /index.htm

V6 torsiestaven?

Waar rijdt Ed met de GTV6 mee dan?

Typisch geval van te slappe veren.. Mogelijk kunnen gasdempers al wezenlijk verbetering geven.
Ik zou zelf voor coilovers gaan als ik dit zo zie.. Zwaardere veren voor en achter.
Je kunt je neus verstevigen door er een paar extra balkjes in te lassen en voor coilovers moet je zowie zo de ophangpunten van de dempers verzwaren.

Of je torsiestaven behouden en dan een set hulpveren om de voorste dempers heen monteren. Vind ik op mijn straat 75 prima werken maar voor circuitgebruik moet je nog zwardere veren hebben.
Ik heb begrepen dat er meerdere mensen van Koni geel dempers coil-overs gemaakt hebben en dat het goed werkt voor weinig geld.
/edit/ Hulpveren vind ik beter dan extra zware stabi. Want met hulpveren ga je behalve overhellen ook het duiken tegen /edit/

PS. je gaat misschien harder als de rest
(vraag eens aan maurizio voor ophangingen en div.)

Dikkere torsiestaven kan ook.... o.a. bij www.performatek.com

Of inderdaad coilovers...

En je auto lijkt me voor heel laag, als je de standaard draagarmen houdt bij een 116 heb je een een rollcenter dat heel laag ligt (ruim onder de auto, zelfs onder het asfalt), waardoor de auto heel erg gaat hellen voor (de arm waarover het gewicht in de neus van de auto als het ware draait wordt langer en daardoor meer roll).

ff een stomme vraag. Wat is een coilover?

Een veer (coil) die over de demper heen geschoven wordt...

Waar kan je deze draagarmen verkrijgen?

@marc7eleven, hoe heb jij het probleem verholpen

Die draagarm is volgens mij niet de oplossing, omdat de fusee nog steeds op dezelfde manier wordt gemonteerd, en daardoor de draagarm nog steeds schuijn omhoog komt te staan bij een verlaagde auto (en dus het rollcenter van de vooras ook niet wezenlijk verandert). Volgens mij te krijgen bij www.teamcompetizione.dk

Ik vond mijn auto best goed met het coilover setje van Ron, vorig jaar 2 races mee gereden op zandvoort. En daarnaast een goede (holle) stabi doet ook heel veel.

Bent altijd welkom om een keer te komen kijken naar onze oplossing.

zie hier tarzanbocht vorig jaar, met RS coilovers en een holle stabi van JS

OJa, nadeel van RS set voor een race-auto: Je kunt niet spelen met de demper (niet instelbaar).

hoe dik is je stabi hol of massief

Pffff.... weet ik zo niet uit mijn hoofd, hij is hol, dus het is ook nog van belang om de dikte van de wand te kennen...

Bel 1s met Jaco van js-racing.net, die heeft ze liggen.

Niet alleen de rol verminderen door een dikkere stabi, dus stuggere veren.
Hol of massief zegt niets over stijfheid, alleen gewicht. Je wil stijf maar laag gewicht dwz hol.

Ga voor coil overs, dan kan je makkelijk veerstijfheden veranderen door even een andere veer te plaatsen.
Carrosserie doorlassen is voldoende voor gebruik met coil overs.
Echter je zit al snel aan de grens, je body wordt de slapste in je totale stijfheid, merk ik goed met mijn TS nog zonder kooi. De voorzijde van de body echt goed stijf krijgen is zeer lastig, een goede helpt maar drupperl op de gloeiende plaat. Echt goed kom je serieus aan het lassen en slijpen, denk maar aan de squadra guilia's bij de workshop....

Ps afstellen van schokbrekers is een vak apart en er zijn maar weinig mensen die dit echt goed kunnen! Afstel nadeel van de RS set is meteen ook een voordeel, weer een ding wat je niet fout kan doen

He TurboMarc neem eens contact op met Gerben


misschien kan hij je verder helpen? Enne je weet zijn rondetijden

ps check de rook onder de 33